Kể từ hơn một thập kỷ trước, vào năm 2005, Bugatti Veyron bắt đầu hành trình thương mại của nó, điều khiến chúng tôi thích thú nhất về nó là động cơ của nó. Như đã biết, siêu xe của hãng Pháp thuộc tập đoàn Volkswagen có động cơ rất kỳ dị phía sau ghế ngồi. Nó là một động cơ W16 không có gì ít hơn lít 8 dung tích xi lanh và một xi lanh turbo.
Thợ máy này đã có thể phát triển 1.001 CV trong các phiên bản đầu tiên của Bugatti Veyron và đạt 1.200 trong một số phiên bản sau đó, là bản mở rộng của khối W12 6.0 lít được thấy trong các mẫu xe như Audi A8 W12 hoặc Volkswagen Phaeton. Thực tế Bugatti Chiron cũng sử dụng W16 8.0 lít tương tự này, mặc dù được hiện đại hóa và điều chỉnh phù hợp để hoạt động không kém 1.500 CV.
Nếu động cơ W12 đã là một động cơ rất hiếm, bạn có thể tưởng tượng rằng W16 của Bugatti là một cái gì đó hoàn toàn mang tính cách mạng. Cấu hình gây tò mò này đã trở thành dấu ấn chính của thương hiệu kể từ khi ra mắt Veyron. Tuy nhiên, thông tin mới nhất cảnh báo rằng rất có thể chúng ta sẽ không được chứng kiến thêm nhiều mẫu xe mới của hãng Pháp với phân khối W16 nổi tiếng.
Nói chuyện với các đồng nghiệp Tư vấn Ô tô Úc của chúng tôi, Stephan Winkelmann, Giám đốc điều hành của Bugatti, khẳng định rằng động cơ này sẽ không được thay thế bằng một chữ "W" 16 xi-lanh khác. “Sẽ không có 16 xi-lanh mới, đây sẽ là loại cuối cùng của loại hình này”, Winkelmann nói một cách dứt khoát.
Giám đốc điều hành của thương hiệu bình luận về mong muốn giữ nó tồn tại càng lâu càng tốt, nhưng, sử dụng logic, tuyên bố rằng “nếu bạn muốn đạt đến giới hạn với công nghệ tiên tiến, điều quan trọng là phải chọn đúng thời điểm để thay đổir ”. Và, như các bạn đều biết, quy phạm chúng ngày càng trở nên khắt khe hơn và rất khó để tất cả các công ty có thể duy trì các động cơ đẩy có độ dịch chuyển rất cao.
Tiếp tục với chủ đề tương tự, Winkelmann đề cập đến điện khí hóa bugatti. Ông thừa nhận rằng, giống như những chiếc xe du lịch phân khối lớn, Bugatti sẽ phải dùng đến điện khí hóa. Tất nhiên, rõ ràng rằng bất kỳ công nghệ nào được sử dụng trong các mẫu máy tiếp theo của thương hiệu, chúng phải mang lại hiệu suất tương tự như của W16.
Để kết thúc, nó đã được để trên không trung vẫn là động cơ W 8.0 16 xi-lanh nổi tiếng có thể được bán trên thị trường với sức mạnh hơn 1.500 mã lực hiện đang mang lại lợi nhuận, vì vậy sẽ không có gì ngạc nhiên khi trong thời gian ngắn hoặc trung hạn, chúng tôi đã thấy một phiên bản có nguồn gốc từ Bugatti Chiron vượt quá con số nghìn rưỡi con ngựa đó.
Nguồn - Lời khuyên về ô tô