上车，系好安全带，坚持住，尽量不要尖叫。 今天我们带你去 测试部分 Actualidad Motor 与 梅赛德斯-AMG A 35 轿车. 这是 AMG 系列的入门车。 好吧，更确切地说，是第二便宜的，因为梅赛德斯-AMG A 35 掀背车，五门，价格便宜，为 125 欧元。 拥有超过 45 马力的梅赛德斯-AMG A 400 将很快到达经销商处。
这家德国品牌将我们召集到马德里周边的几家媒体，对过去 2019 年发生的事情进行总结，并顺便了解一下它的最新消息。 我们没有太多时间开车，但我们尽量充分利用它。 有什么比梅赛德斯-AMG A 35 4Matic 轿车更好的坐骑， 306 马力和全轮驱动，充分利用每一分钟？
具有非常赛车的外观
尽管您已经知道在我们的测试中我们总是有一个结构，但我不想在该部分进行太多扩展 审美，虽然有几个细节我必须提到。 正如您通过图像看到的那样，尽管是 AMG A 35，也就是说，尽管是访问 AMG，但它 美学是真正的运动. 例如，它的主要竞争对手之一不仅仅是奥迪 S3 轿车。
显然，基础是A级轿车的基础，但它有更多的成分来增加它 视觉活力. 它甚至可以被称为“有点坏”。 十年前谁会这么说梅赛德斯？ 难以想象，对吧？ 但事实就是这样。 明星品牌这几年变化很大，寻求 更年轻的观众 而且，看看数据，很明显他已经做到了。
正如您可能已经想象的那样，专注于这个单元，它并不是完全“剥离”的。 附带 增强其美学的附加功能例如 AMG 空气动力学套件、黑色 19 英寸 AMG 多辐轮毂或 AMG Night 套件。 如您所见，在所有四个方面都可以看到非常激进的设计。
为了突出，我们可以提到特定的保险杠，由空气动力学唇部和前部的黑色鳃、侧裙、后视镜盖、行李箱盖边缘的后扰流板以及似乎直接取自的更具侵略性的扩散器添加一辆赛车。 确实， 它看起来像一辆非常“赛车”的汽车。
运动性在内部也受到赞赏
不要认为这个测试单元的所有附加功能都到了外面，因为内部也很负荷。 简而言之，这款经过测试的汽车带来 红色和黑色真皮座椅 前排座椅带有记忆和加热功能，包装 AMG 皮革软垫、电动天窗、运动型方向盘上的 AMG 按键、Burmester 音响系统和平视显示器等。
抛开额外的东西，专注于美学，你会看到 壮观的小屋 这款梅赛德斯-AMG A 35 4Matic+ 轿车。 黑色和红色的内饰，带有AMG按钮的运动型方向盘加入了公司新车型的设计中，带有连续仪表板和MBUX系统，此外还有带背光的圆形通风口，营造出美观的整体。 非常非常显眼.
尽管如此， 有些细节我不喜欢. 例如，丰富的 闪亮的黑色 在中心区域或塑料中存在一些 仰卧起坐. 方向盘上的 AMG 键，用于更改驾驶模式和一些快速的汽车设置，在使用它们时会吱吱作响。 看起来他们要崩溃了。 当然，亮黑色会立即被指纹和灰尘覆盖……
就个人而言，我也不相信有一些 上的触摸控件 方向盘. 对我来说，它们似乎不是很直观或聪明的解决方案。 确实，习惯按钮的组织需要比平时更多的时间，但完全控制功能只是时间问题。
如果我们谈论 宜居性它不是最宽敞的紧凑型车之一，但也不远低于细分市场的平均水平。 四个正常大小的成年人可以舒适地旅行，尽管如果他们的身高超过 1,80，他们仍然比预期的要紧一些，尤其是在后排座椅上。 这 树干 它的容积不错，特别是 420 升，比五门的多 50 升。
您的引擎和性能
但最有趣的部分是它的机制，对吧？ 我们开始谈论它的发动机，一个 2.0 升四缸涡轮增压发动机。 在 306 转时提供 5.800 CV，在 400 到 3.000 转之间提供 4.000 Nm. 它必须连接到一个 7 速双离合变速箱（变速 DCT AMG 7G) 和可变积分牵引力 (AMG 性能 4Matic).
