三菱所经历的严重金融危机几乎结束了它。 最后一击是因为在日本销售的部分车型的排放作假。 然而，日产为了重振它解决了所有问题。 因此，这些年来，他一直在寻找回归自己最纯粹本质的方法。 我们在这里：看看他们如何更新他们的 SUV、皮卡和小型车的报价。
如果你记得你会记得 创建雷诺-日产-三菱联盟的最新战略计划. 主轴非常基本：每个品牌都会专注于它最擅长的领域。 而正是三钻系的房子很棒。 此外，对于新一代，它与现在的母公司日产并肩工作。 这种良好关系的结果是 三菱 eK X EV 它的设计是否敲响了警钟……？
三菱 eK X EV 的技术开发与日产 Sakura 的技术开发相结合……
应该的，因为 三菱 eK X EV 只不过是日产樱花的品牌重塑. 好吧，不知道这两者中的哪一个是首先构思出来的，但一切都表明三颗钻石的房子利用了火车并开始了这个项目。 无论如何，“Mitsu”和日产之间的审美差异在一定程度上是显而易见的。 特别是在前面，因为如果不是因为它的特殊尺寸 我们可以说它是一个迷你欧蓝德.
总而言之，他和堂弟小樱有一点点不同。 eK X EV 具有 SUV 的光泽 从车轮拱罩或侧裙的谨慎保护中可以看出这一点。 此外，它还增加了车顶杆，使其在日本客户眼中更具吸引力和多功能性。 但是，不要忘记一个 两色天花板 黑色或棕色，有助于从整体中减去视觉重量。 当然，从后面我们没有一个图像。
我们也不能过多谈论内饰，因为三菱也没有发布官方图片。 我们可以谈论的是它的动力总成，因为它与日产樱花使用的相同。 也就是说，由于新铸造的基地，它有一个 功率为 47 kW 和扭矩为 195 Nm 的小型电动机. 电池容量为 20 kWh，可在 8 小时内以 14,5 安培充电，或在 40 分钟内以 80% 快速充电。
它的自主权？ 那么，根据WLTC协议，它停留在大约180公里. 如果将其传递给 WLPT，这个数字会更低，但根据三菱的说法，它覆盖了 80% 的此类模型的潜在客户。 谁知道呢，也许在欧洲，这将成为许多城市流动性问题的解决方案。 此外，大约 14 美元的价格（减去折扣和奖金）看起来很划算……它不加起来吗？
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