近年来，我们一直在谈论发动机发展的一个趋势，但并没有让所有人信服： 著名的“瘦身”。 通过减少位移， 增加压缩比 在气缸和流过 过度喂食 理论上，可以实现更多的控制消耗和污染排放。
尽管这些方法在理论上效果很好，但实践证明了马自达等品牌决定不遵循“政治正确”路线并且不在汽油发动机中使用涡轮增压器的原因。 然而，裁员的现象已经蔓延 即使是跑车 就像保时捷 718 Cayman/Boxster 一样。 最新加入这种“紧”引擎的是 Jaguar F-Type，配备 2 升四缸发动机。
新版捷豹 F-Type 采用 2.0四缸发动机 属于这个家庭 gen属. 我们同意，这位机械师不会撞到英国跑车； 但在发表意见之前，让我们看看你的数据，然后，如果有必要，让我们批评一下。
它被定位为 更易于访问的变体 捷豹 F-Type 系列的价格为 63.500欧元 轿跑车和敞篷车 71.100 欧元， 减重 52 公斤 到场景（感觉稍微灵活一点的汽车），它的新推进剂产生的力量 300 CV 和最大对 400 Nm 转速仅为 1.500 rpm。 另一个重要的事实是，它仅提供 快速换档自动变速器 8速和后轮驱动。
继续这辆英国双人座的数据，消费 效率提高 16% 与 6 hp V340 相比，混合消耗量为 7,2 l/100 km。 同时，最高时速可达249公里/小时， 0 到 100 仅需 5,7 秒. 如果您想知道它的声音，排气系统已经针对这个变体进行了适当的改进（尽管我们还没有听到它）。 在这个部分， 排气口只有一个出口 在中央位置，而不是 V6 和 V8 变体上的双排气口。
最纯粹的人批评了一些品牌在跑车中使用这种解决方案。 就像前面提到的保时捷。 如果几十年前我们被告知我们会看到配备小排量四缸发动机的正宗跑车，我们可能会把手放在头上。 这些时候也是.
