赛车运动的世界充满了受人尊敬的偶像。 马自达在量产车中引入了一种当时从未见过的发动机，与竞争对手相比，能够从更小的发动机获得更高的转速和更大的动力。 马自达发明了转子发动机，现在我们知道了 他们的父亲山本贤一去世了.
健一的故事很精彩. 他忍受了第二次世界大战后果的恐怖，并且知道如何在一家公司看到机会，后来他将成为总裁，将其变成世界参考。 这就是转子发动机之父的轨迹。
山本贤一的故事
它的起点
1922年出生于广岛，1944年毕业于东京帝国大学。二战期间，他在一家飞机厂工作，1945年XNUMX月回到家乡，就在日本投降前一个月。
当他到达时，他发现了一个 广岛被美国核弹彻底摧毁，除了他的妹妹和他的父亲的死亡，他有明显的辐射迹象。 为了养家糊口，健一在东洋工业工作，这是少数在残酷袭击中幸存下来的公司之一。
东洋工业
在从事广播制作工作两年后，得到了管理工作，那时他开始研究一种可以安装三轮车的新引擎。 那辆车将是 马自达去，而东洋工业将他的名字变成了更吸引人的名字，因此马自达。
1961 年，马自达与德国制造商 NSU 合作，开发出第一台用于量产汽车的转子发动机。 就在那时，山本被派去负责一个名为 47 Samurai，负责开发这些引擎. 1964 年，马自达推出了 Cosmo Sport，这是一款包含两个转子发动机的双人座。
在与日本通商产业省（MITI）解决了一些问题后， 马自达 Cosmo Sport 于 1967 年投入生产，是第一辆安装两个转子发动机的汽车。 与此同时，以山本为首的 47 Samurai 继续开发这种类型的发动机。
70年代与马自达的辉煌
马自达在 70 年代的所有生产车型中都使用了转子发动机，在传奇的马自达 RX-7 中拥有最大的辉煌。 后来，在 1985 年， 山本将成为马自达总裁，正是他自己为后来成为该品牌最著名的汽车之一的 Miata MX-5 播下了种子。
山本的故事，正如我一开始所说的，很吸引人。 它不再只是一个克服毁灭性战争后果的故事，而是 设法成为一家公司的总裁，他最初是一名工人，后来担任开发负责人。
山本种下的种子
山本取得了帮助马自达定位的里程碑 作为世界上最好的品牌之一。 多亏了他，转子发动机和马自达 MX-5 得以开发，他也是 787 年勒芒 1991B 胜利的一部分。70 年从公司退休，享年 1992 岁。
过去的事实激励着现在的马自达工程师, 有了新的提议，例如新的 Skyactiv-X 发动机，第一台带压缩点火的发动机，Miata 的精神比以往任何时候都更加活跃，目前有两个版本，一个带有帆布车顶和 硬顶.
马自达和其他日本品牌一样，一直跟随自己的直觉，没有被其他厂商的潮流所感染。 山本负有部分责任，从公司成立之初， 将一颗在东洋工业一点一点成长的种子植入 到今天。
RIP 山本健一
资源 - 日本怀旧车