几周前，我有机会参加了 激活安全体验 梅赛德斯 - 奔驰. 它基本上是一门安全驾驶课程，其中深化了以下主题：
- 技术安全 配备于现代车辆（ABS、ESP、安全气囊、头枕）及其操作。
- 了解动态 安全驾驶
- 提高意识 我们是司机和我们承担的风险
- 纠正驾驶缺陷 并学会控制车辆之前 杂费
- 最重要的是，享受和外出成为一个 最好的司机。
课程开始于 理论课 大约一小时，其中我们想起了一些 驾驶基础 （预期， 曲线图， 重量转移、注视方向、依从性、 ABS, ESP等）从那时起，我们不得不在不同的轨道上采取行动， 种族 拥有在 Jarama电路.
第一个实践是获得一个好的 方向盘后面的姿势 （我们已经在 ActualidadMotor 一千次）并学会在湿滑的湿滑路面上控制转向不足和转向过度。 这里的附着力非常低（像冰一样），很快就会发现，如果没有 ESP 稍有不慎，汽车就失控了。 如果我们想让这辆车开花结果， 手位 并且有清晰的想法是必不可少的。
第二个测试是 “八”中的电路，键入 的Scalextric，我们必须尽可能争取最好的时间，包括 把车停在划定的区域 （好像我们停在 箱）。 在这里，我们的知识受到考验。 曲线图 我们能够验证“更快”并不总是更好，因为进入我们过去的弯道会在出口处浪费时间，最终结果更糟。
第三次测试包括 紧急停车 上 不对称地板 （模拟我们有半辆车在硬肩上）并且没有 与卡车相撞 （糊）在刹车结束时。 目标是 以最大速度行驶 可能的（因为如果你以 5 公里/小时的速度刹车，那就不好笑了）和避免影响. 光电管在刹车前测量你的速度。
四垒很好奇。 我们不得不以大约 80 公里/小时的速度启动汽车 湿滑的轨道 并在障碍物前刹车，但同时向一侧闪避，这将在轨道尽头指示一个指示灯。 测试我们的反应 并向我们展示了 ABS 在这种情况下（没有 ABS，几乎不可能做好这个测试）
第五个测试，最有趣的是众所周知的 米老鼠型电路 （狭窄的锥形电路和不同半径的曲线链接在一起），我们不得不 做最好的计时 没有任何形式的让步，也没有投掷锥体。 良好的方向盘位置、转弯和预期是必不可少的。 这条赛道让最热情的人发泄了 运动驾驶。
第六次审判是 技能循环 在低速时，我们不得不停车和取消停车 智能电驱动 （电动化，点击查看 prueba）在用锥体分隔的不同孔中，其中一些放置得非常糟糕。
最后一次也是最终的测试试图积累以前学到的一切。 它是 带有干湿部分的锥形电路，包括激流回旋 （在湿滑的地板上的一部分）， 转弯、制动、湿滑控制， ETC。 测试再次计时，我们不应该扔任何锥体或撞到障碍物上。
最后，他们为我们提供了几圈（没有计时） Jarama电路. 虽然节奏不是很高（尤其是我前面的参赛者没有赛道经验），但足以享受传奇的马德里赛道，看看我们在“努力”后的感觉是怎样的鱼在水中天 学习驾驶技术。
作为锦上添花，最后他们给了我们一张桌子，上面列出了我们在不同测试中的分数和我们的最终位置，以及与其他参与者的相应冲刺。
关于梅赛德斯奔驰及其驾驶课程
自 1993 年以来，梅赛德斯一直在世界各地教授此类课程。 在西班牙，他们在蒙特梅洛（巴塞罗那）、切斯特（瓦伦西亚）、赫雷斯（加的斯）、贾拉马（马德里）等地举行。
在这种情况下，监视器属于 俱乐部比赛，这总是给课程带来更多的知识和乐趣。
通常，这些课程是针对品牌客户的，可以向任何经销商或经销商处索取。 梅赛德斯网站. 在这个场合，我们由来自 论坛智能 y smarteros.com.
梅赛德斯 - 奔驰 有几门不同水平和目标的课程，从最 运动和野蛮的AMG 到课程 全地形，经过那些 安全驾驶.
这次使用的汽车是 智能，提供全系列发动机：汽油（61、71 和 84 马力）和柴油（54 马力），以及第一款智能电力驱动 (ED)。 根据课程，使用一些汽车或其他汽车（来自 智能 直到 AMG的)，在这种情况下，选择非常成功。 这 聪明的动作惊人地好， 安全踏步，轻松机动。 此外，由于它的重量不到 800 公斤，我们能够在湿滑的赛道上以非常短的距离制动。