原型有两个功能，一是展示开发者的技术能力，二是预测该品牌汽车未来可能采用的技术、设计或解决方案。 这就是英戈尔施塔特人想要的新 奥迪 e-tron quattro 概念车，在法兰克福车展上展示的 100% 电动 SUV 原型。 根据负责技术开发的 Ulrich Hackenberg 的声明，奥迪将在 2018 年推出一款大型电动 SUV。
对于奥迪 e-tron quattro，设计师们选择了 SUV Coupé 设计 长4,88米，宽1,93米，高1,54米。 车身的形状与宽大的轮拱和下降的车顶线一起为该概念实现了垂直而坚固的外观，尽管没有什么是随意的，并且空气动力学一直在进行，直到阻力系数达到仅 0.25，这不适合 SUV . 从 80 公里/小时开始，它有一系列 主动空气动力学元件，尽管不如梅赛德斯Concept IAA那么引人注目。
高达 503 电动马力
奥迪 e-tron quattro 配备三个电动机，在正常运行时可达到 435 马力，尽管增压功能偶尔可以达到不低于 503 匹马力和 800 Nm 的扭矩 引擎。 有了这样的数字，0秒达到100-4,6是不成问题的，肯定用不了多久就能达到 最高时速210公里 有限。
在奥迪 e-tron quattro 概念车拥有的三台电动机中，一台负责移动前轴，其余两台用于后轴。 电子管理系统负责根据驾驶员的要求对三个引擎进行协商。 系统 扭矩控制管理器 当我们寻求最动态的行为时，它负责以适当的方式在后桥上分配扭矩。
该电动原型机具有容量为 95 kWh 的锂离子电池，通过该电池可实现 500公里的自主权. 电池已集成到乘客舱的下部，位于两个车轴之间，从而实现了更合适的重量分布并降低了重心。
为了给电池充电，奥迪 e-tron quattro 概念车提供了不同的选择。 允许 用交流电或直流电充电 第二种情况，150度电，50分钟即可充满。 还有一个系统 无线充电，泊车辅助系统将帮助我们将汽车放置在感应充电系统上的正确位置。 最后， 屋顶上的太阳能电池板 原型还有助于保持电池充电。
为了提高奥迪 e-tron quattro 概念车的性能和操控性，四环品牌为其配备了 自适应空气悬架，这也有助于通过降低高速行驶高度来提高效率。 前动态转向与 转向后桥 使这款概念车具有更好的动态性能，尤其是更好的机动性。
走在科技前沿
奥迪生产车型中的最新技术以及即将推出的技术都出现在 e-tron quattro 概念车中。 对于外部照明，奥迪使用最先进的 LED 系统，例如前照灯 矩阵LED. 在内部，使用了可以完美适应设计要求的 OLED 指示器。 几乎所有内部控件都是触摸的。 还集成了更先进的数字仪表盘。 奥迪虚拟驾驶舱 以及一些镜子 数码镜，在曲面显示器上显示图像。
但亮点是，在这个原型中，奥迪结合了所有 自动驾驶 发展至今。 雷达、摄像机、超声波传感器和激光扫描仪负责分析车辆的整个环境，以便汽车以后知道如何解释它们，从而自动前进。 据奥迪负责人称，这项技术已经 准备好集成到生产车辆中.
来源——奥迪
