大众 不想再等待为其成功的 B 级车型带来新的动力， 大众Polo. 确实，Polo 目前并未经历其历史上最好的时刻，主要是因为许多客户正在转向 SUV 和跨界车型，但它继续在欧洲大部分地区的畅销书排行榜上名列前茅。
那些“人民的车” 做了一系列 审美和技术变革 将 Polo 定位在高端形象方面。 因此，他们打算重新赢得那些正在寻找优质多功能车的客户的信任。 就够了吗？ 新款大众 Polo 带来了哪些新奇事物？ 让我们来了解一下！
离高尔夫球场太近了
这家德国公司发布了一些与 R线完成，具有非常运动的美感。 如果我们看前面 似乎想接近大众高尔夫 下线。 与它的老大哥相似的是新的大灯，它可以携带 iQ 光技术 用一条水平照明线来传达它们。
同理，后护板继承了LED尾灯的设计，看起来几乎是翻版。 Polo 铭文略有变化，保险杠的形状也有所变化，这在新款 Polo 的 R-Line 饰面中更加明显。 当然，它只销售 5 门车身和 行李箱保持在 351 升，是该类别中最好的之一。
同时，在机舱内，所有版本都带有 数字仪表组 8 英寸（可选 10,25），以及重新设计的多功能方向盘和改进的连接设备。 不幸的是，在这次更新中 空调的物理和功能控制丢失 支持触摸表面，这并不能完全帮助避免分心。
再往下，已经在中央控制台上，我们有一个洞 无线充电面 适用于智能手机，并且还首次推出了自动版本的新齿轮旋钮。 幸运的是，在这种情况下，他们没有选择我们在最新一批集团的许多型号中看到的小杠杆，例如 León 或 Golf。 当然，奇怪的是，它确实有一个手动驻车制动器。
新大众 Polo：发动机
正如我们几天前在 Seat Ibiza 亮相时所说的那样，像这样的模型将柴油机械师放在一边似乎是一种耻辱。 大众 Polo 沿用其西班牙表亲的路线，不提供柴油发动机。 丢人现眼
尽管如此，它提供 三个功率等级 汽油不同。 其中第一个是非涡轮增压 1.0，而另外两个共享 1 升排量但带有首字母缩略词 TSI，这意味着它们是涡轮增压的。
访问变体是 1.0 MPI，提供 80 马力 和 93 Nm 连接到 5 速手动变速箱。 在中间步骤出现 1.0 TSI 95 马力, 这是一个标准的 5 速手动，但可以选择有一个 7 速 DSG。就其本身而言，该范围的顶部是 1.0 TSI 110 马力，仅以 7 速 DSG 双离合器到达西班牙，最大扭矩为 200 Nm。
在其他欧洲市场， 1.0 TGI 90 马力，如您所知，它可以使用汽油和压缩天然气 (CNG)。 任何状况之下， 大众汽车决定不把它带到西班牙，因为它没有多大意义，因为我国这种燃料的加油点很少。
资源 - 大众
