起亚已经有了一些 电动模型. 是的，尽管在西班牙和欧洲，将起亚与电动汽车联系起来很困难，但这个韩国品牌已经在自己的市场上拥有了这些特征的一个版本。 现在他又多了一个，不仅全新，还敢征服欧洲， 新起亚Soul EV.
昨天我们告诉你 魂二代初印象，具有很多个性的模型现在以相同的质量和设备返回。 但在演示过程中，我们也有机会 测试 几公里我们今天谈论的它的新电动版本。
保持外观
他们在起亚告诉我们，区分同一辆车的燃烧和电动版本太常见了。 他们还告诉我们，一些制造商采用了全新的模式。 与此同时，起亚吹嘘提供与柴油、汽油和电动机械相同的汽车 细微差别.
这是真的。 将灵魂 EV 与标准灵魂区分开来是在玩 7 个不同的游戏：新 空气动力学轮辋, 不同形状的前保险杠, 新的更大的带电源插座的格栅, 不同的后保险杠, LED指示灯 具有差异化的光信号、独家控制面板和带有专用信息的触摸屏浏览器。 去起亚和7。
换句话说，它经过了公正和必要的修改，使其看起来仍然像一个普通的灵魂，实际上是图像中带有白色屋顶和镜子的蓝色模型。 可以轻松通过标准模型. 因此，它是谨慎的，就像新的韩国 B-SUV 可以或打算那样谨慎。
这些修改符合效率标准。 随着冷却需求的变化，前部的设计也发生了变化，此外还加入了电源插座，其舱口像变压器一样从内部打开。 空气动力学轮辋改善了气流，而照明被 LED 取代 提高能源效率 因此自治。
如果我们进去，就会发生更多相同的事情。 虽然我不会骗你，坐在里面完成 浅色如此纯净 当测试单元穿着时，它会将您带到一个有点未来主义的世界。 哪怕只是幻觉。 撇开电影不谈，我们不能把灵魂 EV 的内饰划掉，因为这两个可用的版本拥有丰富的装备。
坐在驾驶座上，我们发现自己坐在与标准仪表板相同的仪表板前，除了 特定仪表板，它用数字信息代替模拟表盘，例如电位计或电池充电和效率指示器。 这 8英寸触摸屏导航器 它是标准的，并提供有关汽车操作的完整信息，以及地图上显示的估计自主范围。
除了这两个细节，我们可以将新灵魂测试中所说的转移到这里。 良好的存在感， 好的材料 和一个设计，在这里，以浅色完成，获得华丽，这是正常灵魂的黑色和黑暗内部可能会犯下的错误。
可居住性略有下降
传统车型的电动或混合动力衍生产品最大的批评之一是由于电池的放置而导致内部空间的损失。 在起亚 Soul EV 中也是如此，但它的工作方式使得空间损失几乎不明显。
首先， 电池放置在地板下，所以我们不会找到未使用的主干，但是 相同的 354 升 的标准版本。 但是，后排座椅为乘客牺牲了一些空间。 具体来说，地面上升，这将迫使我们 双腿抬高并弯曲旅行. 无论如何，除非我们坐上其中一个，否则它是微不足道的，并且始终保持空间和舒适度。
长达 212 公里的自治
起亚宣布 212公里范围 为您的灵魂 EV。 显然，这是通过右脚杂耍来实现的，但充满电后，我毫不怀疑它们可以下降 180 或 190 实际公里。 它使用马达来移动。 110 匹马力和 285 Nm 的扭矩 瞬间，使其从静止状态达到 100 公里/小时 11,2秒 最高速度为 145 公里/小时。
有了这些，它们对于标准驾驶来说是完全足够的数据，对于城市驾驶来说更是如此，这是灵魂的赌注，毫无疑问，是享受电动汽车的最佳场景。 我们既可以在城市环境中拍摄，也可以在路上拍摄，在两个地区都经过。
与任何电动汽车一样，从静止起步非常出色。 这 瞬间力量 它将使交通信号灯的出口尽可能灵活，而且不会排放一滴二氧化碳或任何噪音。 准确地说，在对灵魂进行仔细隔音的同时，还添加了一个引擎，该引擎发出 轻微的嗡嗡声几乎无法察觉.
当我们要求更多并踩下正确的踏板时，我们注意到从大约 60 公里/小时开始，响应不再那么活跃，因为它更难以加快速度。 不过，就个人而言， 我没有错过更有力的答案 在任何时候都没有考虑到它的力量和它的重量。 例如，只要我们不害怕右脚转，高速公路的加建就不会成为问题。
然而，就像在所有电动汽车中一样，挤压耳朵意味着失去几公里的自主权，这反映在表格中，可能会带来不止一次的恐慌。 在我们的案例中，在无忧驾驶的情况下，90% 的电池电量意味着根据计算机的行驶里程为 140 公里。 获得几公里有 再生制动，在制动和减速过程中为电池充电。
说到自治。 目前，212 公里可能是一个皮重。 但是，考虑到城市环境，具有这些特性的汽车在实际使用中应该足够了。 从逻辑上讲， 长途通勤 它们代表一个终点，除非我们沿途安排几个站点。
当需要给汽车充电时，必须使用标准插头将其插入传统网络。 完成的操作 5 小时，240 伏网络. 虽然，起亚为我们提供了获得标准插头的选项 的CHAdeMO，我们可以用它来充电 80 分钟内充满 25% 电量，是的，价格高出 3.000 欧元。
简而言之，起亚押注于保险，其车型实现了 比一些竞争对手更好的自主数据 以包含的价格和最通用的车身。 也许在西班牙，有一个 充电网络依然稀缺，你必须做数字来考虑灵魂电动汽车，但我们毫不怀疑，对于那些将它用作第二辆车或唯一的汽车、长途旅行的人来说，它是一个非常有效和有趣的选择。 在法国等其他拥有更广泛充值网络的国家，您将面临 自 2011 年以来，市场已经颇具影响力并呈上升趋势.
从13.990欧元
一个电动的 西班牙 13.990 欧元起 当然，要获得这个价格，您必须利用所有折扣，PIVE 计划，选择普通充电器并支付费用，这并不常见 电池租赁 99 年每月 7 欧元. 作为回报，我们得到了一辆装备精良的汽车，甚至比配备内燃机的顶级 Emotion 还要多。
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除 PIVE 计划外，范围如下，包括所有当前的折扣和促销活动。 如果不享受品牌折扣，电池将作为财产交付。
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