汽车行业是最具活力的行业分支之一. 它在本世纪所经历的演变已将其带到了今天的位置：押注电动汽车。 主要目标是减少其流程的影响，以便 提供更环保的产品和服务. 伟大的建筑商最大的赌注之一就是研究开发新材料……
头条新闻正在取消解决方案，例如 合成燃料但还有生命。 证据是，这些品牌的工程部门已经在努力在他们的汽车内部使用回收材料。 菲亚特等品牌已经使用 再生塑料内饰 宝马和Mini等其他公司将很快采取措施。 如此之多，以至于从 2023 年开始，它的客舱将使用新材料。
BMW 和 Mini 将创造出性能与皮革非常相似的创新材料……
您可能想知道，宝马不是已经在其车型中使用再生材料了吗？ 好吧，是的，但不是。 也就是说，出于道德或环境原因不想要皮革的客户可以从无尽的面料中进行选择。 然而，他们并没有 可持续和可回收材料的真正皮革替代品. 随着 Bayerische 将与其子公司合作，创造具有类似于皮革特性的创新材料，这种情况将会改变。
有了这个计划， 纯素内饰 将会 适用于 BMW 和 Mini 车型 自 2023 年以来首次。宝马集团通过这种方式满足了对纯素和无皮革内饰的需求，尤其是在美国、中国和欧洲等市场。 正如已发布的新闻稿中所解释的那样，未来对这种类型的内饰的需求将会增长，尤其是为了减少对制造和回收的影响。
您可能会问自己以下问题：为什么宝马以前没有提供纯素皮革或再生皮革的替代材料？ 正如他们解释的那样，这是因为 现在是他们第一次可以提供最合适的替代品 以满足驾驶员和车辆之间的接口。 为了解释这一事实，他们以他们车型的方向盘为例，这是由于日常使用而磨损最多的车辆元素之一。
据宝马集团车身开发、外饰、内饰负责人 Uwe Köhler 介绍
“通过采用优质纯素表面材料制成的方向盘，我们正在实现人们的愿望 我们不想在外观、感觉和功能方面妥协的客户. 这种创新材料可抵抗磨损、汗水和湿气引起的磨损，并具有皮革的所有理想特性。”
结果： 减少高达 85% 的二氧化碳排放量 与他们现在使用的传统皮革相比，贯穿整个价值链。 我们将不得不看到结果，它指日可待，肯定会受到高度审查......
资源 - 宝马
