测试奥迪 Q5 55 TFSIe quattro PHEV 367 HP

El 奥迪Q5 它是四环品牌D-SUV细分市场的车型。几个月前，这辆全能车首发了一个版本 插电式混合动力, 称自己 奥迪 Q5 55 TFSIe quattro。它最近通过了我们的车库，现在到达了测试部分 Actualidad Motor。欢迎，DGT 零标签。

电气化实际上是大型汽车制造商的义务。反污染法规的要求越来越高，这种版本有助于减少对环境的影响和平均二氧化碳排放量。在以下几行中，我们将告诉您这是怎么回事 奥迪 Q5 PHEV，它的行为方式以及我们在过去 XNUMX 天内发现的优缺点。

但在此之前我想让你知道 Q5 不是唯一的可插拔 de 奥迪. 超越奥迪e-tron电动车（在这里试试) 和他的兄弟奥迪e-tron Sportback，该公司提供插电式混合动力版本，这是传统内燃机和电动未来之间的中间步骤。

这些 PHEV、插电式或插电式混合动力版本 仅在几个月内可用 奥迪 Q5、Q7、A6、A7、A8. 根据型号和版本，他们将享受或多或少的好处，以及或多或少的电动范围。是的，所有这些都带有高度重视的 DGT 零标签。现在是的， 我们开始测试这款 5 马力的奥迪 Q55 367 TFSIe quattro 插电式混合动力车。

看细节来区分它

尽管几年前似乎与电动汽车和电动汽车相关的一切都应该与传统汽车有很大不同，但奥迪 Q5 55 TFSIe 它不容易与其他版本区分开来. 其实要确定，最简单的就是去后面查注册。

奥迪使用首字母缩写词 TFSIe 以及与功率相对应的数字来称呼其 PHEV 汽车。对于插件 Q5，我们有 50 TFSIe (299 hp) 和 55 TFSIe (367 hp) 变体。另一种选择是检查它是否有两个补充燃料的盖子，一个在右后翼（汽油），另一个在左后翼（电插头），或者检查前挡风玻璃上是否有零标签。

其余方面，奥迪Q5已经是老熟人了。 Actualidad Motor，这就是为什么我们也不深入讨论设计部分。我们已经在全国展示会上对其进行了测试，后来又在长期贷款中对其进行了测试，当时我们还将它与宝马 X3 进行了比较。当然，在那些情况下我们用柴油发动机驾驶它。恰恰 这款奥迪 Q5 PHEV 旨在替代那些柴油机械师。

这些年来，美学并没有太大变化。有很多人认为奥迪的设计乏味且过于保守，在换代中没有太大变化，更不用说重新造型了。的确，拥有四环的品牌往往会简单地演变。无论如何，如果它对他们如此有效，那一定是有原因的，对吧？

在这种情况下 我们在比赛结束时测试了奥迪 Q5 55 TFSIe quattro，其中包括 S 系列外包装、LED 大灯、镀铬装饰、特定扩散器和 19 英寸合金轮毂等。

总的来说，奥迪Q5是一款以优雅、简洁和水平线条为特色的汽车。这前端它由六角形单框格栅主持，在这种情况下，它的轮廓呈暗色调。在其中，与下角的假进气口一样，许多水平板条似乎增加了宽度的感觉。大灯为 LED，可选配 Matrix LED。

El 侧对Q5来说不是太情绪化。可以看到带有凸起车身的典型 SUV 轮廓，但在这种情况下，它也取决于在 Drive Select 中选择的驾驶模式，因为空气悬架会根据驾驶模式升高或降低高度。正如你所看到的，釉面是好的。顺便说一句，这些优雅的轮辋是标准的，直径为 19 英寸，配备大陆轮胎。

最后，后部它不亚于前面的优雅。就个人而言，我真的很喜欢 LED 尾灯提供的触感。我认为它的设计非常符合汽车的概念，既优雅又科技。我不同意的是保险杠下部的假排气口问题。我真的很抱歉，但我不能接受这种趋势。

