柴油机的历史

第一台系列柴油发动机问世（75-1936）已经2011年了，它由一辆梅赛德斯-奔驰260 D组装而成。从那时起，柴油发动机的发展一直在不断进步，这第一台车型无法与柴油发动机，汽油，现在我国柴油发动机汽车的销量占销售量的四分之三

博世推出了 分配泵 1960 年，比以前制造的泵更轻、更紧凑，柴油在小型汽车中的使用开始激增。 柴油的真正全盛时期发生在 70 年代中期。1975 年，大众高尔夫 GTD 成为紧凑型柴油发动机中的第一台高速柴油发动机，这要归功于使用分配器喷射泵和 涡轮增压器. 在欧洲，这意味着主要的汽车制造商纷纷效仿。

80年代后期开始了电子时代，泵变成了电子控制的，TDI（涡轮增压直喷柴油）发动机也首次使用，菲亚特1987年在菲亚特Croma中率先使用柴油发动机直喷

在 90 年代后期，柴油的普及得益于其他三种不同的高压燃油喷射技术的发展： 径向柱塞分配泵 （1996）， 共轨系统 (1997) 和《注射器》技术，(1998)。 共轨系统也是意大利品牌菲亚特的一项发明，将其出售给博世以对其进行完善并大规模销售，这里出现了第一批 CDI、梅赛德斯-奔驰 220 和阿尔法罗密欧 JTD 156。

2003年，博世采用第三代共轨喷射与 压电喷油器 在线的。 该系统降低了柴油发动机的燃料消耗和废气排放，并降低了运行噪音。

据博世称，它们将在 2015 年上市 只有三个气缸和 1,1 升的柴油发动机 排量将提供大约 100 千瓦的功率。 和 耗油量仅为 3,6 l/100 km. 与标准的 2009 年柴油发动机相比，减少了约 30%。