自从众所周知的著名的大众汽车排放丑闻曝光以来，我们在这里用大量的数字墨水书写了这起丑闻， 柴油机 一直在聚光灯下。 马上， 柴油车成为公敌 尽管多年前它被作为比汽油更清洁、更值得推荐的燃料出售。
绝大多数制造商不得不改变他们的战略以适应一个至少可以说是不确定的未来。 事实是，该领域有许多制造商和专家为这些机制辩护。 现在， 宝马 指出柴油发动机应该比它们早很多年； 虽然不是所有人都会得救。 让我们来看看：
一切似乎都表明汽车的未来将通过电气化，但这 这并不意味着我们在几年内看到的所有汽车都将是 100% 电动汽车。. 归根结底，每个客户都有自己的需求，所以在我看来，只有一种选择将是一个严重的错误。
未来的赌注不仅是电动的
上周， Klaus Froelich，宝马技术总监对媒体说 汽车新闻. 他告诉他们，柴油和汽油发动机至少还能再活二十年，估计 柴油机 将被压制在标记周围 2040年, 拿着几个 十年加汽油推进剂. 所有这一切，谈到非混合动力发动机。
Froelich 向我们的同伴解释说 由于原材料的原因，电动汽车的制造成本更高 需要生产电池。 理论上，当对这些车辆的需求随着时间的推移而增加时，情况会变得更糟。 出于这个原因，很难想象在短时间内市场上的所有汽车都将是电动或混合动力。
最小和最大的柴油宝马将死去……
另一方面，他也表示， 内燃机虽然不会完全消失， 将不得不适应以降低成本并使其更容易超越法规. 例如，我们在一些 BMW 和 MINI 车型中看到的 1.5 升三缸柴油发动机（仅限欧洲）似乎会死掉。 原因是为了满足即将出台的排放法规，升级成本太高，排放法规将更加严格。
大型柴油机也看不到太多未来，例如搭载 M3.0d 或 X550 M5d 等型号的 50 升六缸发动机，配备四个涡轮增压器。 巴伐利亚人评论说，它们制造起来过于复杂和昂贵——而且他们的销量很小，所以 很难变现-。 四缸和六缸柴油发动机的寿命确实很长，但最多只有三个涡轮增压器； 也就是说，四涡轮增压器将消失。
…还有大排量汽油
在一边 汽油，越来越明显的是，大型引擎将无法生存。 继续销售 12 升 V6.0 每年大约有 5.000 辆（在宝马和劳斯莱斯之间）以及为了保持活力而进行的众多更新，他们不租用这家德国制造商。 关于 8 升 V4.4，也在走钢丝上，有可能被六缸混合动力车取代。
综上所述，来自像宝马这样重要的制造商的高级职位，我们很高兴看起来 非电气化柴油和汽油发动机仍然存在两三年多 分别; 尽管某些位移范围将被掩埋。 当然，这是一个人的意见，所以不投保。
最后，许多 传闻 警告我们很快就会看到 宝马M, 运动子品牌, 带电. 我们了解到，如果这是真的，首先，它们将是 48 伏轻度混合动力的汽油发动机，尽管我们不能排除它们是插电式混合动力跑车，这将大大增加车辆的重量和，因此，会影响动态行为。
资源 - 汽车新闻