奥迪Q5 55 TFSIe的外形尺寸为长4.663mm、宽1.893、高1.661，轴距为2.819mm。他的体重是 2.030 公斤。

内饰的优雅和品质

我们发现的主要变化室内它在仪表板上。这款插电式 Q5 的奥迪虚拟驾驶舱已经过修改，可以向我们展示有关电池充电、即时混合动力驱动系统的运行和汽车运行模式等信息。

仪表板中央区域还出现了一个新按钮，位于直观的气候控制控件下方，用于管理混合动力驱动的操作模式。我们将能够在全电动、混合动力模式和寻求维持电力的第三种模式之间进行切换。

其余的，和这个版本中的往常一样， 与热 Q5 相比没有更多变化. 构成机舱的内饰和部件的质量令人惊叹，一切都非常近在咫尺，并且在正确的位置，并且存在非常优雅。此外，在循环过程中或当我们用手指在不同部件的角上用力按压时，没有噪音或吱吱声。所以， 材料的质量和合身性非常高.

与奥迪系列的最新成员不同，Q5 有点老，并保持 8,7英寸悬浮屏 在仪表板的中心，用于信息娱乐功能和一些汽车设置。它非常直观，看起来不错，并且没有触摸操作。它通过位于选档杆前面的按钮、旋转控制和触摸表面进行操作。

奥迪 Q5 PHEV 的可居住性

奥迪 Q5 是您喜欢的汽车 前排座位有很多空间. 任何规模的人都会舒适地旅行；并且 Q5 是一款理想的旅行车。就其本身而言，座椅具有多种电动调节功能，让我在快速道路上长途行驶时非常舒适。但是，对于在有些曲折的道路上行驶来说并没有那么多，因为它们横向支撑身体的很少。老实说，他认为他们应该有更多的侧握力。

两个成年人也将在后排座椅上非常舒适地旅行。，即使对于大约 2 米高的人来说，它们的所有尺寸都足够宽。第五名乘客将能够在中央广场行驶，但像往常一样，它更窄更硬，也使得双脚难以穿过显眼的传输隧道。

顺便说一句，在这种情况下，我们为后排座椅配备了独立的气候控制装置，带有从靠背展开的瓶架的中央扶手，以及突出显示的 第二排座椅的纵向和倾斜调节. 最后一个细节很重要，尤其是因为后排乘员可以在长途旅行中坐得更放松。

电池“吃掉”了后备箱的很大一部分

奥迪 Q5 55 TFSIe 的缺点之一是后备箱失去了相当多的容量. 具体来说，在这个版本中，PHEV 的最小体积为 395升，尽管如果我们将第二排座椅向前滑动，它可以延长。无论如何，如果我们考虑到车身长度为 4,66 米，则保留了一个有点小的行李箱。

此外，没有双层底，我们必须携带图像中看到的背包，其中装有用于为电气系统充电的电缆和设备。当然，我们有一个电动开关门，几个环来保持负载，装载口与行李箱地板齐平。

PHEV 版本

如果我们谈论发动机，奥迪 Q5 可配备 163、190、204 和 286 CV 的柴油机械，称为 35 TDI、40 TDI 和 50 TDI。在汽油中，仅提供 45 TFSI 变体，可产生 245 马力。从逻辑上讲，这种模型的大多数销售都使用柴油机。

但在这种情况下，我们正在测试 奥迪Q5插电式混合动力. 该公司为我们提供了两个 PHEV 版本，分别称为 50 TFSIe 和 55 TFSIe。第一个能够提供 299 hp 的组合功率，而第二个将其性能提高到 367 hp。

两种变体都使用相同的动力总成组件。热机为 2.0 hp 252 升，而电动机能够产生 105 kW (143 hp) 的最大功率。该电动机集成在 7 速双离合 S tronic 变速箱中。就其本身而言，电池是锂离子电池，容量为 14 kWh，位于行李箱地板下方。在 55 TFSIe 中， 产生的功率为 367 马力和 500 牛米的扭矩。

该型号配备高达 7,4 kW 的集成充电器。在 2,3 kW 家用电源插座上，您可以在大约 6 小时内为电池充满电。然而，使用 400 伏特、16 安培的工业插座，它可以在 2 XNUMX/XNUMX 小时内完成。

