当 新技术 到达一个部门，无论它是什么，都需要一个 成熟期。 这是必要的，因为不这样做可能会导致应用它的产品出现可靠性问题。 阿门什么 它不会像它应该的那样便宜和有利可图 使其可行性成为可能。 这就是发生的事情 汽车行业的电气化，虽然事件的节奏快了很多……
如果我们回头看，我们可以画一个 时间线 注册伟大的 电动汽车达到的里程碑. 特斯拉是一家标志着一个转折点的公司，它结合了自主性、性能和充电速度。 但是，品牌的工程师正在努力解决一个小问题： 电池重量. 这是男孩们遇到的主要障碍 凯特勒姆...
这款假设的 Caterham XNUMX EV 将保持低重量，以免失去其运动本质
你可能想知道为什么卡特勒姆有这个问题？ 很简单，因为他们手中会有 七号电动版的开发. 如果你还记得，我们上一次谈论这家英国公司是在几周前。 具体来说，由于 其股本发生的易手情况. 现在它在 VT Holding 的指导下，VT Holding 是负责将汽车运往日本的进口公司之一。
问题是你的矩阵想要 卡特勒姆迈向未来的一步. 他最新的创新是 超七1600 一年前在社会上首次亮相。 问题在于，使用这款产品生存是很复杂的，当它的 Lotus 竞争对手推出新车型时更是如此，最重要的是，他们会押注于 电动汽车。 因此，负责该品牌的人不会考虑这一点，会为品牌开绿灯。 七人电气化.
根据英国 Autocar 公司董事 Graham Macdonald 的声明， 新的七电动汽车应该在 2023 年首次亮相. 为了开发它，他们将不得不重新配置他们的老牌平台。 此外，他的工程师正在努力减轻体重，否则他会失去他的 敏捷性和运动驾驶动态. 将要更新的其他方面将是悬架的几何形状和方向。
一切， 麦克唐纳表示他已经驾驶了原型版本 这些是他的印象。
“它与卡丁车非常相似：它有两个踏板， 你有一个快速的加速，它是一个不同的产品 驾车。 同样令人兴奋，但以不同的方式令人兴奋。”
这就是我们现在所知道的，但是 用他的方法击中可能是成功的. 它让我们觉得这个项目并不像他们“卖”给我们的那样先进，但谁知道呢，我们可能还是会提前得到惊喜。
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