测试福特嘉年华 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium（带视频）

汽车市场不会停止发展，没有制造商可以“打盹”。 尽管 SUV 占西班牙销售额的很大一部分，但大约 25% 的销售额用于细分市场 B，几乎所有通才品牌都有存在。 今天我们测试这个类别中的一个神话模型， 福特嘉年华，它已经陪伴我们超过 4 年了。

2017年下半年，蓝椭圆品牌推出了一款 新一代 他的福特嘉年华。 这使得在科隆生产的模型本身已经很好，进一步突出了它的 动态行为，但最重要的是，无论是在视觉上，还是在技术和信息娱乐方面，都实现了当之无愧的内饰。 目前，我们预计我们会非常喜欢它。 加入我们去见他.

除其他外，新一代已经改变了 外在维度，使其比其前身略大。 通过这种方式，我们发现自己拥有一个可以测量的身体 长4,04米 （+ 71 毫米），1,73 宽（+ 12 毫米）和 1,47 高。 就其本身而言，战斗仅增长了 4 毫米，现在为 2,49 米； 以今天的标准来说有些公平，这 会对室内空间产生负面影响; 但在此之前，让我们一起去外面

保守的外观设计，失去了垂直飞行员的特色

新模式还在 很容易识别为福特嘉年华 从远处看，尤其是从前面看。 前部与上一代相比并没有太大的变化，在灯光或主格栅等方面保持但有所改动。 关于大灯，他们使用 LED 照明作为日间行车灯，但投影仪 主要不能领导 不是可选的。 格栅继续具有我们非常喜欢的阿斯顿马丁式设计，其设计因每种饰面而异。 当然，现在它覆盖了更大的表面。

La 侧面图 它也没有太大变化，尽管从它的尾翼我们已经可以直觉地用另一种水平布置的设计代替垂直飞行员。 在我们拥有的门区域 两条强大的电源线，一个在半高处上升，穿过把手，另一个在门的下部区域。 这 轮辋设计也是新的，在测试单元中为 17 英寸。

正如我们所说，它在 后方 出现更多变化的地方。 最引人注目的是新的照明布置。 之前我们有一些垂直放置的飞行员，现在它们是水平放置的。 大部头书， 就个人而言，我更喜欢以前的那些。，但我必须承认，新设计提供了更大的视觉宽度。 客户必须以价格说服，但主要以观点为中心。

符合逻辑的、优雅的室内设计和非常高品质的屏幕

抛开外表看它的形象 室内，我们找到一个 设计水平的巨大飞跃. 以前的型号非常过时，小屏幕质量可疑，中央板上分布的按钮数量非常多，这使得处理不同的功能变得不直观。 幸运的是，正如您在这些信件随附的图片中看到的那样， 这一切都变了.

现在，在仪表板的顶部，有一个 触摸屏 其大小因版本而异，即 8英寸 （可选）在被测单元上。 它的处理简单，菜单结构良好； 当你的触摸是 该细分市场中最好的之一，如果不是最好的。 它的优点是，虽然没有和仪表盘的线条融为一体，但位置足够高，不会太占道路的视野，虽然有很多人更喜欢集成在车内的仪表板。 尽管如此——幸运的是——最基本的功能仍然通过一些逻辑物理按钮来执行。

它是真实的 很大一部分材料坚硬且有些粗糙，尽管我们在仪表板的上部和门扶手上也发现了其他更柔软的。 尽管许多元素有些粗糙，但它们的 设置很好 以及我们使用最多的控件的感觉，例如用于转向信号的卫星或只是用于修改音量的轮盘赌，传输质量。

El 仪表板 它的设计不是革命性的，有点大胆。 但这在实用性方面毫无意义，因为 信息显示清晰. 我们有两个主表盘，用于转数和速度，以及一个易于使用和查看的小屏幕，显示有关消耗、自主性或行驶距离的典型信息，有两个部分信息。

