El 日内瓦车展 对于主要市场在欧洲的公司而言，这一点非常重要。 此外，我们不能忘记它是在 瑞士，中立之地，无论在哪里。 通过这种方式，大品牌可以在没有其他人感到受到攻击的情况下拿出他们的整个武器库，就像在巴黎或法兰克福一样。 总而言之，Palexpo 的一项伟大创新是 奥迪 Q4 e-tron 概念车.
El Q4 e-tron 概念 证实了我们都知道的，即 奥迪 他非常重视他的电力项目。 因此，当它进入市场时，它将是其第二款电池供电的车型，因为 E-TRON 在 2018 年结束之前进入我们的生活。 总而言之，四环的签约，已经开始了这个世界的呈现 电动车，我们将在这里告诉你它的所有秘密。 你敢。
百分百奥迪设计
不然怎么可能，最了不起的 奥迪 Q4 e-tron 概念车 这是烤架遭受的演变 单帧. 在其中，我们还找到了品牌标志的“修复版”，因为它突出了戒指的内部结合。 这个格栅非常垂直，一直延伸到前大灯的下部区域。 这些，以它们的形式记住那些看起来 e-tron，尽管在这里它们更好并且包括技术 矩阵LED。 最后， 保险杠, 在末端它有慷慨的进气口。
如果我们走到一边，我们会发现让我们想起最新款奥迪 SUV 的设计元素。 这 轮拱“quattro” 记住上一个 Q3 中包含的那些以及 电力线路 出生在车头灯中并延伸到车门。 门的下部区域与脚凳一起突出。 在轮拱内部，我们不能忽视 合金轮毂 de 22英寸 和具体的设计。 最后，Q4 e-tron 概念车有后视镜，尽管它们的尺寸越来越小。
奥迪 Q4 e-tron 概念改进了 e-tron 的设计
La 扎加 它是最具个性的领域之一。 在其中，他强调了 LED灯带 加入光学组。 这些设计比在 E-TRON 还包括动态转向信号。 屋顶的下降线和 “C”柱铺设 尽管 Q4 e-tron 概念不会进入 SUV Coupé 联盟，但他们想扮演监督者的角色。
的大小 窗口 内敛，但考虑到“C”柱显得单薄，周边视野应该不会受到影响。 的设计 门 它也是新的，比该品牌最新型号的线条更清晰。 最后，我们必须强调 保险杠 后部。 在其中我们发现一个 扩散器 其中包括这个词 “e-tron” 在中间似乎是两个假排气口的旁边。
舒适、生态和科技感十足的内饰
El 室内 他长什么样 奥迪 Q4 e-tron 概念车 可以在没有重大变化的情况下投入生产。 在其中，我们发现技术、色调和高贵材料之间几乎完美的结合。 然而，数字屏幕仍然在所有事物中脱颖而出。 因此，Q4 e-tron 概念具有最新的演变 虚拟驾驶舱 位于车轮后面。 如果我们经过中心区域，我们会发现一个 触摸屏 用 12,3 英寸处理信息娱乐系统。
的 仪表板 我们必须强调两个要素。 首先， 中央屏幕 它是倾斜的，以便驾驶员可以更好地看到与驾驶相关的信息。 其次，该 空调控制 被排除在外，站在下面的区域。 在控制台的下部区域，我们找到了一个为 无线充电 的手机。 最后，我们找到了选择不同传输模式的命令。
La 宜居性 奥迪 Q4 e-tron 的概念是它的另一个优势。 感谢使用 扫描电镜平台 它提供了一个宽敞的客舱。 外部长4,59米，宽1,90米，高1,61米。 然而，它在 轴间距离的 2,77地铁，而在电池的定位上，它的秘密在哪里。 因此，它提供了一个没有中央隧道的地板，从而使腿部更加舒适。
该 后排座椅 也受益于，被遗忘的， 通风口. 奥迪没有透露后备箱容量，但应该在500升左右。 最后，我们必须提到覆盖内部的材料。 据该品牌称，它们是可持续的，重申了他们对 可持续发展. 在高贵的材料中，皮革、Alcantara 或双手工缝制缝线脱颖而出。
标志电力和 301 CV 电力
La 模块化平台 对于大众集团的电动汽车， MEB，是 Q4 e-tron 概念的完美盟友。 多亏了它，Q4 可以提供 四轮驱动 两个轴之间没有机械连接。 为此，它利用 两台电动机 同步的，尽管更突出的是后方。 前电机功率为 150 kW 并产生一对 310 Nm 的扭矩。 前置发动机，提供 75 kW 和 150 Nm 的最大扭矩。
El 潜力 电气系统是 225 千瓦（301 马力） 并由一个 82kWh 电池. 多亏了它，根据 WLTP 周期批准的自主权是 450 公里。 也有 快速充值系统，因此它可以在 80 分钟内恢复 30% 的电量。 这可能是因为它最多可以充电 125 千瓦。
根据理论，它将具有示范性的动态
尽管是一个 SUV / 越野车 和电， 奥迪 说 Q4 e tron 它将具有第一级动态行为。 从一开始，它们就突出了 0,28 Cx 的空气动力学系数或复杂的能量再生系统。 然而，它强调了 低重心 和内容 电池重量. 据该品牌称，第一个数据接近传统轿车的数据。
在第二种情况下，电池的总重量为 510公斤. 这个质量是完全悬浮的，因为根据奥迪的说法，重量的分布是 50:50. 最后，细化 停权 其中Q4 e-tron概念拥有。 在前桥上，我们找到了带有自适应阻尼器的麦弗逊系统。 在后部，还有一个带有自适应阻尼器的多连杆轴。
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