24 年勒芒 2014 小时耐力赛前瞻：卷土重来、毅力和创造历史的机会

同一个星期六，14 月 15 日下午 00:XNUMX， 24 小时勒芒. 我知道我可以重复，但勒芒是对赛车运动的 24 小时全心全意奉献，是对一场超越苦难、时间或失败的传奇赛事的崇拜。

赢得甚至完成勒芒，充满喜悦 我们在比赛中看到的最伟大球队的灵魂。 除了 24 小时完全驾驶人类能够在 13,6 公里上使用的最佳技术外，没有别的，没有什么是重要的。 «La Sarthe» 赛道。 这样的比赛每年只能举行一次，新一届比赛将于本周六开始。 回归，胜利的坚持和创造历史的机会欢迎我们。 你想继续吗？

我希望在西班牙有更多的代表性， 我们没有退出一级方程式 年复一年，新的颠簸破坏了我们对阿隆索的幻想。 我们缺乏节目、时间表以及我们自己的懒惰破坏了我们必须看到其他比赛的少数机会。

拉力赛、拉力赛、DTM、WTCC、WEC 以及下一次与勒芒 24 小时耐力赛的约会等等，这些比赛只有对它们投入一点兴趣，我们才会发现一级方程式缺乏热情、壮观或活泼不给我们。当然，彩虹的颜色有多少种口味，我们不打算在电视上看什么不看什么。

但是，如果您是我的同类，周日早起观看铃鹿 GP 或同时结合 MotoGP 和 DTM 的人，您就会知道 只有一场比赛有资格被称为“THE RACE”« 那就是“勒芒 24 小时耐力赛”。

我们也很幸运，有一些广播节目遭受了 24 小时的评论，成为一个团队。 或者在浩瀚的网络中，我们可以找到任何频道、页面，甚至是来自计算机的流媒体，这样您就不会错过任何事情。

未修复

这场比赛最重要的一点是保时捷及其 919 Hybrid 的回归，他们通过精美的视频让我们知道了这一点 唤起过去的精神，使他们能够对抗最高级别的勒芒，即 LMP1 原型。 未来派车辆能够在以 340 公里/小时的速度飞行时将最高效率与最高可靠性结合起来，并在不到三分半钟的时间内完成一圈。

但保时捷并不是这个世界上的菜鸟。 相反，是品牌贡献了最多的参与者和 有史以来最成功的，在其展示中展示了 16 年至 1970 年间在勒芒的 1999 场胜利. 在这 29 年中，他们在奉献精神和技术解决方案方面取得了重要成就。

鉴于福特及其 GT-40 的霸权地位，获得他们的第一场胜利意味着他们在前两年处于领先地位。 但是他们会在同一年得到它，因为他们没有系好安全带，所以他们没有逃脱电池的汽车和冲向他们的司机。 从那里，保时捷在左边有点火钥匙，赢得了十分之几的金币。 这是第一次获胜 保时捷 917，他们称之为有史以来最迷人的赛车。 它有一个 12 缸的拳击手，使其平均每圈时速 222,3 公里。

1976 年晚些时候，涡轮增压的魔力出现了，但直到 1982 年，威风凛凛的保时捷 956（962 年和 1986 年的 1987C）才出现，直到 1987 年才保持不败，这是一个难以打破的记录。 已经结束了他的胜利 1998 年，保时捷 GT1 迎来了碳时代，尽管梅赛德斯或迈凯轮宝马在世界锦标赛的其他​​赛事中取得了胜利，但保时捷在勒芒赛中获胜。

你看，保时捷充满了历史、传统、经验和胜利。 有了这一切，我们将体验自 1999 年以来最成功的勒芒车队的回归。然后，随着新世纪的到来，一个四环品牌的全面统治将开始。

坚持不懈

如果我们只看保时捷的最后一场胜利， 在我们进入新世纪的 12 年中，有 14 年是奥迪实行独裁统治 或千年。 只有 8 年美丽的 Bentley Speed 2003 和标致在 908 年凭借其 2009 HDI FAP 取得胜利，Marc Gené 在控制之下。 西班牙人在勒芒的第一场胜利是什么？

但是，虽然赢得一场比赛似乎很容易，但在 LeMans拥有最令人羡慕的汽车并成为最爱只会增加压力 关于你的良心，年复一年地越来越大。

但是，当然，这里白天和黑夜齐头并进，让比赛在天气无关紧要的情况下保持悬念。 任何事情都可能发生，尽管许多人遵循祈祷 “谁赢得了夜晚，谁就赢得了勒芒” 事实是，如果你设法摆脱这个夜间陷阱，当太阳长时间照亮早晨，距离比赛还有六个多小时，紧张和紧张就会占据你。 知道如何缓和你的神经将避免那些会产生影响的错误 直到你看到方格旗。

奥迪是这方面的专家，红牛喜欢这种协调和节制。 但正是这样，奥迪在胜利中的坚持， 为他们的 R-18 e-tron 设计了两个空气动力学套件 在世界耐力锦标赛（WEC）中。 一场用于勒芒，另一场用于剩余的七场比赛。

最大的区别在于它们的排气口位于扩散器上方而不是侧面排气口，并且它们对车身进行了塑造，以在拉萨尔特赛道的长直道和高速弯道上实现较小的下压力。

奥迪就是这样展示自己的，就像在第一天一样渴望胜利，但对自己在冠军赛中的开局感到紧张。 的确，勒芒是另一个世界，但谁掌握了指挥权，却是一个来自远东的品牌。

创造历史的机会

丰田，这个牌子 横扫了耐力世界的前两项测试. 其可靠的V8作为丰田TS040混合动力系统的主轴，对抗其主要竞争对手的极端技术，迄今一直帮助他们赢得胜利。

特别是标记 考试当天最快的两次成绩优异 Sebastian Buemi 和他的 3.23.014 在勒芒赛前练习. 向竞争对手发出警告，日本机器的状况比以往任何时候都好。

奇怪的是，在新的神性是效率的时代，它是 最有可能赢得最著名的效率比赛的 V8. 正是这一点，这是世界耐力锦标赛最美丽的部分之一，在它的行列中有着巨大的机械和车辆变化。

所以，找一辆丰田汽车比以往任何时候都更有动力，他们有机会创造历史是很正常的。 这个故事不仅会记录在玻璃杯中，还会记录在每辆汽车、员工、粉丝和自己的记录中。

24小时1440分钟决出胜负

以保时捷回归最高级别的勒芒等为前提 所有 LMP1 竞争者之间仅相差两秒，这似乎是一场比赛，尽管它的所有时间肯定很短。

比赛将于周六下午 15:00 开始。 周日下午 15:00，方格旗将飘扬。 在这 24 小时内，任何事情都可能发生，最明亮的一天可能会变成最糟糕的倾盆大雨，无休止的安全车会减少几分钟的明显优势，超越你最糟糕的噩梦或愚蠢的故障会让你在前面失去几个小时车库。 但正是在晚上，当你最好奇但最不可能在屏幕上看到的时候，你才能了解这些勒芒 24 小时的规模。

正是这场比赛与沥青上的混合物一样大。 令人眼花缭乱的 LMP1 Prototypes，Marc Gené 将首次亮相的 LMP2 传统，以及激进的 GT Pro 和 GT Am。 纯粹的速度水果沙拉，唯一目的是满足你对竞争的贪婪. 你饿了吗？