测试斯柯达 Kodiaq Style 2.0 TDI 150 CV 4 × 4，为什么要溢价？ （带视频）

本周，我们对加入这家捷克公司的最新型号之一进行了测试， 斯柯达Kodiaq. 它是属于越野车 分段 D-SUV, 其客舱可容纳 最多可容纳 7 人. 它是斯柯达的重要车型，是其首款适应欧洲市场当前口味的SUV车型。 斯柯达 Yeti 尽管拥有相当不错的越野技能，但并不是当今社会所需要的产品。

测试单元对应于斯柯达 Kodiaq 风格完成 并配备 2.0 马力 150 TDI 柴油发动机、六速手动变速箱和四轮驱动。 在。。之间 这款捷克SUV的竞争对手 对于 7 座的尺寸和选项，我们可以提及三菱欧蓝德、日产 X-Trail、现代圣达菲或标致 5008。我们将深入了解这款捷克品牌寄予厚望的斯柯达 Kodiaq。

这款斯柯达 SUV 车型采用 模块化平台MQB 大众汽车集团的成员，并且具有相当大的尺寸，使其成为同类产品中最大的。 它长4,7米，宽1,88，高1,68，轴距也为2,79米。 正如我们稍后将看到的，这些尺寸赋予了它相当宽敞的内部空间，这是房子的标志。

坚固、优雅、时尚

斯柯达 Kodiaq 从外观上很容易从外观上识别为捷克公司的模型，尽管也必须说它是该品牌的第一款使用 分体式大灯 这装备了斯柯达明锐 2017 和斯柯达 Karoq，他的弟弟很快就会登陆经销商。 该品牌成功地将某种强烈的美学与当前优雅的形象相结合，并非所有制造商都能做到这一点。

La 侧面图 背叛了 Kodiaq 的大尺寸，后部四分之三相当大。 它作为 SUV 的地位也具有美学存在，因为 车身底部和轮拱受到保护 用黑色塑料。 突出从前灯到尾灯以略微上升的形式沿着整个侧面延伸的张力线。

En 后方 从 SUV 中你可以看到德国的影响，因为设计线条相当水平。 三角形的灯使它在黑暗中从几十米外也很容易识别。 正如我们所看到的，后备箱门的面积很大，这将使我们更容易装卸后备箱。

当空间至关重要时

大多数斯柯达产品因拥有比竞争对手更大的客舱而脱颖而出。 在斯柯达 Kodiaq 中，它继续得到满足，那就是 我们不能抱怨任何维度的空间. 前排座椅足够宽敞，可以让两名 NBA 球员在这里感到非常舒适和放松。

我们去 第二排 一旦我们打开门，我们就已经意识到我们也不会患上幽闭恐惧症。 到屋顶的空间非常好，考虑到这个单元有天窗，更是如此。 宽度上的空间也非常正确。 第五位乘客可以使用 中央广场，虽然它比横向的更难，更不舒服。

可观的轴距允许 足够的膝盖空间. 我身高 1,76 米，前排座椅处于我通常的驾驶位置，我有大约 25 厘米的空间可以让我的膝盖在靠背上摩擦。

确实，这个细节有点“陷阱”，因为第二个 行可纵向滑动 （它也有靠背倾斜调整）我们在最后面的位置。 积极的一面是，如果我们想要 多赢几升行李箱 我们只需要将座椅向前滑动几厘米，如果有同伴使用第三排座椅，我们几乎必须强制执行此操作。

进入 第六和第七名 很复杂，我们必须有最低限度的敏捷性才能访问它们。 尽管不建议在日常和旅行中使用它们，但事实是它们对我们来说似乎并不完全糟糕，例如，它们比丰田陆地巡洋舰的更宽敞。 无论如何，我不会考虑这辆车有500个成年人的7公里旅行，而是5个成年人和2个矮人，大约低于1,70。

我们去 树干. 当我们单位自动打开大门时，我们会发现一个装载空间 560升 如果我们展开第三排座椅，它将是 270 升，比 7 座比赛中的要大得多。 如果我们选择 5座版，载重量为650 升。 这些形状非常实用且扁平，侧面也有一些抽屉。

内部有很多德国影响

斯柯达已不再是一个品牌 低成本 提供一些 接近高端品牌的设备、技术和饰面 并且类似于“姐妹”公司大众汽车的那些。 在斯柯达 Kodiaq 中，我们发现在一般水平上具有非常好的触感和外观的饰面。 仪表板饰条的上中部为塑料 柔软蓬松，而较低的区域是硬的。 调整是非常正确的，尽管至少我们的单位确实在前门有一些吱吱声。

机舱的整体美学也很有德式风格，寻找优雅，水平线条和 主控件的正确和直观的位置. 我们可以突出主屏幕的触摸，用一块传输足够质量的玻璃。 另一方面， 仿木头的塑料嵌件 在仪表板的中间高度，它们提供优雅的触感。 此外，乘客一侧是第二个杂物箱，它总是可以方便地将我们随身携带的所有物品藏在口袋里。

