El 大众高尔夫 1.6 TDI Bluemotion 它被呈现为在整个范围内消耗更少燃料的版本 高尔夫球. 它出现在去年年中 批准消耗 3,8 升/100 公里，由于引擎管理的一些变化和 启停系统. 本次测试的单位是 高尔夫蓝动科技, 这等同于 高尔夫蓝动但没有空气动力学修改。 它更便宜，但也多消耗 0,3 升/100 公里，也就是说， 4,1 升/100 公里
El 高尔夫球 本次测试装备 1.6 hp 105 TDI 发动机已取代 2.0 hp 110 TDI 在同一辆车上什么也没卖。 主要原因之一是 燃油经济性，虽然事实是他只在城市里得到它。 在路上，它的消耗与之前的 2.0 马力 110 TDI 一样多或更多，而且它的力量也大大减少，尤其是在超车时。
设计和车身
对此几乎无话可说 大众高尔夫VI 那是未知的。 它是 2003 年出现的模型的演变，尽管根据 VW 这就像一辆新车。 它保持了使该模型成为畅销书的品质：一种很棒的感觉 内在品质，一般幅度和 乘坐质量. 这个版本包括一些 谨慎的 15 英寸车轮 考虑到模型的方法，这非常适合您，无论是美学还是动力学。 从表面上看，它与该系列的其他普通版本没有什么区别，除了一些小的装饰细节。
室内情况
El 高尔夫内饰 它和以往一样受欢迎。 您可以在所有四个方面呼吸质量，并且饰面很好。 它有非常漂亮的细节，例如带衬垫的手套箱开口、橡胶涂层的储物格等。 有两种类型的座位可供选择，普通的 “进阶”版 和运动 “运动”版. 在我看来，我更喜欢后者，因为它们更坚固，更好地承受公里的通过，除了它们可以拥有 腰部调整. 版本基础 高级选项 它们也很好，虽然正如我所说，有点软。 我对座椅最大的缺点是头枕离脖子有点远，无法调节（原则上在发生事故时它比可调节的安全性低）。 其余的，他们都很好。
后排座椅也很不错。 即使是大尺寸，也可以容纳头部和脚部。 像往常一样，两个总比三个好，因为中间的座椅有一个坚硬且不成形的靠背，除了前排座椅的中央控制台比它应该向后延伸的更远。 靠背可以部分向下折叠，并有一个“通道”，可以将长长的物品从行李箱传递到乘客舱，而不会使侧座椅无用。
树干在内部平均拉下 （350 升），尽管它具有非常方形和可用的形状。 它的缺点是在装载边缘和底部之间有一个相当严重的步骤，迫使我们强制装载和卸载沉重的行李箱。
设备
La 大众高尔夫的价格与配置关系 它从来都不是最好的之一，这辆车也不例外。 该版本包括六个安全气囊、最新一代 ESP、气候控制、15 英寸合金轮毂、带转弯功能的雾灯、辅助音频输入等等。 标准设备是公平的，尽管您总是可以求助于附加设备列表……例如强烈推荐的高级套件，其中包括雨量传感器、日间行车灯、皮革刹车和变速杆旋钮、多功能方向盘等。只需 300 欧元。
未完待续
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- 测试大众高尔夫 Bluemotion 技术
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- 从外观上看，它与该系列的其他产品几乎没有区别。
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- 内部有一个很好的存在，但它有点清醒
