何时 日产 决定在市场上推出其第一代电动紧凑型产品 叶无法想象它的全球影响和 销售成功. 第二次迭代仍在进入公司的主要市场，同样的事情也在发生，因为尽管模型的某些方面可能会受到质疑，但毫无疑问的是公众对它的兴趣越来越大。
第一代和第二代的销量 叶 以前总是在 日本. 在发售的七年里，他们取得了 里程碑 这再次强化了日产电动紧凑型的定位。 正如这家日本公司所证实的那样，它们已经上市 100万个Leaf 在他们的本土市场上，为了庆祝他们开发了一个非常特别的原型。
使用的模型 日产 举行了这些销售是 叶开放式汽车概念. 该模型是由日本日产的工程师和设计师开发的，作为对模型销售的奖励，所以 我们几乎不会看到它进入系列赛. 这样做的原因是，电动汽车的开发以效率为基本前提，因此从普通 Leaf 上移除车顶会改变其存在的理由。
在审美层面上，设计师 日产 不仅限于 拆除屋顶，但也修改了其他部分。 后门也消失了， C柱 已经成为一种 “targa 式安全弓” 以保护后排座椅的乘客。 其余的 Leaf 区域保持不变，因为他们希望通过 Open Car Concept 突出该模型的成功，同时又不失其原始美学的精髓。
日产尚未正式沟通 技术公司 该 叶开放式汽车概念，尽管应该理解它将保留其所有机械和技术部分。 今天，在上市的两代人之间， 日产Leaf 已售出超过 320万台 世界各地的。 目前，该公司不太可能希望将这种类型的车身纳入其产品系列，尽管很快就会增加一款全路车型和另一款轿车并不是没有道理的。
来源——日产
