测试沃尔沃 XC60 D4 AWD 铭文

紧凑型 SUV 或以城市为重点的 SUV 发起的战争是市场上最苛刻的战争之一。 越来越多的公司将赌注押在这种模式上，将他们的整个武器库都用于为客户服务。 以SUV-D为主角的较量，也值得载入史册之争，在高端细分市场寻找各个地区的车型。 是的，最重要的是，德国三人组将不得不以前所未有的方式要求自己，因为这一次不是手持剑的骑兵和坦克师之间的战斗。 我们即将开始 沃尔沃 XC60 D4 AWD 铭文测试, 模型给我们 马文萨，巴达霍斯的沃尔沃官方经销商。

多年来，瑞典品牌并没有因其设计而脱颖而出。 如果我们将它们的车身形状与鞋盒的形状进行比较，对于过去的某些型号，很难玩差异游戏。 他们太方正了，不是很热情，只在场合需要时才运动。 安全，安全和安全，似乎他们追求的目标花费了他们太多时间，以至于他们忽略了其他部分。 但就这样结束了。 八十年代是一个 拐点，虽然如果你允许我，至少在设计层面上，过去十年，随着沃尔沃 XC90 的到来，对于公司来说是前后变化。 对于那些充满激情的人，我们不能避免指出街上的汽车。

新时代，新风貌

El 沃尔沃XC60 以此为食 设计语言 它开创了上述 XC90，并吸引了其他车型的车身，如沃尔沃 S90 或最近在日内瓦发布的沃尔沃 V60。 “雷神”从天而降，将他的锤子送给他们，这是一种工具，他们用这种工具雕刻出他们新审美的形状，并将其刻在了它的正面。 他们付出了很多努力，他们付出了太多的努力。 沃尔沃 XC60 拥有我们喜欢该品牌大型 SUV 的一切，但形式更紧凑。 瓶子较小，但香气几乎相同。

强大、优雅和成功的设计

我们在品牌更新的 SUV 中发现自己的设计是强大、优雅且非常成功的。 在其 车身，长 4,68 米，宽 1,90 米，高 1,65 米，我们发现这种新设计语言同样熟悉的线条。 前部是释放最大力量的区域，飞行员用著名的“雷神之锤”的图纸勾勒出轮廓，宽大的格栅和贯穿引擎盖的肋条也标记了保险杠。

轮廓符合更清洁的表面，尽管 肌. 轮拱轮廓分明，线条标志着侧面处于升高的位置，越野元素，如保护装置或车顶杆，也传递能量。 此外，Inscription 饰面的 19 英寸车轮组，您在图像中拥有的设备所佩戴的设备，只会在火上留下更多燃料。

也许在后面 优雅 更直接地感知。 细长的飞行员覆盖了大部分角落，并与大门交织在一起。 线条很锋利，而且很宽。 该区域由宽大的保险杠定义，最终以力量完成设置。 当然，车身有两个排气口，这是一个以其梯形形式闪耀的元素。 毫无疑问，它是市场上最漂亮的 SUV 之一。

高品质内饰

当我们打开沃尔沃XC60的车门时，我们发现一个类似于他哥哥教的小屋。 这 感知质量 这是耸人听闻的，一旦您访问它，它的秩序和清洁就会脱颖而出。 大多数材料触感舒适，可以感受到对细节的关注，我们从未听到任何吱吱声或触摸任何看起来不合适的部分。 此外，该测试单元显示的双色调饰面无法更优雅地装饰内饰。

La 12,3英寸屏幕 诞生于中控台上部区域，独占空间，触控操作，操作简单快捷。 有了它，您可以调整车辆参数并接收相关的旅行信息或控制常用系统。 它与手机控制的相似性为我们节省了适应工作，尽管在我的情况下，我更喜欢在其他模型允许的情况下从传输隧道控制多媒体系统。 除了可以让我们访问音频功能或某些特定选项的按钮之外，几乎没有任何按钮。 在传输通道中，您将找不到任何不必要的按钮，发现齿轮选择器紧挨着一个大的细长孔，我们可以在那里放置我们的物品。

El 驾驶位置 它使您处于较高的位置，类似于其 SUV 竞争对手。 尽管确实，座椅给我们留下了广泛的调整范围，能够大大降低其高度。 由瑞典国旗装饰的座椅可以拥抱您的背部并以一种很好的方式收集它，而不是最运动的，因为对于他们来说，我们将不得不去 R-Design 完成。 从这里，您可以看到隐藏在双音方向盘后面并收集所有车辆信息的数字仪表。 技术和质量营造出关爱我们感官的氛围。

舒适的空间

沃尔沃 XC60 的车身是在 SPA 模块化平台上开发的，这也是为其兄弟 XC90、S90 或 V90 赋予生命的同一平台。 它的尺寸比该品牌的大型 SUV 更紧凑，为我们提供了舒适的内饰，尽管它并没有在竞争中脱颖而出。 它的轴距为 2,86 米，确保有足够的空间可供多达 XNUMX 名乘客乘坐。 在前排座位上不乏 空间 而在后方，只要我们忽略中央广场，我们也不会错过更多厘米。 宽大的传输通道不允许第三名乘客在中间的长椅上找到自己的位置，座椅高度和宽度都没有帮助。 如果你很幸运并且你骑在一边，你的膝盖不会太靠近前座，你的头也不会太靠近车顶。