它的主要特点是 0 至 100 公里/小时仅需 4,8 秒和 250 公里/小时的电子限制最高速度。 批准的油耗为 7,3 l/100 km； 尽管后者在很大程度上取决于您的脚的重量以及您希望使用这款梅赛德斯-AMG A 35 获得什么乐趣。
方向盘后面：令人惊讶的乐趣
在这几分钟里，我已经给你休战了，但现在是你必须系好安全带的真正时刻。 我调整好座椅、后视镜和方向盘，然后我们开车离开。 这是一款运动型紧凑型车，我仍然不知道他们的反应，车轮很冷，从逻辑上讲，我们与其他用户共享道路。 我希望我们可以在封闭的轨道上对其进行一些测试。
但是好吧，由于我们还没有深入了解对方，我更愿意经历最初的几分钟 舒适模式，非常冷静地接受它并欣赏汽车的其他细节，例如外部的能见度，作为日常用车使用的实用性，并注意到 前排座椅非常舒适，尽管它们不会横向容纳太多 在曲线中。 另外，顺便说一下，我感觉座椅保持在太高的位置，即使我们把它放在最低位置。
经过几分钟的熟悉和“热身”，我找到了一个 有点曲折的路，双向，具有良好的能见度和比体面的沥青。 是时候激活 运动+模式 从方向盘上的 AMG 按钮。 汽车的特性几乎是瞬间改变的。 方向变得更重，变速箱拉伸齿轮更多，发动机更具侵略性，反应更加凶猛。
但这款Sport+模式最引人注目的还是排气声浪。 是的，汽车的动态特性发生了变化，但是排气声 这是梦幻般的. 这听起来更具运动感，增加了您的体验，并在您每次松开油门时提供一些“重击”，让您的脸上露出笑容。 我保证，自从我激活它以来，我一直在微笑。
梅赛德斯-AMG A 35 轿车的表现如何？ 嗯，老实说，我很惊喜。 我期待一辆奥迪 S3 风格的汽车，速度很快但平淡无奇，但事实是，这种第一印象更进一步。 这不是一辆复杂的汽车。 它没有激进的反应，它在轨道上运行，但它给我的感觉是它具有更多的运动特性； 虽然没有走极端。
在测试期间，我同意我的搭档（我们每辆车有两个记者），我的印象是 经常跑，这比宣布的 306 CV 还多。 也许这是一种感觉，因为排气的声音，它在曲线上的表现如何，以及它的刹车咬合，带有穿孔的前盘。
理想的情况是通过方向盘后面的拨片手动控制变速箱。 当我们在运动驾驶模式下以顺序模式驾驶时，DCT7 变速箱不会自动升档，这是一个非常积极的方面。
用这辆车连接曲线是一种乐趣。 抓地力限制太高 当我们接近他时，他的举止非常中立。 得益于具有理想配置的 4Matic+ 全轮驱动，您可以在弯道出口处快速加速，此外， 我们不会出现转向不足. 电子辅助设备，当它们动作时，动作非常流畅，不会让我们陷入困境； 这在运动驾驶中受到赞赏。
同时， 悬架 它非常坚固，支持非常快速的变化； 尽管从逻辑上讲，它不如传统的 A 级舒适。 在急刹车下也没有俯仰的迹象。 它很平坦。 方向精度高，传递前端抓握极限信息； 总是给人很大信心的东西。
我忍不住尝试 发射控制系统. 在 Sport+ 模式下，车辆停止时，我们只需用左脚用力踩刹车，然后在想要启动时完全加速并松开刹车踏板。 屁股的踢是残酷的，由于它的力量和出色的运动技能，我们被粘在座位上。 Motricity 也部分地通过 倍耐力 PZero 轮胎. 当然，您必须非常小心，在几秒钟内我们可以以远远超过合法性的速度前进。
测试梅赛德斯-AMG A 35 轿车后的结论
真诚的，正如您已经能够验证的那样， Mercedes-AMG A 35 Sedan 让我非常惊喜. 它表现出真正的运动行为，而不会成为难以高速控制的汽车。 它的动力不仅美观，而且在驾驶时也是如此。 这只是对 AMG 系列的访问。
当然，现在它激起了我的胃口和尝试的欲望 梅赛德斯AMG A 45. 45 版本将在几周内到货，已经在 2020 年，功率超过 400 马力，根据明星品牌的说法，它具有更动态的行为和更极端的设置。 你想尝试它每秒增加。
最糟糕的 是去品牌配置器，此时我们得到了一桶真正的冷水。 原因当然是 是价格. 梅赛德斯-AMG A 35 4Matic+ 轿车 58.900欧元的一部分，这已经是大多数口袋无法承受的价格了。 现在最困难的部分来了。 加上所有额外的东西，这个经过测试的单位害羞地超过了 78.000 欧元。 是的，它有超过 20.000 欧元的附加服务和套餐！ 排他性和情感是有偿的； 不幸的是，以黄金的价格...
