几乎所有来自慕尼黑车展的新闻都与电动汽车有关。 还， 奔驰 它是该领域展示最多的品牌之一。 在奔驰EQE之后，现在让我们来谈谈引人注目的 奔驰概念EQG，一个没有人无动于衷的原型。
El G级 由梅赛德斯 它是那些从一开始就做得很好的神话模型之一，该品牌只需每隔几年更新一次。 有趣的是，有些事情只发生在越野车上，G-Class 诞生于 40 多年前。 事实是，它是一款与大排量大功率热机紧密相连的汽车。 但 今天没有什么是不电气化的，于是这个原型就诞生了。
梅赛德斯EQG将是电动的，但真正的SUV
设计师们希望在这款梅赛德斯 EQG 概念中保持标志性 G 级的传统特征，其最后一次深度更新是在 2018 年。当然， 他们把自己的印记创造了一些区别，例如封闭和发光的前格栅、双色调车身、略微修改的光学系统、车顶上的前后照明灯或备用车轮的盒子也发光了，奇怪的是，方形的形状......
明星公司不想展示内部图像（目前），并且 它也不会留下机械性能数据. 尤其是后者是一个遗憾，但梅赛德斯通过声明这个 EQG 位于横梁底盘上来保护自己，尽管它具有独立的前悬架和后刚性轴。
它将通过与 G 级相同的测试
四个可单独调节的轮内电动机是车辆独特的公路和越野驾驶性能的关键。 结合可切换变速器，允许选择“低档”模式，Concept EQG 也满足了 G 支持者对越野驾驶的高期望。
事实上，梅赛德斯评论说这个 EQG 将面临最终的开发测试 在他们的越野测试中心 与 G 级相同，在一座山上，其轨道由 5,6 公里和高达 60 度的坡度组成。 哦，对了，和它的热机兄弟一样，它应该有一个 爬坡能力高达 100% 如果地板保证足够的附着力。
资源 - 戴姆勒