驾驶：舒适、安静和性能

奥迪 Q5 55 TFSIe 是一款在动态层面上以其强大的加速能力令人惊讶的汽车。它在实际怠速时共同产生 367 马力和 500 牛米的扭矩。是的，这是一辆重型汽车（2吨）， 但是全油门时它会加速很多. 如此之多以至于令人惊讶，尽管如果热机关闭，在完全加速时它有一点“滞后”也是如此。

该版本的优点是 0 到 100 公里/小时只需 5,3 秒，最高时速可达 239 公里/小时。根据插电式混合动力汽车的认证周期，它的汽油总消耗量约为 2,5 l/100 km 和约 20 kWh/100 km（根据版本和设备略有变化）。

在正常驾驶中，此模型 以其滚动的安静和平滑而著称. 传统机械师的 Q5 已经是一辆相当安静的汽车。如果我们再加上隔音前窗和汽油发动机可以关闭数公里的事实，您会发现乘客舱内几乎听不到任何声音。老实说，这个细节非常令人愉快。

如果我们已经为电池充满电，Q5 55 TFSIe 它可以在实际交通中行驶约40公里，完全正常驾驶 没有热机开始工作。使用驱动系统操作模式的按钮，我们可以选择 EV 和电池保持模式。第一个保持热力发动机关闭 - 除非负载耗尽或我们需要几乎 100% 的功率 - 而第二个保持电池充电，例如，稍后驾驶以及当我们希望它处于全模式时。电动。

EV 模式下的最高运行速度为 135 公里/小时。

无论如何，理想的是连接混合模式。 通过路线信息 浏览器，它适应每个时刻哪个引擎工作。因此 优化每种燃料的使用. 此外，如果它认为我们应该停止加速以利用车辆的惯性从而节省电力或汽油，它会向油门踏板发出振动。建议抬高脚并更多地利用能量。

除了以上所有内容，我们必须从逻辑上补充说，它还在减速阶段和我们使用制动踏板时恢复能量。电动机用作再生制动器，使汽车减速并为电池充电。对于大于 0,2 G 的强力制动，将激活常规制动系统。

像这样的汽车或任何插电式混合动力车的潜在客户不必担心驾驶，因为实际上不涉及任何适应。它们像任何带有自动变速器的汽车一样驾驶，主要区别在于扭矩传递和滚动静音的瞬时性更高。他们必须考虑的是他们将给予它的使用类型，以及他们是否有设施在家充电或在车库安装充电点。

继续它的行为，奥迪 Q5 最引人注目的是它 始终感知的滚动质量和极大的舒适度. 我们有多种驾驶模式可供选择，但最“适合”这种模式的是舒适性。非常感谢 自适应空气悬架 惊人地吸收颠簸。城市的亮点或我们在路上能找到的最显着的坑洼都被过滤得很好。因此，它是一款旅行时非常舒适的汽车。

所述空气悬架 车身的高度也各不相同. 在动态模式下，它会降低以降低重心并改善动态行为。在这种情况下，它也被硬化以减少惯性。在另一侧，我们有两种驶离沥青路面的模式，称为全路和升降/越野。除了调整车身高度外，它们还可以改变车轮之间的动力传递和扭矩分配，以提高牵引力。

如果您想知道油耗，在我们驾驶奥迪 Q450 5 TFSIe 行驶了 55 公里的这一周，行车电脑记录了一个 油耗 7,3 l/100 km 平均而言，以及电费 4,8 kWh / 100公里. 这项测试是在两种燃料都充满电的汽车上进行的，但没有重新加注汽油或通过插头为电池充电。如果我们在某些情况下给电池充电，显然我们会获得更低的汽油消耗和更高的电力。

测试奥迪 Q5 55 TFSIe 后的结论

这款奥迪 Q5 55 TFSIe 让我们有机会拥有一辆功能强大且舒适的大型 SUV，不低于 367 马力和出色的加速性能，再加上令人垂涎的 DGT 的零标签。 不利的一面是，它的价格和往常一样并不低。 此版本起价 66.160 欧元，徘徊在 75.000 欧元左右，该单元通过其选项进行了测试。