汽车行业的电气化相对现代化. 我们之所以这么说，是因为不记得历史上第一辆电动汽车是在纸牌上作弊。 然而，时尚和 需要减少污染排放 迫使制造商采取行动。 每个人都按照他们认为最好的方式去做，尽管随着时间的推移，许多过程变得平等。
尤其是在工程方面，因为品牌正在努力创造 新平台. 目标很简单：不惜一切代价降低开发成本。 在这些冲突中的开创性模式之一是 现代爱奥尼克. 你知道这是第一辆从零开始安装三个动力系统的汽车吗？ 是的，但这似乎已经被遗忘了 他的遗产将被 Ioniq 吸收 （干）当 七月死去...
现代 Ioniq 诞生于 2016 年，是第一款为三种不同类型的动力系统开发的汽车……
万一你忘了 我们第一次看到现代 Ioniq 是在日内瓦车展上. 那是在 2012 年，它体现在 i-oniq 原型中，2016 年已经为我们都知道的 Ioniq 赋予了生命。 然而，当他们首次推出混合动力版本 (HEV) 时，他们的商业旅程并不平坦。 后来轮到插电式混合动力车（PHEV），几乎同时他们对纯电动车（BEV）也做了同样的事情。
奇怪的是， 在 2016 年底至 2021 年 135.692 月期间，它在欧洲已售出 XNUMX 台. 他们可能看起来很少，但考虑到它的方法和前卫，这似乎是一个不错的数字。 此外，现代表示，它已经超过了他们为其设定的销售目标。 然而，它们可以增长得更多，因为它们的销售一直持续到去年 XNUMX 月，而且还有一些松散的单位。
无论如何，现代汽车的负责人认为 最初的 Ioniq 应该让位于 Ioniq 子品牌. 这一步并不容易，因为范式转变假设价格和第一个位置的完全突破。 不过这个决定还不是轻率的，早就计划好了。 原因是他们必须 使您的产品适应不断变化的消费者需求 和汽车行业。
因此， 蔚山工厂（韩国） 组装三个版本的 Ioniq 的地方将在几周内停止组装。 这将是在 XNUMX 月，尽管该公司不想表明装配线将在哪一天停止。 在某些市场它不再可用，但在西班牙仍然可以订购 (信息)。 因此，如果你想要一个，你将不得不跑很多，以避免被排除在工厂分配的配额之外。
与此同时 告别先驱...
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