虽然听起来很陈词滥调，但俗话说“轮胎是汽车和沥青之间唯一的接触点”，作为一座寺庙，仍然是一个真理。 因此，我们必须选择 适合我们汽车的轮胎. 普利司通刚刚推出了一款全新的顶级跑车产品， 普利司通 Potenza Sport.
这项新的 Potenza 运动 现在可用 遍及欧洲和旧大陆以外的其他市场。 它来取代以前的 Potenza S001. 现在它接触到了更多的客户，因为它有 96 种不同的尺寸可供选择，从 17 英寸到 22 英寸不等。 因此，它适用于跑车和高性能 SUV 车型。
著名的车轮品牌希望我们接触这款新的普利司通 Potenza Sport。 就这样，我们到达了 Jarama电路 那里有几项测试等待着我们，我们可以彻底挤压这个新产品。 逻辑上，作为一个 高性能轮胎 我们将驾驶的汽车是不小的壮举。
我们正在谈论诸如奥迪 RS 4、RS 5 和 S3、AMG 35 和 AMG 45 S 版本的梅赛德斯 A 级、玛莎拉蒂 Levante Trofeo 以及宝马 1 系列 218d 等车型，以感受可以感受到的感觉和良好的牵引力在困难条件下使用沥青的前轮驱动汽车实现。
普利司通表示，这款新旗舰车型的主要目标是 始终保持控制利用所有功能. 从逻辑上讲，它是一款运动型夏季轮胎，但尽管如此，它在雨天测试中取得了良好的成绩，获得了“A级”证书。 事实上，我们可以亲手感受到它在潮湿的地面上提供的良好行为。
使用普利司通 Potenza Sport 将鼠标滑到湿停机坪的极限
这可能是最有趣的测试，至少对我来说。 我们会在一个小老鼠圈上开车，米老鼠风格 土壤浸湿. 以我的手和脚能够驾驶汽车的最快速度，Potenza Sport 始终感觉高贵、自信和可预测。
突破极限的时候，自然有一些滑落，但没有突兀。 它很容易控制，并且在电子辅助设备进入的那一刻，汽车就被定位了。
这个测试向我们展示了 湿地行为，既用于横向抓地力，也用于最大加速和制动。 我特别惊讶于它在前轮驱动汽车加速时的抓地力。 大扭矩、前轮驱动、强加速、转弯和潮湿条件通常对轮胎至关重要，但在这款 BMW 1 系列柴油机上 惊讶的运动技能.
发射控制和激流回旋
我们为测试新轮胎所做的另一项练习包括 从静止加速到底部，然后在锥体之间进行激流回旋. 这次我们乘坐的是奥迪 RS 5，它的 450 马力和四轮驱动。 现在在 Jarama 赛道的干热直道上。
没有任何意外，牵引力非常好，因为我们从板上的正确踏板开始，以令人眼花缭乱的速度加速，并以大约 90 公里/小时的速度接近第一个锥体。 是时候高速转动方向盘了。
普利司通 Potenza Sport 促进方向的不断变化，始终保持良好的轨迹。 此外，给予信心并表现出敏捷性。 这 准确性 是这个测试中的一切，而且我们一直都觉得自己的手非常精确。
在主要路线上彻底使用 Potenza Sport
最后一个练习是绕着马德里赛道走一圈，这是一条我们非常熟悉的赛道。 我们不会达到极限，但是是的 以足够高的速度让我们感受到 握 这个轮胎提供什么？，特别是在完全支撑时，在曲线的顶点处强制。
奥迪 RS 4 是一辆速度非常快但不是纯粹的超级跑车，我们始终感到非常舒适。 车 他保持稳定并为他的控制传达了很多安全感，即使我们在寻找挠痒痒的时候。 即使在全力支持下空心（或触摸刹车）时，他也没有表现出紧张的迹象。
从逻辑上讲，在单圈中，我们无法理解在外壳中感觉到过热需要多长时间。 那部分和磨损部分是我们唯一不知道的部分，因为正如我们多次重复的那样， 在任何时候我们都感到舒适和安全感 驾驶这些高性能车辆穿着新款普利司通 Potenza Sport。
普利司通 Potenza Sport，在欧洲开发和制造
为了创造这种新产品，这家轮胎公司对来自世界各地的 3.800 多名运动轮胎用户进行了市场调查。 结果很清楚，他们很快就知道需要在哪些方面改进以前的 Potenza S001。
它是一款运动型轮胎，因此在非常高的速度下的精度和稳定性以及制动和干转弯时的抓地力等方面都不会失败。 但是当然， 真正复杂的是将其与在潮湿环境中的良好安全性结合起来. 根据我们在这个测试日能够验证的情况， 普利司通 已经击中了关键。
一些 运动型、超级跑车或性能模型 安装（或即将配备）这些原装普利司通 Potenza Sport 车轮的名称与 迈凯轮 MC20、兰博基尼 Huracan STO, 奥迪 RS 3, 保时捷 Macan 甚至是 cavallino 品牌的第一款 SUV, 法拉利普罗桑格，除其他。