测试起亚 Sorento PHEV 1.6 T-GDI 265 CV Pack Luxury AWD

MGI 插电式混合动力汽车 它们似乎是汽车行业最好的中期解决方案之一。 当然，如果我们有停车位可以插上电源，最重要的是，如果我们有足够的购买力，这将是一个有趣的赌注。 而且它们并不便宜。 无论如何，今天我们为您带来一辆汽车的测试，如果我们正在寻找 Eco 贴纸、良好的响应、非常高的质量、很大的空间和合理的价格，应该考虑到这一点。 今天我们试试 新起亚索兰托 PHEV 或插电式混合动力车.

起亚在西班牙推出第四代 索兰托 去年秋天，推出了柴油和自充电汽油混合动力版本。 现在，这种插电式混合动力解决方案出现了，并且已经在经销商处提供。 它的起价是 45.500 欧元 与促销。 另外需要说明的是，它是少数几款配备 七座，还有七个席位！

毫无疑问， 韩国公司 它在 SUV 车型和电气化方面都下注很大。 据他们介绍，去年他们在我国的销量有70%是SUV车型，而目前他们的电动车型重量是34%。

至于新款起亚索兰托，该公司估计在西班牙的销量分布在 此 PHEV 版本约为 37%，大约 50% 用于传统的混合动力车型，其余用于柴油发动机。 时间会证明他们是否真的是对的。 现在是的，我们深入研究有问题的模型。

起亚索兰托是一辆优雅的汽车

尽管相对于其他版本的美学差异很小，但对其进行快速审查是公平的 外观设计. 从我的角度来看，起亚索兰托是一辆具有非常好的美学、优雅和传达良好印象的汽车。 我们可以说它是成功的，并不打算复制通常的欧洲 D-SUV，带有一些美国风格。 设计团队的好点。 顺便说一句，它在出售 10 种外观颜色。

它在四个侧面都散发出优雅气息，在这款经过验证的蓝色版本中更是如此，带有 Emotion 饰面和添加 豪华套餐, 侧面脚踏板在外部有所不同。 就其本身而言，车顶杆是所有版本的标准配置。

我们可以突出连接到全 LED 大灯的大前格栅、直线和下部保护装置。 不乏一些用塑料保护的轮拱和大量细节 镀铬饰面，与 B 和 C 柱上的亮黑色相结合。 车轮总是 19 英寸 在插电式混合动力版本中，柴油和传统混合动力版本为 18 或 20 英寸。 充电插座位于右后挡泥板上。

我特别喜欢你的 后方，因为它传递了很多性格和个性。 在上部有一个标记的扰流板，它也集成并隐藏了后挡风玻璃雨刷器。 我还想让你看看尾门的粗线条，尤其是 LED 尾灯，处于垂直位置。 从逻辑上讲，起亚借此机会安装了一个吹嘘技术的标志“生态插件”。

机舱内的质量非常高

我也很喜欢它的内部。 发送 一种品质感和出色的工作，没有什么值得德国竞争对手羡慕的喜欢 宝马X3中， 奥迪Q5 ØEL 奔驰GLC. 真的，如果他们掩盖了徽标，我猜它不会安装在亚洲汽车上。

一切都组装得很好，每个表面和控制的触感都很难改善。 我唯一可以批评的一点是 有太多亮黑色，即使在转向信号灯和雨刮器控制上也是如此. 上部和门的大部分材料都是柔软的，下部采用较硬的塑料，但组装良好。

带拨片的多功能真皮方向盘后面是一个 12,3英寸数字仪表盘. 虽然它不像其他模型那样可定制，但我们可以轻松地改变信息，它会根据所选的驾驶模式改变其外观。 另外，它看起来不错，而且很容易阅读。

我非常喜欢这幅画的一个细节是 当我们激活间歇性时，它会投射图像 由位于后视镜中的摄像头收集。 如果我们有车辆在盲区，这可以让我们很好地控制， 补充盲点警报. 从我的角度来看是相当成功的。

在仪表板的中央有一个 10,25英寸触摸屏. 它的质量非常高，看起来非常好，使用起来很直观。 它包含浏览器、应用程序、Apple CarPlay、Android Auto、倒车摄像头以及有关汽车和混合动力推进系统的各种信息。

这辆起亚索兰托几乎没有命中率

此外，起亚索兰托将气候控制与屏幕分开，对主要功能进行物理控制，例如温度变化或加热窗户。 为了提高效率，我们有一个按钮“仅限司机”，仅对驾驶员侧进行空调。 它派上用场，尽管它也可以是自动的，因为汽车始终知道正在占用哪些座位。

