La 减少二氧化碳排放 它已成为一个 政府和公司的义务. 如果大众汽车集团（以及其他较小程度的其他公司）在对其柴油发动机排放进行认证时没有犯下欺诈行为，情况就会有所不同。 总而言之，这种情况意味着 起电. 因此，我们看到了神话般的公司，例如 保时捷 赌这个范式。
当 保时捷Taycan 一到市场，许多纯粹主义者尖叫到了天空。 然而，该品牌已经能够通过提供 驾驶动态 在其最好的跑车水平。 现在，当新产品问世时，他们通过商业发布巩固了他们的承诺 泰肯克罗斯旅游. 一切都是 二氧化碳排放中性 并减少 其工厂和运营对环境的影响.
保时捷宣布到 2030 年实现排放中性
通过 奥利弗布鲁姆的声明，保时捷公司执行董事会主席……
“可持续发展是我们 2030 战略的重要组成部分，全面：在经济、生态和社会方面” [...] “我们启动了一项全面的脱碳计划，并牢记一个坚定的目标：保时捷希望到 2 年在整个价值链中实现中性二氧化碳排放平衡。我们将实现避免和 系统地减少二氧化碳排放. 凭借这种完全全面的方法，保时捷成为了汽车行业的真正先驱。 我们致力于《巴黎协定》。 欧盟谈论 2050 年，许多竞争对手谈论 2040 年，但这不是关于创纪录的时间，而是关于责任。 每一步都很重要”
根据新闻稿，保时捷在祖文豪森和莱比锡的工厂在 的排放 CO2. 为了达到这一效率水平，他们选择使用太阳能或沼气等可再生能源。 这些措施将在制造其产品组合的模型的其他中心实施。 但是也， 将要求他们的整个供应链也是碳中和的.
在这方面，Oliver Blume 指出……
«任何为我们开发电池的人都必须完全使用可持续能源制造它们» […] «电池的生产方式仍然非常耗能。 通过迫使我们的供应商使用可持续能源，碳足迹将显着改善。 和 电池本身将在 90 年内 10% 以上可回收，晚于。 同时，未来我们将减少电池中的钴等污染物质。”
El 保时捷手头的计划 它非常雄心勃勃，但它指出了汽车行业的确切方向。 有必要看看它是如何实现的，以及它的竞争对手是否模仿它。
来源——保时捷
