测试大众捷达 2.0 TDI BMT 110 CV，正宗旅行者

这周我们尝试了 Actualidad Motor 尽管是一辆令人满意的传统乘用车， 在我们的道路上不寻常 西班牙语：大众捷达。 正如我们稍后将看到的那样，这款轿车位于沃尔夫斯堡德国公司著名的高尔夫和帕萨特之间。 正如我们在很多场合已经说过的那样，SUV和跨界车的流行对这种三体式汽车的销售产生了显着影响。

但是，仍然有一些客户对 SUV 并没有引起太多关注，并继续选择它 更传统的细分市场. 我们的测试单元对应于大众捷达，其先进饰面与上述饰面中唯一可用的柴油机械师相关，即 2.0 TDI BMT 110 马力 和5速手动变速箱。

外表过于保守

如果我们看一下这款大众捷达的外观设计，我们会发现 它的审美缺乏个性. 在前面，几乎整个设计都是使用水平形状进行的，这在大众汽车中很常见。 主大灯和格栅都带有三个光滑的黑色架子，非常具有辨识度，与该品牌的其他车辆几乎相同。 BlueMotion 饰面在前部下部区域提供了空气动力学轮廓，为美学增添了一丝运动感。

四处走动，从侧面看大众捷达，我们很欣赏它 带有三个标记卷的剪影，虽然软化了乘客舱区域和后备箱之间的连接，但这改善了它的视觉印象和空气动力学。 在门的下部有一条电压线，而在屋顶上我们发现了一个“鱼翅”型天线。 它的五辐车轮为 16 英寸，带轮胎 米其林节能器 尺寸为 205/55 R16 的低滚动阻力。

和前面一样 后面也不太大胆; 返回查看带有明显水平线的设计。 轻型飞行员分为两部分，一个区域集成在行李箱盖中，其余部分位于后翼。 唯一让后部有点特色的元素是双排气口。 大众捷达不是一款会引人注目的汽车，但两者都不假装是； 他们的技能是不同的。

良好的可居住性和树干

值得一提的是，美学并没有让我们特别信服，但它的车身，长4,66米，宽1,78米，高1,48米，加上2,65米的轴距，给人一种 非凡的宜居性. 前排座椅的空间对于任何体型的人来说都绰绰有余。 这两个座椅都很舒适，尽管它们的规定不允许改变腰部支撑，这是我们错过的。 由于专注于舒适性，他们也没有很好的横向支撑，但这不是一个大问题。

如果我们在 后排座椅 我们还将享受 空间不错，只要中央广场有空. 对于具有这些尺寸的汽车来说，两个侧面座椅的宽敞空间是相当大的。 除非我们测量超过 1,90， 我们不会有问题 在高度、腿部空间和脚部舒适度方面。 感觉是很松散的感觉。 第五个乘客将能够在特定情况下旅行，因为中央广场更小更不舒服，特别是由于大型传输隧道将迫使我们强制我们的位置。 在所述隧道中，我们找到了一个 12 伏的插座和通风口。

大众捷达的另一个优点是它的后备箱。 它为我们提供了一个 510升货量，该细分市场中最好的之一，仅被斯柯达明锐超越。 它的形式很好并且可用，但行李箱盖的缺点是提供了一个 狭窄且不是很实用的装载口, 所以装卸它，特别是如果它们是大或重的包裹，可能会有些不舒服。 奇怪的是，要折叠后排座椅，我们必须使用行李箱中的一些把手，然后从车门侧面推动靠背，使其掉落。

过时的内饰和技术

在内部，并专注于它为我们提供的东西，除了良好的可居住性外，我们还发现了在大多数表面上触感舒适且调整良好的材料。 然而，这也是事实 设计有点过时 关于比赛。 这一代捷达已经上市好几年了，虽然在2014年更新了，但是基于第六代大众高尔夫，它已经过时是合乎逻辑的。

除了仪表板和一些控件的设计之外，我们还可以欣赏时间的流逝，例如在仪表板中。 习惯了我们现在在这种类型的汽车中发现的东西，我们相对惊讶地看到 单色显示 在两个主表盘之间； 尽管这毕竟是一个无关紧要的简单细节。

我们的测试单元 没有额外的东西，说实话，这款大众捷达带来的恰到好处。 在中控台上有 6,5英寸TFT触摸屏 带有应用程序、Apple CarPlay 和导航，以及变速杆前的 USB 和 Aux 插座。 屏幕下方是气候控制，在这种情况下是 普通空调. 它的处理不是很直观，此外，出现在车轮旁边的符号太小，因此如果我们想调整出风口区域，它们会分散我们的注意力。

我们的测试单元包括的唯一驾驶辅助系统是价格为 215 欧元的 Tempomat 系统（速度调节器）、Advance 多功能套件，包括带雾灯的慢速自动灯、日间行车灯（尽管没有 LED 照明和雨量传感器） ，其中包括 375 欧元，以及“Discover Media”浏览器，其价格为 565 欧元。 我们拥有最多的额外服务 错过了后停车传感器 和自动气候控制。

