新日产聆风，日本电动进化的身体和灵魂

仿佛他们是谋杀的环境， 新日产聆风呈现出夜行性和背叛性. 世界上最畅销的第二代电动汽车现已正式上市，根据我们所看到的和我们拥有的数据，我们可以说现在，这家日本公司取得了巨大的飞跃。 我们应该知道的第一件事是新的 Leaf 有一个 150 马力的功率 和 378公里的自主权然而，这些数据仅仅是开始。

改变的第一点，积极的，是你的 美学. 第一代和第二代（它们是同一辆车，但由于在其商业周期的最后部分添加的机械变化而被认为是不同的）至少可以说没有坠入爱河的设计。 新日产聆风的设计师们都知道 以相同的格式共轭 新的线条 这款Micra, 的小型货车形状 按 以及之前Leaf的空气动力学造型。

如果非要提到新日产聆风类似的品牌概念，那就是在一定距离上， 摇摆. 然而，新的 Leaf 有自己的身份。 首先映入眼帘的是 主大灯，采用 LED 技术尺寸变大，从全新的V型格栅开始，钢琴黑色调和线条分明，营造出立体效果。 前面完成了 新保险杠 雾灯占据角落的地方。

尾部也发生了变化。 新款日产聆风将垂直大灯抛在身后 它的前身使用新的回旋镖形状的。 相比之下，行李箱盖有一个 集成扰流板 在顶部和一个 底部扩散器，它似乎也突然在它的中间区域完成了。 这无非是在后窗下方使用钢琴黑板造成的光学效果，给人的感觉是只用玻璃制成。 主持它的是日产标志以及与模型及其零排放条件相对应的标志。

在侧面区域，新日产聆风的美学不那么引人注目. 它的腰线让人想起现在的，除了C柱的末端外，合金轮毂可以有各种尺寸和设计，也可以选择不同的色调。 作为一种新奇事物（我们不知道它是否会被包括在欧洲），新的 Leaf 可以订购各种对比鲜明的油漆色调（屋顶和车身）。

如果说外观美学有了重大飞跃，内饰也没有落伍。 实际上 日产Leaf 它有一个以大量硬塑料为主的机舱，但是，第三代将这一元素抛在脑后，以提供更好的材料。 首先映入眼帘的是 元素的水平排列 与以前的模型相比，它与更清醒的设计一起形成了仪表板。

在这个新的仪表板中，注意力被吸引到 7英寸TFT触摸屏，似乎没有融入其中（这是一种光学效应）。 您驾驶的许多元素都将在上面处理，但我们很高兴看到 空调控制将采用传统控制. 在它旁边，我们可以看到一个新的仪表板（它似乎是数字的和可配置的），一个新的方向盘和控制布局。

我们将不得不等待亲自尝试才能了解内部的真实质量，但照片显示了设计师所做的出色工作。 为了完成内部， 新的日产聆风可以进行第二种颜色对比 （浅灰色）给人一种更宽敞的感觉。 四个可用的座位完成了内部，因为后排长椅的中央座位，通过笨重的中央通道，似乎不适合成年人。

在技​​术层面，日产已经透露了新聆风的主要数据。 这 BATERIA 将为模型赋予生命的装置位于汽车地板下方，容量为 40千瓦时 （比当前的 Leaf 多 10 个）。 它的能量将为新的生活带来生机 电动机，从当前的 103 hp 到 150 马力和 320 牛米 从第二个 0 开始的扭矩。有了这个设置，新的 Nissan Leaf 批准了 378 公里的范围（根据 NDEC 循环）。

这种自治数据必须得到确认，因为 EPA 的批准周期会大大缩短它，因为它比 NDEC 更现实。 此外，Leaf 在其结构中的飞跃可以从它穿过尺度的过程中看出。 根据第一个数据， 新日产聆风平均减重 50 公斤 与其前身相比，它将带来更好的性能、消耗和自主性。

最后，我们必须谈论所有 技术发展 他带来了什么 新日产叶子. 首先要提到的是它的主动驾驶辅助系统。 根据日产董事长兼首席执行官西川广人的说法

“新叶队长 日产智能出行，品牌未来战略的核心。”

从这句话中我们必须得到一个清晰的概念，那就是新Leaf将成为日产自动驾驶和网联驾驶的先行者。 它包含的第一个元素（可选）是 电子踏板. 该系统将允许（在其控制之前激活）驾驶员从同一个加速踏板激活加速器和（再生）制动器。 有了这个系统 汽车可以保持静止 无需驾驶员做任何事情，但 这并不意味着传统的刹车踏板会消失 因为它将是在紧急制动的情况下必须使用的。

除了 电子踏板 新日产聆风采用了这些系统 专业飞行员 y 专业试点公园. 第一个，Leaf 将能够在某些情况下自动驾驶，第二个，汽车将控制停车或离开停车场所需的操作。 为了完成新 Leaf 所包含的技术创新，它将能够 为家庭供电 哪个传统的蓄电池。

它将于明年年初上市，但已经有尝试的愿望。 希望它能实现品牌承诺的一切，因为 可能成为真正的畅销书 当他们在市场上推出第一款逍客时，同样的事情也发生在他们身上。

来源——日产