周六在 1 F2017 新加坡大奖赛，赛道为排位赛准备灯光，但在我们看到一些有趣的自由练习 3 之前，法拉利似乎已经找到了解决他们昨天遇到的问题的解决方案来预热轮胎。 来自马拉内罗的人似乎找到了关键，今天法拉利是最快的，维特尔领跑杆位，因此明天他将毫不费力地先发，因为梅赛德斯被甩在了后面。 昨天我们已经预料到梅赛德斯汽车比其他汽车要长一些，这似乎根本不适合他们在摩纳哥或这个城市赛道上。 因此，对于塞巴斯蒂安来说，这将是一个很好的地方，可以为刘易斯·汉密尔顿的世界冠军赛带来出色的表现和减分。
在自由练习 3 中，我们也看到了 迈凯伦-本田都很强就像红牛一样。 请记住，在这条赛道中，发动机不如牵引力和空气动力学重要。 阿隆索将他的赛车排在第 4 位，而范多恩则在排位赛中排在第 5 位。 然而，在排位赛中情况有所不同，因为其余的汽车似乎有一个加号或有一些特殊的引擎地图，而本田则落后了。 出于这个原因，费尔南多·阿隆索只能排在第 8 位，他的队友也进入了 Q3，这表明这辆车在这种赛道上的表现非常好，但他们缺乏好的动力装置。 无论如何，随着 2018 年红牛二队-本田和迈凯轮-雷诺的宣布，您已经知道昨天发生了什么。如果日本人解决了他们的问题并超越了雷诺，那当然是拉你的头发了。 .
另一个西班牙人 Carlos Sainz，已经能够潜入 Q3 出乎意料的是，由于Faenza车队模拟器说他们排在第12位左右，他能够获得第10位。 正如他今天评论的那样，他明天的目标是拿一分。 我们将了解 McLaren-Honda 的表现以及它们在比赛中是否仍然可靠。 如果是这样，希望他们能得到一点。 顺便说一句，迈凯轮来到这条赛道是希望成为第 4 名最好的车队/赛车，最终有些人已经领先，比如 Nico Hülkenber 的雷诺。 法国人在新加坡大奖赛之前发表了一些声明，声称他们也选择成为这里的第 4 辆车，而且似乎他们已经做到了。 我们必须保持谨慎，看看明天的比赛会发生什么，因为那是分配积分的时候。 从一开始，迈凯轮就使用了所有较软的轮胎组，因此他们没有像其他时候那样节省任何东西来能够在这些位置上出现。
那些必须 幸运的是红牛，他们整个周末都非常强大，将他们的赛车排在第一名，今天他们分别获得了第二和第三名，Max Verstappen 在法拉利之后脱颖而出，而丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）则落后于他的队友千分之几，但都领先于另一个法拉利，基米的。 明天开始时要小心，因为我们已经看到维斯塔潘在进攻方面并没有考虑太多，可能会有一些触感，还要记住第一个弯道有些关键，以免我们看到零件跳跃和汽车出轨到第一个变化。 尽管如此，似乎一场有趣而美丽的比赛在新加坡黑暗的天空下等待着我们，赛道被泛光灯照亮，这给它一种非常特别的感觉。
自由练习成绩3
| 位置 | 试点 | 团队 | 时间 |
|---|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen | 红牛 | 1'41“829 |
| 2 | 维泰尔 | 法拉利 | 1'41“901 |
| 3 | 刘易斯·汉密尔顿 | 奔驰 | 1'41“971 |
| 4 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯轮 - 本田 | 1'42“383 |
| 5 | Stoffel Vandoorne | 迈凯轮 - 本田 | 1'42“439 |
| 6 | 丹尼尔李斯亚多 | 红牛 | 1'42“507 |
| 7 | 尼科胡肯伯格 | 雷诺 | 1'42“549 |
| 8 | Valtteri Bottas | 奔驰 | 1'42“592 |
| 9 | KimiRäikkönen | 法拉利 | 1'42“708 |
| 10 | 佩雷兹 | 印度力量 | 1'43“010 |
| 11 | Esteban Ocon | 印度力量 | 1'43“109 |
| 12 | 卡洛斯塞恩斯 | 红牛二队 | 1'43“356 |
| 13 | Jolyon Palmer | 雷诺 | 1'43“368 |
| 14 | 丹妮尔Kvyat | 红牛二队 | 1'43“574 |
| 15 | 马萨 | 威廉姆斯 | 1'43“724 |
| 16 | 凯文马格努森 | 哈斯 | 1'44“041 |
| 17 | 兰斯散步 | 威廉姆斯 | 1'44“223 |
| 18 | 罗曼格罗斯让 | 哈斯 | 1'44“295 |
| 19 | 帕斯卡·惠莱因 | 索伯车队 | 1'45“760 |
| 20 | 马库斯·爱立信 | 索伯车队 | 1'46“339 |
分类结果
| 位置 | 试点 | 团队 | 时间 |
|---|---|---|---|
| 1 | 维泰尔 | 法拉利 | 1'39“336 |
| 2 | Max Verstappen | 红牛 | 1'39“814 |
| 3 | 丹尼尔李斯亚多 | 红牛 | 1'39“840 |
| 4 | KimiRäikkönen | 法拉利 | 1'40“069 |
| 5 | 刘易斯·汉密尔顿 | 奔驰 | 1'40“126 |
| 6 | Valtteri Bottas | 奔驰 | 1'40“810 |
| 7 | 尼科胡肯伯格 | 雷诺 | 1'41“013 |
| 8 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯轮 - 本田 | 1'41“179 |
| 9 | Stoffel Vandoorne | 迈凯轮 - 本田 | 1'41“398 |
| 10 | 卡洛斯塞恩斯 | 红牛二队 | 1'42“056 |
| 11 | Jolyon Palmer | 雷诺 | 1'42“107 |
| 12 | 佩雷兹 | 印度力量 | 1'42“246 |
| 13 | 丹妮尔Kvyat | 红牛二队 | 1'42“338 |
| 14 | Esteban Ocon | 印度力量 | 1'42“760 |
| 15 | 罗曼·戈让 | 哈斯 | 1'43“883 |
| 16 | 凯文马格努森 | 哈斯 | 1'43“756 |
| 17 | 马萨 | 威廉姆斯 | 1'44“014 |
| 18 | 兰斯散步 | 威廉姆斯 | 1'44“728 |
| 19 | 帕斯卡尔·韦林 | 索伯车队 | 1'45“059 |
| 20 | 马库斯·爱立信 | 索伯车队 | 1'45“570 |
明天比赛的关键将是保持两墙之间的速度，而不是像这条赛道上的往常那样摩擦它们。 记住这里 安全车可以出来 并意外地改变了这一切。 这些混凝土墙街道之间的飞行员集中度很复杂，不仅因为城市赛道需要注意力，还因为这里的湿度和热量条件也非常极端，驾驶舱内的温度非常高。 对机械师来说也很难，如果他们想得分，就必须承受这些大气条件。 有了所有这些敷料，看看汉密尔顿能否赶上维特尔很有趣，尽管我认为这对英国人来说很复杂。>