福特嘉年华的前排座椅是正确的，但后排座椅很紧

该 前排座椅 它们与 B 段中的任何其他模型没有太大区别。它们的空间是正确的，没有更多，对于几乎任何体型的人来说。 座椅调节和方向盘的高度和深度调节有助于 轻松找到舒适的驾驶位置. 当然，如果我们太高，我们将不得不将座椅靠背移动，我们可能无法为后排乘客留下足够的腿部空间。

福特嘉年华并没有显着增加其轴距，因此 后排座椅腿的距离是最糟糕的数据之一. 如果四个身高在 1,75 左右的成年人旅行没有问题，但四个较高的人会在长途旅行中牺牲舒适度。 的维度 头部后面的高度有点公平，尽管该单元配备了双天窗，可将与屋顶的距离降低几厘米。 像往常一样在 B 段中，福特嘉年华 也不建议五人出行. 看到乘客舱，我们一起去后备箱。

分段中的主干平均

我们越来越需要更多的内部空间和更大的负载能力。 五门福特嘉年华的后备箱是 303升，在三门车身中略低，与该细分市场的最新成员相距甚远，尽管它大约位于桌子的中间。 我们有 双层高地板 与前身相比，装载口略有增长。 后排座椅可以按 60:40 的比例向下折叠，从而在几乎平坦的地板下获得近 1.000 升的载货量。

广泛的发动机和饰面

福特嘉年华可与 四种不同的饰面，分别是Trend、Titanium、ST Line和Vignale。 终点 趋势 是通道，有基本的设备。 同时， 钛 -这是我们测试过的-，具有足够的设备、质量和外观。 对于那些寻求更高美学运动性而无需配备高性能和省油发动机的人来说，有 ST线，一条像手套一样适合你的运动系列。 最后我们有了 的Vignale，更豪华，饰面更好。 即将结束 现有的，具有跨界美学和运动型福特 嘉年华ST，它将从其新的 200 三缸发动机中产生 1.5 马力。

至于 引擎，新嘉年华可用于汽油和柴油发动机。 在 汽油 我们有 1.1 和 70 hp 版本的自然吸气 85，而其余版本则使用 1.0 EcoBoost 三缸体和增压，以产生 100、125 和 140 hp 的功率。 这 柴油范围 它由 1.5 TDCi 发动机组成，提供 85 和 120 hp 版本。 在所有这些选项中，唯一可用的自动变速箱是 1.0 hp 100 EcoBoost。

发动机 1.0 Ecoboost 125 马力

此版本1.0 EcoBoost 三缸 产生 125 马力和 170 牛米 扭矩，并与6速手动变速箱相关联。 如您所知，它使用涡轮增压、直接喷射和多种解决方案来控制油耗。 根据批准的数据，它符合 混合 4,3 升/100 公里; 尽管在现实生活中它会更多。 在它的好处中，我们发现 0 到 100 公里/小时在 10 秒内，最高速度为 200 公里/小时。

动态行为

是时候谈谈这个实用程序中最有趣的部分了。 多年来，福特嘉年华一直以其敏捷和动态的行为而著称。 它在新一代中得到维护吗？ 当然是的。 正如我们之前所说，该装置配备了 1.0 马力的 125 马力汽油发动机，它开发了一个 足够的力量 对于这种类型的模型，我什至会说同一引擎的 100 hp 版本可能更合乎逻辑，尽管我们尚未能够对其进行测试。

但在开始之前，我们想回顾一下 福特声称引入的最重要的改进 在这个新模型中。 很快就会有一艘船，该品牌说新的嘉年华提供了一个 横向抓地力增加 10%. 这似乎是一个没有更多的事实，但它非常重要。 这要归功于新的悬架设置，以及更宽的履带，这也有助于降低重心。

我们也不能忽略 扭转刚度增加 15% 或者说，现在所有 100 CV 以上的版本都在后桥上使用了盘式制动器，在 8 公里/小时时减少了不低于 100% 的制动距离。 为此，我们必须添加新的静音块和吸收元件，以实现 更好的行为。

现在是的。 把遥控器放在口袋里——因为它可以进入和无钥匙启动——我们走近汽车，拉动把手，车门打开。 我们系上安全带，右脚踩刹车，左脚踩离合器，手指踩启动按钮。 三缸发动机栩栩如生。 作为 B 段，噪声得到了很好的解决，尽管在某些情况下我们确实注意到 一些轻微的螺旋桨振动； 但没什么疯狂的. 事不宜迟，我们先离开。

