汽车行业充满了商业失败的车型。还有一些成功案例为各自的品牌提供了必要的推动力，例如在某些情况下摆脱了破产。其中最著名的案例之一就是第一代日产逍客的案例。有了它，日本人走出了困境，并在此过程中为自己赢得了历史上第一辆SUV的称号。即使事情不是那样的...
那么， 今天是时候谈谈本田e了。这种模式虽然还没有完全失败，但也不能称为彻底的成功。事实上，这是 本田首款 XNUMX% 电动车型 或者什么是相同的，测试其技术所必需的实验。事实上，在上市大约四年后，这家日本品牌已经决定它的终结已经到来。因此，如果你想得到一个，你已经知道你必须做什么，对吧？
尽管本田 e 具有吸引人的设计和卓越的品质，但它有两个主要弱点……
当本田 e 面世时，我们非常高兴。我以为 传奇的原版思域的回归，但不是它，以电动钥匙和完全修改。它的设计不仅很可爱，而且让我们想起了该领域永远不会再经历的时代。因此，这个日本品牌利用怀旧之情提供了一款高价值车型，这也有助于将其带入电气化世界。尽管如此，“组合”并不完全完美。
显然，正如我们已经说过的，它的外观设计非常成功。 最不喜欢的方面 除了专业媒体之外， 它们是他的摄像头后视镜。私下里，它与我想效仿的最初的思域毫无关系。事实上，它的五个屏幕代表了其竞争对手一直拒绝效仿的额外技术水平。然而，e 并不仅仅依靠“效果”生存，因为它的调整质量非常好。
创建小屋 负责人选择了精心的材料和水平设计。它的原创性和人体工程学是毋庸置疑的，但有一些小问题导致它在最终的总体评分中扣分。 至少可以说，宜居性是公平的，更不用说进入后排座椅很复杂。。除了后备箱，这是一个“荒谬的”171升......
高价格和公平的自主权......这就是它将于 2024 年 XNUMX 月停止生产的原因......
本田 e 在市场上遇到的一个大问题是…… 最终售价超过 37 欧元 不减少援助或税收优惠。第二个因素是它作为电动汽车的缺点，那就是非常公平的自主性。其锂离子电池容量为 35,5 kWh，可为 154 HP 的电动机提供动力，但 222公里的自主权 这是非常公平的。
那么，面对新电动车型的推出， 本田决定杀了他。目前该数据“不是官方的”，但它是“非官方的”。也就是说，我们必须进入该品牌在其祖国的官方配置器才能阅读此消息......
«本田 e 的生产将于 2024 年 XNUMX 月结束。一旦产量耗尽，本田 e 将停产。有些颜色可能不可用。请联系您的销售公司了解更多详情 »
因此，似乎 这款小型电动超级迷你车的重要职业生涯即将结束。作为一种利基模型，它是一件“可爱的东西”，如果不是因为其有限的自主权，我们很多人都想拥有它。令人怀疑的是，其目的是否也为欧洲所认同，或者相反，它是否仍然是 它在旧大陆的销售时间会更长一些。我们希望该品牌稍后能够恢复它，但具有更大的自主权和内部可居住性。哦还有更便宜的…
资源 - 日本本田
