测试起亚 Pro Cee'd 1.6 CRDi 110 CV Drive：在方向盘后面

感觉不像轿跑车，但运行得很好

现在我们有了 从静止状态分析起亚 Pro-Cee，是时候启动你的引擎并上路了。 正如我们前几天所预料的那样， 起亚 Pro-cee'd 实际上是一款五门起亚 Cee'd 一路走来，它已经失去了两个，并带有一些小的美学修饰。 设备和机械的范围是相同的，正如预期的那样，它的行为也是一样的，所以选择一个或另一个车身是一个品味问题。

高尚的举止和小女孩

让我印象深刻的第一件事是起亚 Cee'dy Pro-cee'd 的发动机 他们的权力似乎比宣布的要少. 这辆车不是特别重，变速箱也没有过度开发，但出于某种原因，这些车似乎有 微薄的好处 为你放在你的标签上的力量。 也是真的，我们单位注册2周了，公里数很少，所以要放行。 无论如何，我能够测试的两台发动机（1.6 GDI 135CV 汽油和 1.6 CRDi 110CV 柴油）的马力似乎比声明的要少得多。

一旦运行，事实是这台1.6CV 110 CRDi发动机应该是 对于大多数潜在的 Ceed 客户来说绰绰有余. 上面我们将拥有 1.6 CV Diesel 128 CRDi VGT，那些希望拥有非常高性能模型的人将很快能够选择 1.6 升 GDI 涡轮汽油 起亚 Procee'd GT 提供 204 CV 和 265 Nm。

新 Cee'd 的骑行非常健康。 它舒适、稳定，为驾驶员传递了极大的信心和安全感. 如果我们加快速度，我会惊讶于它在道路上的表现，比最初看起来的要好。 如果我们寻找限制，我们会发现 ESP 很少发挥作用，这要归功于高贵的底盘和发动机没有过大推力的事实。 这辆车开得很好，即使我们提早加速，它也不会过度转向。 如果我们以高速度链接曲线，它不会给我们带来大的身体振荡或不稳定的感觉。

引擎非常好用 因为它会立即平稳地响应油门。 如果我们决定加快步伐并开始使用变化，我们会看到 齿轮非常适合并且具有相当坚固的插入物. 手感不错，既不太硬也不太软，联锁性好，行程稍长。

与其他起亚一样，Pro-Cee 的方向盘具有三种不同的设置 （舒适、正常和运动）。 电动助力转向传递不多，底盘良好的隔离让我们失去了更多与车轮和地面之间发生的“现实”的联系，但我仍然觉得它令人满意。 在测试期间，我总是在 Sport 中使用该系统，但在街道驾驶时除外，在 Comfort 设置中，您可以用一根手指转动方向盘。

在制动方面，在正常情况下我们不会有任何问题，尽管事实是在完全制动的情况下，汽车显示出稍微不稳定的轨迹，并且有必要用方向盘进行校正。 为了看看这种趋势是否会变得“令人担忧”，我试图通过全力支持在弯道中非常猛烈地刹车来迫使这种情况发生……没问题，ESP 很快就来帮助我们，使我们更容易控制汽车。

相比之下，我更喜欢 Focus 或 Leon 的驾驶感觉，因为它们传输更多并且更灵活，但我相信大多数驾驶员会感觉到 驾驶 Pro-cee'd 非常舒服 因为反应好，所以高贵又好携带。

包含消费

与起亚 Carens 一样，我无法驾驶它的任何版本足够长的时间或在多变的条件下能够自信地谈论它的消耗量。 在我们的测试中，行车电脑显示 6,3 升/100 公里，这 对我来说测试的使用和强度似乎很小. 另外……引擎仍然需要大量的磨合。

鉴于 110CV 柴油发动机比 600CV 汽油发动机贵 135 欧元，我完全推荐柴油。 基本汽油发动机的购买价格比 3.500CV 柴油低 110 欧元，但它也与较低的设备水平（概念）相关。 最强大的柴油发动机 (128 hp) 只能与更高的设备级别 (Emotion) 相关联，并且成本高出约 4.000 欧元，因此在我看来，我们测试过的版本是最物有所值的版本。 考虑到我们的测试装置成本略低于 15.000 欧元……您不能要求更多。

很快我们将详细介绍起亚 Pro-Cee'd 的整个范围和价格， 但与此同时……一些照片🙂

加 - 测试起亚 Pro-Cee'd 1.6 CRDi：设计、设备和价格