我们旅行第一公里 由城市 而且，已经在这些酒吧中，我们很欣赏我之前谈到的敏捷性。 它在交通和最喧闹的街道之间像水中的鱼一样移动，尽管我们确实错过了外部后视镜的更大表面，这对我们来说似乎有点小。

La 悬架有点硬 比在大多数竞争模型上，但它实现了很多妥协，至少对我来说， 这并不不舒服 任何时候——甚至在经过我们城市中到处都是著名的撒谎守卫时。 方向也有更大的权重，但在机动时它不会少很多障碍。 就他而言， 踏板感觉 离合器和制动器良好且渐进，这始终有助于减少和更好地控制慢速操纵和制动。

准备上高速公路，一条有点短的加速车道到达了。 我们降档看看它是如何反应的，而且几乎没有 落后 可观的， 立即上圈 当我们全速前进时。 而且那个 传动比有点长. 杠杆行程并不过长，但确实，如果它们稍微短一点，它们会传达出更大的运动感。 无论如何，我们记得我们正面临一个完全正常的版本。

一旦在高速公路上，我们开始关注诸如 高速平衡 还是整体隔音好。 新的福特嘉年华成功地传递了一个高 质量和安全感, 似乎我们面对的是更大的模型，就好像我们在驾驶 C 级车。这是需要注意的，因为正如我们之前所说，它并没有提供该类别中最伟大的战斗之一。 正如我们所提到的， 隔音很好 并愉快地抑制滚动和空气动力学噪音。

至于发动机的响应，我们绝不会错过更多的动力或扭矩。 它的提速相对较快，即使在面对斜坡时也能保持六档的速度。 除此之外 自适应巡航控制 “减少”我们的工作。 如果您对旅行时的消耗感到疑惑，通常如果我们的速度不超过合法性，我们会略低于 5,5 l/100 km，尽管我们也确实是在一个人的情况下测量的。

La 自信和良好的接触 传达“迫使我们”-有福的义务-寻找一个 山口. 不要把刀夹在牙缝里，而是试着给他挠痒痒，看看他的反应。 我们开始把曲线和传动比联系起来，就像我们之前提到的，它看起来有点长，但它的积极点是，再加上发动机的增压和良好的扭矩图，当工作不累积时 不必经常摆弄变速杆。

我们正在追踪，虽然沥青的状况并不完美，但如果速度在道德范围内，我们就不会失去轨迹。 这 福特嘉年华表现不错 并保持我们用方向盘标记的方向。 一个 DIRECCION 顺便说一句，我们认为 更精确更直接 超出我们的预期，在这种类型的汽车中向我们传递的信息比平时多一点，这总是非常受欢迎的。 应该指出的是，方向盘的手感、直径和厚度对我们来说似乎很理想。

我们加快步伐，看到 没有出现明显的身体倾斜 就这样。 汽车在“转向”后变得相对平坦并支撑了很短的时间。 如果我们全速将脚从油门上移开，后部 非常轻微地使曲线变圆，但总是一切都在掌控之中，没有丝毫的危险或突然的反应。 如果我们给气体，系统 电子扭矩矢量控制 它有助于在没有驾驶员欣赏的情况下放置鼻子。 他也没有因为辅助变化而窒息，再次向我们展示了他非凡的敏捷性。

消费福特嘉年华 1.0 EcoBoost

尽管像往常一样，它与认证数据相去甚远，但福特嘉年华测试了 机械 1.0 125 马力，满足于少量燃料。 我们的混合消费，超过 600 公里的测试，一直在 总是在 5 到 6 升之间，以 5,7 结束 根据仪表板。 在城市中，我们将在 6 升左右，而在双向道路上，只要我们对油温顺从，将其从 5 稍微降低一点也不难。 正如我们之前所说， 在高速公路上，在 120 处，我们将达到 5,5 升/100 公里左右。

