El 汽车行业，在全球范围内，正在经历 前所未有的转变. 有许多方面在攻击它，尽管有两个主要方面：经济危机和销售下降。 一个是另一个的结果，因此如果没有找到改善这种情况的解决方案，该部门就很难做到这一点。 但是也， 建设者没有做好同样的准备 面对如此艰难的恍惚。
三菱 是最糟糕的之一，好吧 他已经好几年没有抬起头来了. 作为世界上最小的制造商之一并没有帮助其现代化，现在它被整合到日产中，它必须追随它的脚步。 这 雷诺-日产-三菱联盟危机 这是一个转折点，标志着它的商业政策。 因此，在介绍他们的新工业计划时，他们宣布他们最终将离开欧洲。
三菱终于退出欧洲，不再尝试
如果一个月前我们告诉你 三菱将留在欧洲，看来责任人已经退缩了。 那时，一切都将暂停，直到它的新工业计划到来，尽管要在那里停留必须有一系列条件。 然而，随着 “小而美”战略 （小而美）三钻之家遵照法日同盟为其标出的文字。
埃斯托斯： 将专注于其拥有最大影响力的市场 摆脱最弱的。 欧洲是他们将离开的第一个地区，尽管他们不排除离开另一个非常重要的国家：美国。 但这不是我们通过这份文件知道的唯一事情，因为 他们还宣布了他们计划如何解决遭受重创的财务状况: 削减生产和结构成本。
你会想知道 三菱将如何过渡到完全退出欧洲？ 很简单：让你的模特挨饿而不在日历上标记固定日期。 换句话说，随着他们的需求减少，他们将从他们的目录中撤出，这样商业网络就会“干涸”，没有什么可提供的。 所以， 我们必须忘记看到新一代欧蓝德PHEV.
就目前 唯一仍然有一些商业运行的模型是 Eclipse Cross. 这款中型 SUV 几个月前进行了轻微改造，所以它应该还会存在几年。 当品牌决定是时候离开时，它将开启其历史的另一篇章。 届时将仅限于提供必要的 技术和备件服务 到已经在大陆周围运行的舰队。
如果您喜欢日本品牌，并且有兴趣购买其中一款型号，请不要考虑。因为你可能会后悔。 遗憾的是，像三菱这样的公司不得不离开像欧洲这样重要的市场，因为公众不了解他们的历史和技术。
