测试菲亚特 2016 型，凯旋回归紧凑型市场

菲亚特多年来一直在 C 领域没有军队，这是在欧洲这样的市场上无法承受的问题。 为了占领那个期待已久的地方， 新菲亚特 Tipo 2016, 紧凑型，很快就会有更多的车身，但现在它采用轿车形式，以超过多汁的质量/价格比与竞争对手抗衡。 我们把它 测试 在您的演示文稿中。

Type求助于一个古老的教派，它只假装宣布 返回紧凑部分. 再过几个月我们就已经知道5门Type了，但年底也会有家庭Type。 该系列将非常完整，并准备好从现已解散的 Bravo 手中接手。 目前有两种发动机可用，但在常规范围内，将在几周内开始分发， 将有三台发动机，两台柴油和一台汽油，与稍后预期的 GLP 版本相同。

有吸引力

菲亚特告诉我们，它想通过 Type 混合其两个属性，即理性和激情。 为此，它建立在 新群平台，这将在未来产生更多模型，但也允许它以超出可接受的尺寸，将自己声明为真正的 C 段。 它长4,53米，宽1,79米，高1,49米. 它们是三卷四门。

该设计虽然不是特别热情，但确实将一款看起来很诱人的负担得起的汽车推向了市场。 同级别的汽车有许多令人惊讶的细节，例如 带有小浮动斑点的烤架 或者是第三卷的完美融合，为客户打造出更具吸引力的汽车。 不用多说，最基本的标准设备已经包括 16英寸合金轮毂.

很明显，菲亚特的工作不仅专注于创造一辆合乎逻辑的汽车，而且还专注于一辆有吸引力的汽车。 我们不能停留在吸引人的类型上，但扩展范围也将如此。 那就是 菲亚特Tipo 5门将以此为基础 它将在具有更大保证的广泛契约市场中发挥作用。 目前，该品牌保证在意大利取得了圆满成功，预计今年在西班牙将售出约 2.500-3.000 台。 论据并不缺乏。

内部惊人

新款菲亚特 Tipo 最引人注目的地方之一可能就是内饰。 尽管降低了价格，但 Type 的内饰不仅在设计上很有吸引力，而且在饰面方面也很有吸引力。 它不是质量的典范，但令人惊讶的是它采用了 仪表板上部的软质材料，就像控件享有相当高的感知质量一样。 毫无疑问，门的上部是最少实现的点。 乍一看，它是一个坚实的集合。

用一个 5英寸触摸屏 放置在一个良好的位置，虽然完全平坦且不面向驾驶员。 它有点小，尽管它坦率地很好地响应了司机的命令。 配备最多的版本 U连接 它提供了一系列我们认为在同等价位的汽车中不可能实现的可能性。 仪表板非常简单，由于数字的大小而易于阅读，尽管我们错过了里程表指针的更高精度，例如 120 公里/小时标记。

视觉效果令人愉悦且吸引人，其中包含将仪表板一分为二的中心线等细节。 它看起来是金属的，虽然是塑料的，但光洁度非常明显。 还有一个 大量的储物格，而不会忘记中央控制台上的一个孔，您可以在其中快速放置手机或钱包。

宽敞

像菲亚特Tipo这样的汽车必须具备的基本支柱之一是 室内空间. 配备两个宽敞舒适的前排座椅的 5 座客舱，其中缺少更大的横向抓地力。 至少对于我们这些腿短的人来说，驾驶位置有点奇怪，因为离合器底部很多，但是制动踏板非常先进。

菲亚特告诉我们，后排座椅是空间方面的细分市场参考。 确实，对于1,80米左右的乘客来说，高度已经绰绰有余，没有太多的困难。 尽管是一辆宽大的汽车，比它的竞争对手更多， 后排中央座椅仍然局促 三个人最终会向往更高的维度。 在腿部空间或头部空间方面并非如此。

它的另一个资产是后备箱。 立方 520 升 并且发挥着1米多深、1米宽的优势。 它们的形状非常规则，因此负载分布更有效。 后面没有大门，限制了物品的进入，但确实有这样的好处 从钥匙或内部远程打开 车辆。

三个引擎

新款菲亚特 Tipo 提供三个引擎，尽管在第一个发布阶段它仅在开幕版中提供两个。 有块 1.4 汽油，94 马力和 127 牛米的扭矩. 宣布平均油耗为 5,7 l/100 km。 第二个是块 1.6 Multijet 柴油发动机，120 马力和 320 Nm 扭矩. 这批准了 4,2 l/100 km 的平均消耗量。 在常规范围内将有一个 1.3 Multijet，95 马力和 200 Nm 扭矩 平均油耗为 4,1 l/100 km。 涡轮增压汽油发动机没有计划，但自动变速器是。

我们能够测试引擎 120马力柴油，响应、性能和消耗的一个非常合理的选择。 它非常愿意，在大约 1.600 到 3.000 圈之间有一个非常有用的区域。 此外它是 彻头彻尾的安静和精致 对于它的价格的汽车，加强了我们之前发布的关于菲亚特为推出具有成功论据的汽车所做的巨大努力的观点。

一旦上路，发动机就会被忽视，尽管空气动力学噪音和滚动噪音更加明显，总是在可接受的范围内。 易于携带和 高速传输平衡, 来自使用被视为 C 段的平台而不是像某些竞争对手那样演变成更小的平台所带来的优势。

它很舒服，但出奇的平衡。 能够很好地过滤违规行为，坦率地说，我还没有看到干燥或未提炼的结果。 同时，它变得相当平坦，考虑到我们正在推动的起始价格，这再次令人惊讶。 它在曲折的地方传递信心，它在运动中轻盈，虽然 方向完全脱离了信息化的概念. 它的重量很重，但我们真的不知道轮子在做什么，这已经是现代耳机的典型特征。 这 城市模式 增加辅助停车操作。

虽然在这样的测试中，消耗不是考虑因素，但值得一看。 我们在高速公路上行驶了一段路后，有一段路段和一个山路的小入口，车载计算机启动了一个 平均油耗为 5,9 l/100 km. 它甚至没有接近宣布的平均值，但在更多的日常驾驶中肯定可以减少十分之几。

结论

菲亚特 Tipo 上市可能有点晚，市场渴望 负担得起的汽车，但也许并没有放弃精心设计或完整设备的意图。 在这种情况下，Type 完全填补了这个空白。 并且要小心，因为目前它充满了 4 门轿车版本。 今年5门和家人都会到。 如果他们保持相似的价格，这将是一个需要考虑的范围。

Tipo 的价值在于它看起来不像一辆负担得起的汽车，无论是外观还是感觉。 坦率地说，它做得很好，并获得了 市场领先的质量/价格比. 空间也很大，520升容量的后备箱和宽敞的后排座椅彰显了家庭氛围。

最好的是 不放弃完整的设备. 开放版版本有限（450 辆），但以非常优惠的价格提供了一辆非常完整的汽车。 最重要的是，当当前版本到来时，有两个完成， 轻松休闲，他们还将拥有完整的设备和降低的价格。 你只需要看到最实惠的 参与所有低于 10.000 欧元的促销活动 配备 16 英寸合金轮毂或空调等元素。 这是一个紧凑的。

发动机的范围是稀缺的，而且将继续如此，因为 除了带有液化石油气的汽油外，预计不会再出现. 柴油系列具有高达 120 马力的吸引力，就像柴油系列具有比其竞争对手更高的功率起点一样。 但是我们错过了 110 到 120 匹马之间的一些机制。 或者至少是一个增压机械师。 我们将看看被称为取代 Bravo 的 5 门车型是否具有更完整的机械范围。