测试福特嘉年华后的结论

福特嘉年华 与其前身相比有了重大飞跃，尤其是在室内设计和乘坐质量方面。 唯一的缺点是后排座椅的空间相当公平，后面还有更宽敞的选择。 后备箱的容量也不是它的最佳优点，它或多或少地在细分市场中确立了自己的地位，但与直接竞争对手如 Seat Ibiza 相距甚远（这是新 Ibiza 的证明），最近也提出了新一代。

在它的强项中 我们可以突出出色的安全设备（尽管许多系统和元素是可选的），相当合理和智能的内部设计，多种配置选项，以及可能在不牺牲舒适性的情况下在动力方面最好的底盘； 存在 非常精致 既适用于城市路线，也适用于长途旅行时在高速公路上行驶。

我们不会忘记您的 保安助理，这并不完全是少数，并且在所有可以合并的设备中。 要成为细分市场 B 的模型，有很多，尽管它们中的绝大多数都是可选元素，您必须为此支付额外的费用。 这 没有主要的 LED 照明 它让我们有点冷，因为它甚至没有作为可选元素提供。

尽管 Fiesta 的设计并不是为了“持续伸展”——就像我们几个月前测试的福特 Fiesta ST200 一样——但通过曲折的延伸让我们清楚地看到，福特 Fiesta 在动力时不会缩水是必需的，这导致我们声明它是 对于那些寻求更具运动感的人来说，这是最好的选择之一 在正常的实用程序中，如果不是最好的。 此外，您不必为了享受简单的转弯动作而发疯。 当然，这些感觉让我们想要充分探索下一个 200 马力的福特嘉年华 ST，它配备 1.500 cc 三缸发动机，即将到达经销商处。

设备福特嘉年华

趋势

• 空调
• 两个杯垫
• 发光手套箱
• 可调节转向柱
• 遥控中控锁
• 带蓝牙、2 个 USB 端口、6 个扬声器和 4,2 英寸屏幕的收音机
• Sync 1 语音控制和连接系统
• 急救助理
• 带有集成转向信号灯的车身颜色加热外后视镜
• 带日间行车灯的卤素大灯
• 车身颜色保险杠
• 16英寸钢轮

趋势+

• 添加到趋势设备：
• 一键式前电动车窗
• 后停车传感器
• 6,5英寸多功能彩色触摸屏
• Sync III 语音控制和连接系统与 Apple CarPlay 和 Android Auto
• 弯道灯
• 自动照明灯
• 前雾灯

钛

• 添加到趋势+：
• 带扶手和储物箱的中控台
• LED 内部环境光
• 皮革包裹的档位旋钮和手刹
• 驾驶员座椅腰部调节
• 专属前后脚垫
• 三辐真皮包裹方向盘
• 钛合金式运动座椅
• 带 LED 日间行车灯的卤素大灯
• LED尾灯
• 独家钛镀铬前格栅
• 16 英寸钛合金设计合金轮毂

ST线

• 此饰面独有的铝制变速杆旋钮
• ST Line 风格运动座椅
• 铝制脚踏
• 启动按钮“Ford Power”
• 特定的垫子
• ST Line 专用门槛
• ST Line 外部标志
• 镀铬排气管
• ST Line独家蜂窝格栅
• 特定于此饰面的运动型保险杠
• 17 英寸 ST Line 设计合金轮毂

的Vignale

• 添加到钛：
• 巡航控制
• 自动气候控制
• Vignale 皮革风格仪表板
• 独家铝制变速杆旋钮
• 部分皮革内饰
• 驾驶员和乘客座椅四位调节和腰部调节
• 前后一键式电动车窗和远程锁定
• 无钥匙进入和启动
• 行李箱地板有两个高度可调
• 特定的垫子
• 双音喇叭
• 交通标志识别系统
• 仪表盘中的 4,2 英寸信息显示屏
• 用于信息娱乐的 8 英寸多功能触摸屏
• 带 7 个扬声器的蓝牙收音机
• Vignale 特定门槛
• 专属前格栅
• 外部的 Vignale 标志
• 特定的前后保险杠
• 17 英寸 Vignale 设计合金轮毂

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