El Azapa-SDS là một chiếc xe dành cho hai người được thiết kế cho cuộc sống đô thị. Và không phải cho bất kỳ thành phố nào, các nhà thiết kế của nó đã hình thành nó để "sử dụng hàng ngày" không thua gì ở Nhật Bản. Có dân số và mật độ giao thông thuộc hàng cao nhất hành tinh ở một số khu vực.
Vì lý do này, và mặc dù nó không được nhìn thấy rõ ràng trong hình ảnh, nhưng nó là một chiếc xe chỉ dài 2,49 mét, Rộng 1,29 mét và cao 1,25 mét. Tức là ngắn hơn 20 cm và hẹp hơn 37 cm so với Smart fortwo, và cùng chiều cao với nhiều siêu xe.
Một chút 'không phát thải'
Nó chắc chắn không phải là một chiếc xe thoải mái, bất kể tấm thân của nó mỏng đến mức nào. Tuy nhiên, nó hứa hẹn sẽ giảm bớt các vấn đề về đỗ xe và tắc đường thường thấy ở hầu hết các thành phố. Ngoài ra, chiếc xe thành phố này được cung cấp bởi công nghệ của pin nhiên liệu hydro. Đó là, với một động cơ điện chạy bằng phản ứng hóa học của hydro với oxy.
Về thiết kế của nó, nó vẫn là một khái niệm, vì vậy nó có một số đặc điểm sẽ không hỗ trợ cho sự đối đầu nhỏ nhất với thực tế. Ví dụ, của bạn giải phóng mặt bằng chỉ vài cm sẽ không tương thích với phần nhô ra nhỏ nhất. Và đừng nói đó là về việc vượt qua một gờ giảm tốc.
Của anh ấy kỳ lạ thân xe đầy góc cạnh dường như đáp lại một nỗ lực bằng cách giảm chi phí sản xuất. Tương tự đối với hai đèn pha vuông, với hình dạng phẳng của mui xe và mũi hầu như không có bất kỳ chi tiết nào. Nó chỉ có một vạch kẻ màu đỏ vượt qua nó từ bên này sang bên kia ở tầm cao của người bắn, kết nối đèn trước, đèn sau và gương loại máy ảnh của chúng.
Một chiếc xe hydro hoàn hảo để chia sẻ ô tô
Nội thất của Azapa-FDS cũng đơn giản như vậy. Thiếu vật liệu mịn và đồ trang trí ngoại trừ, một lần nữa, một đường màu đỏ ở cùng độ cao. Ở đây cần lưu ý rằng một trong những mục tiêu của chiếc xe này, nếu không phải là mục tiêu duy nhất, là trở thành một phần của đội chia sẻ. Có đầy đủ các bề mặt rắn và cứng, có khả năng chịu lực và dễ dàng vệ sinh.
Nó thậm chí không có bàn di chuột trung tâm hoặc một đường hầm với các ngăn chứa đồ giữa những người ngồi trên xe. Mặc dù sau này được đánh giá cao vì không gian nội thất của chiếc xe hydro này sẽ rất hạn chế. Mọi thứ cho thấy rằng những người Nhật Bản đã phát triển ra phương tiện này muốn giữ giá của bạn càng thấp càng tốt.
Theo nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Azapa, nguyên mẫu sẽ tung ra thị trường vào cuối năm 2021, "với hy vọng thúc đẩy tính di động dựa trên hydro và do đó cải thiện cơ sở hạ tầng của nó." Chúng tôi sẽ xem liệu họ có đạt được mục tiêu này hay không, bởi vì đã có rất nhiều thương hiệu đang cố gắng bao phủ thị trường xe đô thị bằng các vụ cá cược chạy bằng pin. Họ đưa ra một tài khoản tốt về nó Chuyển động Ono hoặc công ty Micro Mobility với Microline 2.0.
