今天给大家带来两个完全对立的版本。 两者都有自己的公众，并且都代表了对当今移动性的不同看法。 一方面我们拥有强大的 揽胜运动版SVR 配备涡轮增压 V8 发动机，让所有性能爱好者都感到高兴，除了生态之外可以称之为任何东西。 另一方面， 揽胜运动版 P400e，一种插电式混合动力车，可让您以非常有限的费用移动，而不会在必要时牺牲性能。 你会和哪一个住在一起？
两个版本都来自更新之手或 改造 路虎的SUV做了什么？, 以对抗像 保时捷卡宴. 除了发动机，他们经历的主要变化是外观和内饰设计以及新的、更具技术性的设备，例如格栅、LED 大灯或两个 10 英寸触摸屏。
Range Rover Sport SVR：蛮力
专注于 揽胜运动版SVR，我们可以清楚地看到路虎的用心。 发动机罩上的大开口，周围都是碳纤维，还有一个 捷豹 F-Type SVR 的发动机. 一切都表明我们面前的越野车是 高性能机器.
其 575 CV 的功率和 700 Nm 的最大扭矩证实了这一点。 比上一代增加了 25 CV，它能够在 0 秒内将加速时间从 100 缩短到 0,2 公里/小时，在 4,5 秒内停止秒表，此外还能达到令人印象深刻的 280 公里/小时的最高速度。 对于 2.310 公斤的 SUV 来说还不错。
Range Rover Sport P400e：效率和良好的性能
相反，它可能是 揽胜运动版 P400e 是同一个模型，但从外面你可以看到它的哲学是完全不同的。 在这篇文章的主照片中，它可能给你的感觉是格格不入，但事实并非如此。 当你通过快速曲线时，这是你身体的自然倾斜。 如果 SVR 想要与其运动特性相对应，那么 SVR 的运动悬架就不能允许这种摇摆。 引擎盖下有 四缸发动机 2.0 升 300 马力 Ingenium 与另一个电动 115马力。 它们一起可以产生不可忽视的 404 马力的功率，这使它能够在 0 秒内从 100 加速到 6,7 公里/小时，并达到 220 公里/小时。
但是尽管有 171 hp 将这两个单元分开， 最大的区别在于消费. 根据其批准，SVR 花费在 7,5 到 7,9 升之间，而 P400e 满足于 2,8 升，当然，它们是在 NEDC 周期中获得的数字，我们已经知道不现实，但它们可以作为比较。
无需驾驶员干预即可节省费用的技术
此外，P400e 具有 两种驾驶模式：一辆混合动力车和一辆 100% 电动车。 第一个结合汽油和电力 寻找节省或性能 根据司机的要求。 此外，它可以防止电池电量低于已选择的水平，并使用 预测功率优化功能 它使用导航器中指示的目的地和 GPS 高度数据来自动选择是使用一种能源还是另一种能源。 例如，如果计算机知道很快就会下降，它可以为电池充电，它会倾向于尽可能多地使用电力，从而节省燃料。
Range Rover P400e 使用的电池是 容量为 13.1 kWh 的锂离子电池 （比普锐斯插电式混合动力车高 50%）。 它位于行李箱下方的后部，从而将载货空间从 780 升减少到“仅” 703。根据路虎的说法，将电池充满电 通过快速充电需要 45 小时 XNUMX 分钟 和一个普通插头的 30 小时 XNUMX 分钟。 足够熬夜了。
如您所见，两个版本 它们的区别不仅在于它们的功率和性能，但在每个引擎背后的智能。 为此，我们必须加上价格差异，在 Range Rover Sport SVR 中为 151.400 欧元，在 P400e 中约为 90.000 欧元。 现在我再次问你，你会选择哪一个？
-
- HyperFocal：0