我们不能忘记 解决方案 就这么聪明 通常的捷克品牌。 我们可以提到，除其他外，后备箱中的手电筒，用于去除油箱盖上冰的刮刀，打开车门时展开的保护装置，避免了我们邻居汽车或汽车的典型和恼人的摩擦。 劳斯莱斯风格雨伞 在前门的镶板中有自己的空间。

5 台发动机：3 台汽油和 2 台柴油

斯柯达 Kodiaq 可提供各种功率 从 125 到 190 马力，还具有 6 速手动变速箱和 6 或 7 速 DSG 变速箱。 牵引力可以是前轴或所有四个车轮。 在汽油中，我们有一个 1.4 TSI 发动机缸体，可产生 125 或 150 hp 和 2.0 TSI 180 hp，而柴油系列仅提供 2.0 和 150 hp 版本的 190 TDI 缸体。

2.0 TDI 150 CV，手动 6v 和 4 × 4

正如我们上面提到的几段，我们的测试单元与 2.0 TDI 柴油发动机缸体相关联，功率为 150 马力，配备 6 速手动变速箱和四轮驱动。 可能西班牙最畅销的 Kodiaq 版本将是这个版本，尽管牵引力很简单，而不是 4 × 4。 但是，如果我们通常要打破沥青 总牵引力将是一个很好的盟友.

经过测试的版本批准了 5,4 升/100 公里的平均油耗，尽管在我们的测试中我们已经相当 6,5 到 7 升之间. 我们不认为这是高消耗，因为我们必须记住，我们正在处理的是一辆重量大（超过 1.700 公斤）、大尺寸和 4×4 牵引力的汽车。 它的 150 hp 出现在 3.500 rpm，而它的扭矩 最大发动机为 340 Nm 转速在 1.750 到 3.000 rpm 之间。

根据其数据表，它可以在 0 秒内完成 100 到 9,8 公里/小时，并加速到 195 公里/小时。 答案并不出色，也不会让我们粘在座位上，但这将是一个 机械足够正常使用 这将为您提供此类汽车的常客。 就其本身而言，噪音和振动方面的操作是正确的。

舒适的旅行，但在曲折的道路上倾斜

在斯柯达 Kodiaq 的方向盘上，我们注意到我们正面临着一个 又大又重的车 与大多数竞争对手一样。 对其有利的是，大玻璃表面为我们提供了良好的能见度。 感觉最舒适的地方是在高速公路和高速公路上。 这 悬浮过滤器非常好 坑洼和裂缝，给司机和他的同伴带来良好的舒适感。 这也得益于其所有座椅的座椅柔软度。

如果我们输入 山路 或者我们在充满曲线的区域加快步伐，1.750 公斤以 身体倾斜. 这是在快速道路上的良好骑行和旅途中的舒适所必须付出的代价。 这就是为什么建议使用（和获取）不同的驾驶模式 悬挂改装 并在这种蜿蜒的道路上启动跑车，如果我们进行一些动态的驾驶，可以获得舒适感和安全感。

4,7 米长和 1,88 米的宽度不会让它在狭窄的街道上成为一辆敏捷的汽车 城市，感觉这里有点尴尬. 这并不让我们感到意外，因为无论是斯柯达 Kodiaq 还是任何其他类似尺寸的模型，物理定律都不是不可避免的。

与捷克SUV 我们可以逃离沥青，但我们不能忘记，它是SUV，而不是越野车。 较低的车身角度限制了它的越野能力，尽管我们还必须认识到 4 × 4 驱动器 它使我们能够面对一些带有松散砾石的斜坡和其他我们认为无法加冕的陡峭斜坡。 如果您所在地区经常下雪或经常下大雨，也建议使用全轮驱动。

精加工

斯柯达 Kodiaq 让该公司进入了一个前所未有的领域，即大型 SUV 领域，而且它还推出了一款 7 座 该细分市场中最宽敞的. 在我们看来，它似乎是比日产 X-Trail 或三菱欧蓝德更好的解决方案，尽管这两者确实更便宜。

我们正在等待与他的弟弟斯柯达 Karoq 见面。 它将在几周内以与 Kodiaq 非常相似的美学进入市场，进入拥挤而复杂的 C-SUV 细分市场，它将与强大的竞争对手如日产逍客、西雅特 Ateca、现代途胜或标致 3008。

斯柯达 Kodiaq 的设备

现有的

• 法罗斯antiniebla delanteros
• 调速器和限速器
• 前中央扶手
• 加热和电动调节外后视镜
• Stop&Start 启停系统
• 日间行车灯
• 空调
• 卷起后托盘
• 屋顶酒吧
• 车载电脑
• 真皮多功能方向盘和档把
• 车身颜色后视镜盖
• 17英寸合金轮毂

志向

• 8位发言人
• 停车辅助
• 前排座椅下方的抽屉
• 关怀连接
• 倒车摄像头
• 气候
• 光和雨传感器
• 坡道起步辅助
• 后窗变暗
• 地板上的室内灯
• 带“回家”功能的灯
• 主干网
• 无需悬架调节即可选择驾驶模式
• 皮革内门饰条
• LED尾灯

样式

• 雾灯和转向灯
• LED主大灯
• 行李箱中的储物箱
• 前排座椅的腰部调节
• 三区气候控制
• 铬包
• 舒适的前排座椅
• 18英寸合金轮毂

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