如果我们看一下 马自达时间线 我们看到他们的发射有些停止。 这一僵局应该在 2022 年的头几个月打破。然而，这并不意味着它的工程师们齐头并进。 他们实际上正在研究 其机械范围和平台的演变. 此外，大约在这个时候，我们会遇到最受期待的发动机之一，它的新型直列六缸 SKYACTIV。
马自达似乎无所作为并不意味着它是。 它的经理们正在与其他品牌建立联系以保持自己的实力。 丰田是首选合作伙伴，这导致了像 他们在美国销售的雅力士掀背车. 好吧，现在他们想通过推出我们熟悉的新一代模型来兑现这一青睐： 马自达2. 你能想象什么模型可以作为基础吗？
新马自达2的基础将是目前的丰田雅力士
如果你考虑过当前 丰田雅力士 你是对的。 如果你想知道为什么这个战略举措我们有解释。 首先，因为品牌本身已经通过证明 r2020财年第二季度财务业绩. 但是还有更多原因表明需要在另一个已经合并的产品的基础上创建一个新的“2”。
从尺寸上看，马自达比丰田小得多， 从头开始开发这样的模型需要高昂的经济成本. 为此，我们必须补充一点，这种模型的销售量如此之低，以至于做出如此大的支出是无利可图的。 但还有第三个理由证明这种结合是合理的…… 排放法规要求越来越高 广岛的房子必须遵守它们，以免支付巨额罚款。
众所周知， 丰田雅力士是混合动力车的参考 这就是关键所在。 通过将新马自达 2 转换为混合动力车，该品牌的平均排放量将显着降低。 这样，他们将更容易遵守法律并在其开发和制裁中节省大量资金。 问题是知道品牌的设计师如何 将调整 Yaris 设计，使其更接近 Kodo 美学规范.
内饰也将是一个关键点，因为丰田和马自达的设计与它无关。 Yaris Cross 是否会被广岛的男孩们采用，或者相反，他们是否会押注新一代的 CX-3，还有待观察。 很清楚的是 您的机械报价将更加有限，只有混合动力车，其制造将在法国进行。 具体来说，在丰田在高卢国家北部的设施中。
维生素 2 能到吗……？
最后，我们必须参考 维生素化马自达 2 的可能到来。 该 耶里斯（GR Yaris） 这是这座城市历史上的一个转折点，它的竞争对手一直害怕它，因为他们知道它即将到来。 那么， 它有可能带有马自达标志 它们太小了，我们必须忘记它。 当然，就像丰田一样，它派上用场的原因有一个：它扩大了生产，并且会收取高额的特许权使用费。
一切， 新“2”的到来定于2022年至2023年之间. 届时我们将了解它的所有细节和差异化努力，以便公众不会“更多”地拒绝它。 耐心的先生们...
资源 - 马自达 – 2021 财年 XNUMX 月第二季度财务业绩 - 演示文件
