该 丰田是混合动力技术开发领域无可争议的领导者 这是我们没有忘记的事情。 并不是他们让他变得容易，而是他有一些非常有价值的东西对他有利。 与本田一起就是这样 思考减少消耗和排放的先驱 在他们的模型中。 然而，汽车领域的电力中断是日本房屋现在和未来历史的另一个转折点。
第一个将在市场上推出的百分百电动车型是 丰田bZ4X. 我们已经谈论过他和事情的真相，我们对他的商业处女秀感到兴奋。 基本上是因为它的技术是尖端的，并且是基于 我们已经在该品牌的其他型号中知道的 e-TNGA 平台. 好吧，现在他们重返战场，宣布第一批单位何时到达他们的所有者手中，以及他们估计的自主权是什么。
丰田 bZ4X 的首批交付将在 2022 年底送达车主……
对于这样的公告，丰田已经发布了官方新闻稿以及几张图片。 基本上是刷新内存并明确表示 它的设计和方法处于其细分市场的最前沿. 如果我们停下来看他们发布的说明，我们可以阅读以下消息……
“bZ4X 提供了一个 巧妙的设计，随着 非常宽敞的客舱，一 完美的表现 在路上和一些 全轮驱动能力 他们类别中的领导者 »
如果您忘记了，bZ4X 是 新 bZ 系列的第一款车型 （超过零，或超过零）丰田的电池电动汽车（Battery Electric Vehicles – BEV）。 他们还正式表示已准备好在整个欧洲的市场上发布。 事实上，他们已经表明 西班牙客户的首批交付将于 2022 年底进行. 此外，他们还使用有关其自主权的数据来完成信息……
据丰田称，根据 WLTP 周期 他们很好。 带前轴驱动的版本将提供 516公里的自主权 一次充电。 也就是说，它每 14,3 公里消耗大约 100 千瓦时，或者相同，每千瓦时 7,0 公里。 就其本身而言，在全轮驱动 bZ4X 中，自主权取决于 470公里 百公里效率为 15,8 千瓦时或每千瓦时 100 公里。
最后，丰田宣布 71,4千瓦时高压锂离子电池质保10年 或一百万公里。 为此，客户必须遵守该品牌在整个日本制造商在西班牙的商业网络中推荐的维护计划。
资源 - 丰田
