虽然一开始可能不像， 微型城市段受损严重. 大城市的污染和日益严重的拥堵似乎并没有给他们应得的空间。 原因很简单：他们的 开发成本 太高了 品牌获得的盈利能力 在你的销售。 因此，有很多公司，例如 丰田，他们正在考虑如何处理他们的 A 段模型。
到目前为止，它在这部分市场的存在是由 的Aygo. 这个微城市有 PSA 集团的两个双胞胎兄弟、雪铁龙 C1 和标致 108。然而，几个月前，我们得知两家公司都违反了这项合作协议，转而专注于其他更有利可图的领域。 看来还是 他的接班人已经在路上了，尽管我们不应该期望它具有像当前格式这样的格式。
丰田将没有此车型的 PSA 集团
根据包括 Autocar 在内的各种消息来源， 丰田已经确定了 Aygo 的新定位. 因此，它将从一个城市微型使用，走向SUV时尚。 为此，将以平台为基础， 新雅力士的基本设计线. 在他们身上，他们将应用通常的越野配件，为这种类型的车辆赋予个性。
这种变化将在美学和商业层面上进行，但新的丰田 Aygo 将隐藏一张王牌。 它既不会多于也不会少于 可能使用混合动力传动系统. 原因很简单：排放法规迫使他们这样做。 此外，在这里他们可以利用一个优势，那就是他们是该行业少数几家可以吹嘘自己的公司之一。 先进、可靠、节俭的混合技术.
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添加一个 全电动版 它仍然悬而未决。 这些类型的车辆比配备吸热机械装置的车辆贵得多。 尽管如此，在丰田，他们还是很乐观，因为如果市场需要， Yaris TNGA-B 平台 它被开发为耦合一个 电动机. 但是，他们希望增加在这一细分市场的影响力，因为与大众集团或其他竞争对手不同，他们的销量每年超过 100 万辆。
