德国及其领导的反对从 2035 年起绝对禁止内燃机的成员国集团已设法让欧盟纠正. 最后，它将考虑使用由 碳中性合成燃料 （排放量在其制造过程中被抵消）。 你这样打赌 对不同技术解决方案的开放态度 汽车公司可以以更简单、更自由的方式解决这个问题。
地缘政治机构似乎已经设法让最强大的国家在其有权解除否决权的领土上 生态法规. 这是一个明显的措施 意识形态偏见 这很可能最终摧毁我们今天所知道的汽车工业。 然而，和 尽管有外国游说团体的利益，欧盟还是屈服于德国人的要求，因为他们仍然是其最大的贡献者。
三月中旬， Actualidad Motor 发表了一篇文章 “世界颠倒：德国捍卫内燃机，西班牙批评内燃机=. 它解释了一种情况的荒谬之处 机动车队电气化的领先国家希望保护其主要经济资产之一，而我们的，在这个过渡过程的末尾，汽车占 GDP 的比重为 10%，将其标记为不连贯甚至不支持。 事实是 条顿人的方法和其他六个国家的方法更为保守，但同样具有可持续性.
与德国政府的自由合作伙伴达成的妥协，简而言之，热能汽车可以在 12 年内继续合法销售。 只要它们使用能够中和大气中碳的“实验室”燃料，这种情况就会发生，因为环境中的二氧化碳将用于生成它们。 欧盟委员会因此设法解除了一项它认为非常重要的协议的阻碍，尽管污染问题是全球性的，旧大陆很难对此采取行动。
然而， 与其他国家的谈判仍在进行中 该协定并未在柏林之外结束。 成为 无限的拉锯战，现在似乎是罗马站了出来，拒绝了与德国的进步。 意大利现任交通部长马泰奥·萨尔维尼表示“游戏还没有结束”，巩固了他在保卫本国公司方面的地位。 确保生物燃料也必须发挥根本作用 关于该行业的未来，如果不考虑这些规定，它将不会批准任何法规。 不久将召开欧盟能源持有者会议，会议将阐明这一问题。
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