我们等了很久 丰田 决定在他的光环车上安装手动变速箱， 丰田Supra. 在该品牌粉丝的请求和谣言之后，几个月前，这家日本公司证实他们正在开发它，并且很快就会上市。 今天我们已经有了 配备手动变速箱的新款 Toyota GR Supra 的所有细节。
日本品牌已经确认并提供了有关此新版本的信息，但不仅如此，他们还在推进 Supra 系列的更多变化. 我们记得 GR Supra 于 2019 年推出，配备 3 马力的 340 升发动机，一年后推出的 2.0 马力 258 升四缸发动机。
丰田Supra iMT智能手动变速箱
很快，丰田 Supra 将配备新的 智能手动换档 (iMT) 有六个齿轮，专为最纯粹的司机设计，他们没有停止在日本跑车中声称这种类型的变速箱。
新变速箱和新离合器专为匹配 3.0 升 GR Supra 发动机的功率和扭矩特性而设计。
评论该公司 专门设计和调整用于直列六缸发动机. 变速箱外壳、传动轴和齿轮组已经过修改，去除了不必要的物品，例如声学套件，以进一步减轻重量。
变速箱的核心是一个新设计的离合器，该离合器具有更大的直径和一个加强的膜片弹簧。 凭借更大的摩擦面积和更强的弹簧，它具有与 GR Supra 的 3 升发动机配合使用的正确性能。
正如我们上面所说，它是iMT智能手动变速箱。 该系统使用一个 程序控制优先运动使用. 换档时，参数会调整以优化接合和释放离合器时发动机的扭矩，从而在减速过程中产生自动后跟（如果驾驶员愿意，可以将其停用）。
随着中控台的重组
但是丰田面临另一个问题，那就是在乘客舱内，他们不能简单地将一个变速杆换成另一个，然后再踩一个踏板。 他们必须确保 变速杆旋钮处于最佳位置 用于精确、快速和有益的换档。
这样，工程师 重组了中控台和一些控件，以留出足够的空间，让驾驶员在管理 Toyota Supra 中的新手动变速箱时感到舒适。 为了实现完美的人体工程学，控制台单元和驾驶模式的控制已经过重新设计。
手动变速箱的手感经过深入研究
据日本品牌称，他们还考虑到了变速杆在手上的感觉和启动变速时的重量，因为 变化的触感、路线、精度和硬度 驾驶性能车时非常重要。
但这还不是全部。 牵引力控制电子设备也进行了修改。，因为负责设置的人员意识到，使用自动变速箱在湿滑路面上开始行军并不像使用手动变速箱那样容易，因此当松开离合器时，手动版本更容易打滑.
此外，当将踏板留在金属上时，优化手动 Toyota Supra 的电子设备，从而保证更好的驾驶体验，寻求敏捷性和稳定性之间的平衡。 还， 跟踪模式已经过调整，可实现轻松、灵敏的滑行, 不那么突然，在这种情况下，对于手动和自动版本。
新 GR Supra Live 轻量级
利用手动变速器减轻重量的优势，丰田推出了一条新的更轻的产品线。 它被称为 GR Supra Live 轻量级 它配备了3.0升涡轮增压发动机， 节省 38,3 公斤 在集合中。 当然，我们不知道它是否会在西班牙上市。
安装新的手动变速箱和新的 19 英寸合金轮毂，减轻 21,8 公斤； 通过更换音响系统和拆除真皮座椅内饰、功率调节和腰部支撑，又减少了 16,5 公斤。 这种减少提高了汽车的操控灵活性。
资源 - 丰田