2.0 TDI BMT 110 马力

在这个我们经常谈论缩小尺寸和减少排量的时代，我们很少尝试拥有 比功率55CV/升. Volkswagen Jetta in Advance 完成的柴油机械范围仅限于其 2.0 hp 版本的 110 TDI bmt。 此外，它只能与 五速手动变速箱。

这种四缸柴油机在 110 到 3.200 rpm 之间产生 4.000 hp 的最大功率，而它的 250 Nm 的扭矩可从 1.750 高达 3.000 转/分。 正如我们之前提到的，它必然与五速手动变速器有关。 它的好处是谨慎的，从加速 0 至 100 公里/小时仅需 11 秒 最高时速197公里。 批准的消耗量是善良的，混合使用 4,2 升/100 公里，而每公里排放 107 克二氧化碳。

优秀的消费

说得够多了，让我们来看看这款大众捷达的表现如何。 我们转动点火钥匙，2.0 TDI 就开始了。 这时候我们才意识到寒冷已经闲置 声音隔离良好，并且振动虽然存在，但实际上为零。 一旦我们开始行军，柴油发动机的声音在加速阶段确实会穿透乘客舱，尽管随着冷却液接近 90 度，它似乎正在消失。

如果您通常独自旅行或轻载并在快速道路上行驶，这种柴油推进剂可能是一个不错的选择。 在高速公路上保持高速巡航没有问题，但我们也不能指望很大的恢复和闪电般的加速。 它的优点之一是它是 几乎在整个旋转范围内都非常完整，从 1.600 rpm 起提供几乎立即的响应。 尽管如此， 不提供强大的力量，因此，在有四个人和一个满载行李箱的次要道路上超车时，我们将不得不耐心并降低档位。

这个集合最值得注意的部分是它的内容 消费. 在我们的测试结束时，经过 2.000 公里，包括往返 1.000 公里的长途公路旅行，仪表组记录了 每4,8人平均消耗100升. 在法定费率的高速公路和环路上，很容易达到 4,5 升左右，而在大多数城市旅行中，在 Stop&Start 系统的帮助下，我们将在 5,5 到 6 升之间。 如果我们每年进行大量公里数，请记住一些数字。

它不提供运动精神，但确实提供了很多舒适感

另一方面，这辆大众捷达 BMT 110 hp 已经向我们表明它是一辆汽车 完全专注于舒适. 不要寻找运动的好处，因为在增加曲线区域的速度时，无论是通过引擎还是通过感觉，您都不会找到它们； 并且除其他外，这辆轿车重达 1.400 公斤。 无论如何，它在传统道路和高速公路上表现出正确的平衡，在合法的速度下给人一种愉快的安全感。 你的悬浮液很软。，非常好地过滤不规则性，但不是因为这个原因，它允许身体在略微高速的曲线前过度倾斜。

结论

我们的测试结束了，我们必须“判断”这辆四门大众汽车； 这并不是一个容易的决定。 根据您的兴趣和您正在寻找的车辆类型，您可能或多或少喜欢它，总是指该细分市场中的车辆。 它的主要缺点是 缺乏个性 我们已经提到的美学以及以已经退出市场多年的模型（第六代大众高尔夫）为基础的事实，因此它没有提供任何革命性或惊人的新颖性。 动态地，它也不是一辆有趣的车， 驾驶它不会让你微笑。

这款大众捷达 bmt 110 CV 突出的两个主要部分是 安慰，强调其宜居性、乘坐质量和驾驶简单性， 和 燃油消耗，如果我们每天行驶很多公里，这将帮助我们每月节省几欧元。 此外，我们不能忘记慷慨 510升后备箱，虽然它的装载口不是特别好。

如果您正在寻找一辆不太大但内部空间宽敞且后备箱良好的车辆，您不会太在意美学或新技术，并且每年在快速道路上行驶大量公里，这是一个更明智的选择。 当然，我会建议，除了至少添加后部停车传感器之外，您还可以尝试一下 您将确保它的 110 马力不会不足. 另一方面，如果您喜欢有吸引力的设计和新技术，以及某种运动特性，那么这款大众捷达将无法满足您的期望。

装备大众捷达

高级选项

• 多功能真皮方向盘、档把和手刹把手
• 带车载导航器的多功能显示器
• 坡道起步辅助
• 根据速度进行可变辅助转向
• 16 英寸合金轮毂和 205/55 轮胎
• 四个电动车窗
• 法罗斯antiniebla delanteros
• 加热外后视镜

运动

• “亚特兰大”设计和双色饰面的 16 英寸车轮
• 双区空调
• 前排座椅腰部调节
• 后中央扶手
• 装饰木嵌件
• 巡航控制 Tempomat

大众捷达在西班牙的价格

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