至于 树干 在全新的沃尔沃 XC60 中，我们可以说它提供的空间并不突出。 它的形式也不错，入口的高度也不错。 介绍我们的行李箱或利用空间并不难。 与竞争对手相比，问题在于提供的数量为 505 升，低于其主要竞争对手。 奥迪 Q5 有 550 升，与宝马 X3 相同。 阿尔法罗密欧 Stelvio 宣称排量为 525 升，而拥有 650 升的 Jaguar F-Pace 则拥有同类产品中最佳靴子的称号。 唯一落后于瑞典人的是保时捷 Macan，排量为 500 升。 当然，如果你把座椅折叠起来，地板几乎是光滑的，你会增加几厘米。 就其本身而言，双底并不太宽敞。

替代D4，最平衡

沃尔沃 XC60 提供柴油和汽油两种选择的机械范围，还提供插电式混合动力版本，即 T8 版本。 在我们的案例中，我们选择了 D4 替代品，这是我们认为最平衡的柴油变体。 它具有开发的 2.0 升四缸缸体 190马力和400牛米的扭矩。 它与八速自动变速器和全轮驱动相匹配。 配置承诺，所以我们不打算再等一秒钟而不唤醒这个维京人的心。

右脚的触感正等待着推动我们身体的力量，足以轻松灵活地移动这辆近两吨重的 SUV。 它有不同的 驾驶模式 使汽车设置和发动机响应适应不同的情况。 在正常驾驶中，即使开启了最关心消耗的Eco功能，我们也能轻松驾驭SUV。 该系列提供了更强大的选项，即替代 D5，其功率高达 235 hp。 一个版本，作为 D4，除非在特定情况下，我不会选择。

有点动感但很舒服

的动态 沃尔沃 XC60 没有它的主要竞争对手那么有趣。 其中，BMW X3 更具运动感。 奥迪 Q5 在本节中也超过了它，效率更高。 瑞典 SUV​​ 希望其乘员尽可能舒适地旅行，从逻辑上讲，这一目标减去了它的 动态能力。 甚至驾驶模式的动态选项也无法让我们在与这款 SUV 相关联的情况下更快地行驶，这款 SUV 的设置非常注重舒适性。 当然，与沃尔沃 XC90 相比，由于其更紧凑的尺寸，它有了显着的改进。

当我们离开坚固的地面并进入破碎的道路时，就会发现这个“负面”点的好处。 在赛道上，来自哥德堡房屋的 SUV 流畅地吸收了道路的不规则性。 如果我们敢于征服更困难的地形，沃尔沃XC60也将大显身手，尤其是在我们拥有全轮驱动的情况下。 它不是纯粹的越野车，但如果没有突出需求，它可以正常工作。 这 四轮驱动 它有一个中央多片离合器，这是一个在正常情况下分配前轴扭矩的系统，可以提前自动修改这个动作。

La 变速器 八速是另一个好消息。 与以前的 XC60 及其六速自动变速箱相比，感觉有所改善。 变速箱巧妙地选择档位，做出正确的决定。 它快速、流畅，我们不会察觉到您的工作。 一切再次保证居住者的舒适。 方向也是一样的，不太直接，以免改变舒适度。

消费惊喜

沃尔沃XC60宣布了一些 消费 城市地区 5,8 升/100 公里，高速公路上 4,7 升/100 公里和 5,1 升/100 公里的假设平均值。 当我们将实践与理论进行比较时，我们感到惊喜，与品牌所暗示的相差无几。 在以 400 公里/小时的严格速度在 100 多公里的国道上行驶时，仪表板已反射 4,8 升/100 公里。 在城市里，情况发生了翻天覆地的变化，尽管并非不成比例。 如果我们考虑到发动机的尺寸和功率，这是一个非常好的消耗。

很有科技感

沃尔沃 XC60 的设备给我们留下了深刻印象 技术性 在高度。 他们强调了更新的城市安全系统，其中包括转向辅助。 它还改进了BLIS盲点信息系统。 Pilot Assist 是最有趣的系统之一，它为我们提供了半自动驾驶技术。 紧急制动助手的作用如此之大，以至于如果我们在小城镇开车，它就会变得很烦人。

结论

是的，有超越德国人的生活。 沃尔沃XC60设计优雅，令客户爱不释手。 内饰质量令人惊叹，饰面物有所值。 D4 引擎在任何情况下都足以应付自如，反应灵敏。 与此同时，动力只寻求乘员的舒适度。

沃尔沃 XC60 饰面

系列

• 驾驶模式设置
• 清洁区 – 空气质量系统 (AQS)
• 电子气候控制 2 区
• 湿度传感器
• 雨传感器
• 信号识别
• 带 USB 和 9 英寸彩色触摸屏的高性能音响系统
• 停止/启动

动力泉源

• 后驻车距离控制
• 带有自动制动的前向碰撞警告（城市安全）
• 方向盘上的多功能控制
• 坡道起步辅助 (HSA)

注册

• 驾驶模式设置
• 12,3英寸数字仪表板
• 19 英寸 10 辐黑色钻石切割合金轮毂
• 一体式双排气管

R设计

• 运动底盘
• 19 英寸 5 双辐哑光黑色钻石切割合金轮毂
• 带 USB 和 9 英寸彩色触摸屏的高性能音响系统
• 下坡控制 (HDC)

 

沃尔沃 XC60 价格

*巴达霍斯的沃尔沃官方经销商 Mavensa 为其客户提供沃尔沃 XC60 尊享版，价格为 34.950欧元。 它是安装 D3 发动机的版本，与六速手动变速箱和前轮驱动相关联。 它标配 Sensus Navigation、Volvo On Call、智能手机集成和城市安全。

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