已经在中心区域迎接我们的是一个带有好孔的控制台，可以留下物体，一个轮盘赌来管理传输和一个较小的旋转控制 各种驾驶模式，包括选择地形 根据表面调整换档、扭矩分配和发动机响应。 再往后，我们有按钮来激活外部摄像头、下降控制或电动驻车制动器等。

驾驶单元时 豪华套餐 我们在驾驶员侧有带记忆功能的电动前排座椅，两者都加热和通风，还有非常漂亮的纳帕内饰。 它还包含铝制踏板和平视显示器。

起亚索兰托插电式混合动力车：配备七个真实实用的座椅

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正如我们一开始所说，这辆车的振幅很突出。 这是 为数不多的七座插电式混合动力车之一，这是非常有利于它的一点。 毋庸置疑，两个前排座椅对于任何体型的人来说都非常宽敞舒适。 但是我们在第二排和第三排座位上发现了什么？

进入 第二排座位 很好，一旦进去，两个大成年人的腿和头就足够了，而且我们有一个全景屋顶。 最棒的是 中央广场完全可用 如果三个中型成年人在这里旅行，这是市场上大多数汽车无法夸耀的。 正是在少数 SUV 中，五名乘客可以舒适地旅行。

疑点在 第三排座位，顺便说一下 是连载的 在所有起亚索伦托斯上。 这两个额外的座位通常是为了赶时间。 从逻辑上讲，在这款起亚 SUV-D 中，您不会像在前排座椅中那样舒适，但令人惊讶的是，访问 它并不过分复杂 而且，一旦进入内部，我们就不会像在 X-Trail 或 Tarraco 中那样被封闭。

对于以上所有，我们必须感谢起亚安装了 三排中的每一排都有 USB 插座和通风口. 总而言之，第三排的两个座位不适合长途旅行，但在特定的旅程中不会缺少任何东西。

后备箱的损失难以察觉：604升容量

看到了内部，让我们现在带着行李箱走吧。 例如，大门可以调整到五个不同的高度，以避免撞到车库天花板。 当我们所有的地方都投入使用时，货物量为 175 升。 但在正常情况下，我们将折叠第三排旅行，因此 604升.

注意 la 容量损失仅为4升 与传统的混合动力机动化和 12 与柴油机械相比。 这是一个非常重要的细节，因为 PHEV 模型通常会损失很多负载能力，在这种情况下差异是难以察觉的。 再一次，韩国品牌在这款新起亚索兰托上的出色工作。

机械报价：柴油、混合动力和插电式混合动力

正如我们在整篇文章中一直在重复的那样，第四代起亚索兰托在西班牙销售三种不同的发动机：柴油、传统混合动力和这种新的插电式混合动力版本。

起亚索兰托 PHEV 专注于测试版本，开发了组合的最大功率 265 hp，以及 350 Nm 的最大扭矩, 它与 6 速自动变速箱相连，并且始终包含 AWD，即四轮驱动。 它有一个1.6 T-GDI汽油发动机，180马力和265牛米； 而电驱动进入变速箱，产生 91 马力和 304 牛米。 电池容量为 13,8 kW，经批准的电动续航里程为 57 公里。

在其他性能数据中，我们发现 0秒内从100到8,7 以及193公里/小时的最高时速，对于一辆两吨重的汽车来说已经相当不错了。 这 消费 综合 WLTP 为 1,6 l/100 km 和 18,4 kWh/100 km，尽管您已经知道在插电式混合动力车型中必须使用镊子获取数据。

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发动机类型

在方向盘上：最重要的是平稳舒适

在本次演示中，我们总共完成了大约 130 公里，其中高速公路路段以 120 公里/小时的速度行驶，简单的道路以 100 公里/小时的速度行驶，在曲折的道路上以及一些交叉路口有大量的弯道。

在我看来，所有插电式混合动力 它必须有一种模式，允许我们保持电池电量，以便在我们认为合适的时候使用它。 起亚索兰托没有它。，有一个自动模式，可以自行管理哪个电机是每个时刻工作的电机（它们也可以同时推动两者）和第二种模式，只用电动机推动汽车。 当然，只要我们有电池。

我们离开起点，在最初的几米中，我们已经感觉到在静态部分看到的质量也转化为良好的滚动。 这是 一辆舒适的汽车，带有悬架和柔软的座椅，可以在将我们带到沥青的简单土路上很好地过滤坑洼。

