Ferrari 296 GTB - 技术数据、测试、发动机、设备、照片和价格

电气化迟早会影响到我们所有人。我们家迟早会有一辆电动汽车，尽管并非所有电动汽车都是一样的。虽然有些人将他们的发展重点放在尽可能高效上，但其他人则致力于将电子辅助设备的重点放在实现新的和令人兴奋的运动高度上。情况就是这样 Ferrari 296 GTB，马拉内罗烤箱的最新产品。

296 GTB的主要特点是它成为百年运动家的第二款插电式混合动力车。因此 法拉利朝着 100% 电动化的未来又迈出了一步. 根据记录，296 并不是该公司的第一款电动汽车，因为诸如 Ferrari LaFerrari 和法拉利SF90 Stradale，这是该公司的第一款 PHEV，最初于 2019 年春季推出。

不像他的兄弟们， 法拉利 296 能够在全电动模式下循环相当长的一段时间，但性能显着降低。从美学上讲，它还带来了一种新的创意方法，尽管它与该公司的一些最新一代车型（如 SF90）具有一定的相似性，这是不可否认的。目前它仅以双门轿车形式销售，但不排除敞篷车型的到来。

法拉利 296 GTB 的技术特性

正如现在已经清楚的那样，296 GTB 的概念与我们在法拉利. 这意味着我们正面临一个全新的发展。 专为容纳插电式混合动力套件而开发的平台 除了提供在 Cavallino 模型中可以想象的非凡的动态行为之外，它还必须能够容纳所有系统。

由于其尺寸，296 GTB 与法拉利488. 因此，它是一款尺寸紧凑的超级跑车。向外达到 长4,56米，宽1,96米，高1,18米. 这些运动水平必须增加 2,6 米的轴距。一场只为两名乘客提供空间的战斗。

由于整个客舱都是为他们预留的，这两名乘客将享受适当的居住环境。关于负载能力， 法拉利 296 GTB 推出仅 65 升的后备箱 容量，仅足以包括充电电缆和其他东西。奇怪的是，由于法拉利一直认为这是其日常最有用的模型，以及法拉利罗马和法拉利波托菲诺.

法拉利 296 GTB 的机械范围和变速箱

在 296 的迷人和运动型车身下隐藏着最先进的插电式混合动力系统. 尽管人们可能会想象，该块并非源自 SF90，因为法拉利使用了一种新架构。有了它，性能会降低，但车辆的日常行为会得到改善，不像超级跑车那样专注于极端触感。

主块是一个 具有 2.992 立方厘米和涡轮增压系统的六缸 V 型发动机. 它本身在 663 转时产生 8.000 马力，在 740 转时产生 6.250 Nm 的扭矩。它位于中央位置，并配有一个附加的电动机，可增加 166 马力和 315 Nm 的扭矩。所有能量都通过八速双离合自动变速器的管理传递到后桥。

在巅峰时期 法拉利 296 GTB 输出 829 马力. 两台电机同时推动的瞬间。为了给电动机供电，使用了容量为 7,45 kWh 的锂离子电池，这使它能够 以电动格式拍摄约 25 公里. 性能方面，0-100公里/小时加速仅需2,9秒，极速可达330公里/小时。

法拉利 296 GTB 的设备

法拉利 296 GTB PHEV 2022

从车门到车内，所有法拉利都必须明确两个概念：体育精神和品质。每个内部都必须被视为与设计和性能相辅相成的空间。在这种情况下 296 GTB 的内饰在材料和外观上都表现得非常出色. 质量非凡，能够依靠由最优质皮革、Alcantara 或碳纤维制成的元素。

主要系统专注于驾驶员，目的是不分散驾驶注意力。 值得注意的是没有主多媒体屏幕. 数字仪表收集了所有功能，能够在副驾驶面前添加第二个显示器，以便他获得有关速度和其他性能细节的信息。像往常一样，广泛的定制程序允许每个用户根据他们的特定口味调整模型。

至于设备，法拉利不会将范围划分为级别。绝大多数系统都随车辆提供，并且可以添加各种可选元素。 这些选项的一部分侧重于改善机械方面 就像由铬镍铁合金制成的排气管一样，更大的碳陶瓷盘。可选的 Fiorano 饰面包括特定元素，重量略有减轻，性能得到改善，更加注重赛道。

视频中的法拉利 296 GTB

法拉利 296 GTB 的竞争对手

法拉利成功地在该行业迈出了几乎前所未有的一步。高性能和豪华品牌仍然不愿依赖电力作为辅助推进系统。这意味着采用插电式混合动力技术的高性能超级跑车并不多。尽管如此，可以说 法拉利 296 GTB 并不是唯一一款，因此必须与各种竞争对手抗衡。清单很短，我们在其中找到 玛莎拉蒂MC20中， 迈凯轮阿图拉 和 本田NSX. 它们在概念上都相似，但与马拉内罗的情况一样，296 以更高的价格提供了另一种状态和其他功能。