在没有轿车的情况下， 座位 Tarraco 它是西班牙公司的旗舰。 众所周知，它属于细分市场 运动型多功能车 并且必须与重量级的重量级人物作斗争 标致5008、斯柯达 Kodiaq、Nissan X-Trail 或大众 Tiguan AllSpace。 然而，大众汽车集团的负责人希望它成为他们的第一辆车 插电式混合动力. 因此，他们将在几天内向 座椅 Tarraco FR PHEV 概念.
为它选择的地方正是迫在眉睫 法兰克福国际车展. 德国人的任命很重要 状态，因为它会丢弃重要消息。 这样，为了勾起您的胃口，它决定发布第一个技术数据和图像 座椅 Tarraco FR PHEV 概念. 如果您喜欢它，请继续阅读，因为虽然它可能看起来不像，但它隐藏的新奇事物比乍看之下要多。
Seat Tarraco FR PHEV 概念车采用新技术
在审美层面上， 座椅 Tarraco FR PHEV 概念 保持其本质。 但是，如果您仔细查看名称，您会发现两个字母表示运动型切割饰面。 是的，我们的意思是 «法国» 正如您可以想象的那样，它进行了某些修改。 最初，它有一些不同 轮拱 更广泛，一个 运动型后扰流板 还有一些 FR合金轮毂 19 英寸，可选择 20 英寸。
在前面， 阻燃烤架 它具有特殊的饰面，突出了 状态. 如果我们看一下车身，我们会发现基调 富拉灰. 有了它，他们可以装饰所有元素，看不到任何保护性塑料。 如果我们去 扎加，连接前大灯的区域现在具有功能性，突出了 Tarraco 的动态特性。 最后，我们必须强调 “FR”标志 以凸起的书法为特色。
如果我们进入 Tarraco FR PHEV 概念车的乘客舱，我们也会发现变化。 最值得一提的是新 导航系统 在触摸屏上 9,2英寸. 前排座位是 et 具有记忆功能（驾驶员），提高抓地力。 为了给他们穿衣服，他们有效果材料 氯丁橡胶 y 库埃罗. 最后，带有“FR”标志的运动型踏板和方向盘格外引人注目。
高性能插电式混合动力系统
Seat Tarraco FR PHEV 概念的美学演变受到赞赏，但其插电式混合动力系统的最大新颖之处在于。 在它的引擎盖下，它隐藏了涡轮增压汽油块 TSI 1.4 同 150 CV 和 电动机 de 116 CV. 在交流中，他们提供了共同的表演 245 CV y 400 Nm 的最大扭矩。 电气部分由一个 锂离子电池 同 13千瓦时 的能量容量。
多亏了这套，Tarraco FR PHEV 概念车可以流通到 50公里 不向大气排放排放物。 此外，它还有几个 驾驶模式，以便有效地选择要使用的机制类型。 总而言之，好处是显着的，签约 0 至 100 公里 每小时 7,4秒. 根据 WLTP 协议，排放量约为每公里 50 克二氧化碳。
设计 Tarraco FR PHEV 概念 已经进行在 技术中心 Seat 在 Martorell 的位置。 与其他版本一样，它的生产将在 沃尔夫斯堡 （德国）和他的兄弟斯柯达和大众汽车。 但是，它仍然是一个概念模型，可能会在最后一刻进行调整和技术更改。 它的上市预计在早期阶段 2020，但肯定可以在之前订购。
来源——座位