乘坐质量非常好

一旦在路上，这种舒适的方向就会被感知到 平稳的发动机和变速箱响应; 除非我们全力以赴，当全骑兵进来时。 在任何情况下，即使如此，它在任何时候都不是突然的、粗糙的或粗糙的。 事实上，有时，尤其是在全油门的情况下，它会给人一种感觉，即汽车的行驶速度不如其宣称的功率可能让我们相信。

请记住，是的， 它们是 265 马力，但我们也在谈论两吨汽车. 有很多东西需要搬家。 另一方面，这种印象也归功于出色的隔热效果，因为即使在高速行驶时，车内也非常安静。 请记住，它的窗户有双层玻璃和非常好的材料。

La 悬架 它很舒服，但也不会太软。 例如，它不取决于梅赛德斯 GLE 风格的空气悬架，但我保证您的背部在任何时候都不会受到影响。

专为旅行而设计，因此，我们应该选择 PHEV 还是更好地选择柴油？

不出所料 在以愉快的速度追踪急转弯时，这不是一辆感觉舒适的汽车. 运动模式下的响应有所改善，但车身倾斜，混合动力发动机不会像箭头一样从一条曲线发射到另一条曲线。 此外，转向很重但不快。 反正世上最正常不过的事，没有人买外挂索兰托给自己这种快乐。

从逻辑上讲，虽然我相信很多家庭都用它来送孩子上学和跑腿， 它也不是这个城市最实用的汽车. 它长4,8米，高1,9米，走路不便。 您还必须考虑到在停车场的柱子之间机动时会不舒服； 但它是这种尺寸的汽车所拥有的，无论品牌和它们是什么。

起亚索兰托插电式混合动力车的消耗

结束，我们来谈谈 消费. 首先，我提醒您，这是一个演示文稿中的联系人，因此数据不是 100% 可靠的，但值得给我们一个初步的想法。 在行驶的 133 公里中，根据计算机，汽油消耗量一直 6,3升/公里100，消耗了大约 75% 的电池电量。 如果您想知道，驾驶方式多种多样，部分路段以愉快的速度行驶，而其他路段则更加平静。

结论

我毫不怀疑起亚索兰托是 顶级汽车，D-SUV 领域中最好的汽车之一. 它提炼了内部质量、技术并拥有真正完整的设备，正如您在下面最容易使用的版本中看到的那样。 在这种情况下，它也是为数不多的7座插电式混合动力车之一。

老实说，如果没有那么多“马尔蒂斯”，Sorento 会从更适合市民的车型中抢走大量销量。 遗憾的是，如此精良的汽车不在众多客户考虑的选择之列。 并且以相同的价格，我们拥有相似的质量和更多的设备。

关于版本，我认为只有在我们真的有可能每天充电的情况下才应该考虑起亚索兰托 PHEV。 相比起来的区别 柴油机 大约 3.500 欧元，虽然我们还没有在柴油机上进行测试，但它在公路旅行中可能更有效，尤其是在相对较长的旅行中。 当然，就像每一款起亚车型一样，它也有自己的 7年保固.

设备 起亚索兰托 PHEV

过载

• 带地形模式选择的四轮驱动
• 电动驻车制动器
• 19英寸合金轮毂
• 临时备胎
• 7安全气囊
• 车道保持辅助
• 速度标志识别
• 路边驾驶辅助
• 疲劳检测仪
• 带行人识别功能的自动紧急制动
• 交叉口防撞助手
• 全外部 LED 照明
• 屋顶酒吧
• 电致变色车内后视镜
• 12,3英寸数字仪表板
• 10,25 英寸 UVo Connect 导航器
• 倒车摄像头
• Android Auto 和 Apple CarPlay
• 布艺内饰
• 7广场
• 具有 Stop&Go 功能的自适应巡航控制
• 智能钥匙和按钮启动
• 车道跟随辅助
• 前后停车传感器
• 双区自动气候控制
• 所有行都有 USB 充电器

情感（添加到云端硬盘）

• 盲点检测系统
• 后方交叉交通警报
• 全景天窗
• 变暗的月亮
• Bose 音响系统
• 360度全景相机
• 加热前后座椅
• 加热方向盘
• 免提后挡板
• 手机无线充电器

豪华包（增加情感）

• 侧脚凳
• 平视显示器
• 运动踏板
• 纳帕软垫
• 带驾驶员记忆功能的电动前排座椅
• 前排座椅通风

起亚索兰托范围价格

这些是起亚索兰托的价格，根据 配置器 在其所有版本的饰面和机制中，都受到促销和融资的影响。

起亚索兰托画廊