汽车领域的电气化进程没有刹车. 所有品牌都致力于接触一种技术，这种技术最终会以某种方式被标准化。 出现的问题是，它仍处于起步阶段，很难确定哪一个会成为标准。 看来电池或 锂离子或固体电池 他赢了，但他 氢和合成燃料 有没有。
看他们中的哪一个获胜的比赛非常接近，并且有了新的 宝马 iX5 氢 事情变得有点复杂。 是的，因为 Bayerische 已经与丰田和 Jaguar Land Rover 等其他合作伙伴合作了一段时间，以塑造一个 未来的氢动力电动汽车范围. 好吧，对于您可以在这些第一张官方图片中看到的 iX5，他们在开始验证和测试测试时更进一步。
根据 WLTP 协议，BMW iX5 Hydrogen 可提供 401 马力的功率和 504 公里的续航里程……
正如你所看到的，因为它是显而易见的， 新 BMW iX5 Hydrogen 的生产线没有改变. 如果我们将它与该系列的其他版本进行比较，就会发现有一些变化需要审查。 例如，有新的电蓝色“氢”装饰件散布在车身、保险杠甚至品牌标志中。 总而言之，伟大的技术革命就在你的皮肤下，它是你的 氢电动火车...
电气组件源自 第五代电驱动系统. 这包括电机、变速箱和专为 iX5 Hydrogen 开发的锂离子电池。 就他们而言，燃料电池来自日本的丰田，尽管它们是在慕尼黑的 Bayerische 技术中心组装的。 系统总功率为 295 kW (401 hp) 我在大约 0 秒内从 100 加速到 6 公里/小时 和最高 180 公里/小时。
关于自治，宝马宣布了一个非常有趣的事实。 根据WLTP认证协议 iX5 Hydrogen 充满氢气可行驶 504 公里. 不仅如此，为了储存燃料，它还有两个用碳纤维加固的塑料罐。 它们适合将近 6 公斤，此外， 充满它们的充电时间为 5 分钟.
如果你已经走到这一步并且认为你对其中一个感兴趣，那么你最好继续阅读。 目前 宝马只打算生产 100 辆 iX5 Hydrogen，其目的只有一个：测试它. 一些单位将进行验证测试，而其他单位将进行验证测试，而其他单位将对客户进行测试以验证其技术。 如果它能看到曙光，那不会在 2025 年之前，也就是它将开始与丰田一起生产的日期……
资源 - 宝马
