测试 Citroën C1 1.2 PureTech 82 CV，肌肉发达的都市人（视频）

小型汽车很流行。 几乎任何制造商都有它的小 A段，几乎所有细分市场的尺寸都在缩小，甚至 SUV 也在攻击更小的细分市场。 但是对于这座城市来说，有国王，沥青丛林的战斗员 雪铁龙C1 我们放了什么 测试 本周有很多话要说。

如您所知，这是与两个兄弟一起登陆的新一代。 同样是两兄弟。 与丰田 Aygo 和标致 108 一起，C1 补充了法日三重奏，三重奏的设计、定制以及在较小程度上的技术，都上升了一个档次。 我们用肌肉测试了它，用最强大的引擎， 1.2 PureTech 82 马力 和5速手动变速箱。

奇怪的样子

有没有人用奇怪的眼神看着你？ 你有没有注意到他们的眉毛比别人想象的要多得多？ 好吧，这就是 Citroën C1 看你的方式，因为它有眉毛。 它接近品牌的新设计，前面的主大灯很低，有些 眉毛在上面 维护其他功能。 令人惊讶的是，C1 的眉毛并没有实现日间行车灯的功能，而是转向信号灯和位置灯的功能。

日间行车灯在下方，垂直，与 DS 3 非常相似，它是唯一拉动的元素 LED技术. 非常小的鼻子将我们带到 A 柱，在那里我们发现了它的另一个风格细节， 浮顶. 问题在于，如果我们不仔细观察，就会发现它只不过是一种乙烯基，但如果我们这样做，我们会发现乙烯基的切割和门的形状之间没有太大的流动性. 但是，嘿，它毕竟是一辆负担得起的汽车。

背部完全平坦，带有 全玻璃大门. 下部是完全黑色的，没有显示行李箱内的东西，可以到达几乎没有任何装饰的后保险杠。 飞行员很大，很多，并且与标致的形状相同，但光线特征完全不同。

Citroën C1 提供 3门和5门体，后者是我们测试的对象。 也许最有趣的是知道他的方法是实用的。 此外，我们可以选择金属屋顶或敞篷帆布屋顶，仅在上部，这与 C1 Airscape 的名称相呼应。 它长3,46米，宽1,61米，高1,46米.

功能性内饰

在 Citroën C1 内部，我们意识到为什么我告诉你 108 和 Aygo 是 C1 的双胞胎汽车。 内部被追踪，并脱颖而出 比审美更实用. 没有太多的繁荣，就我们的测试车而言，也不是特别突出的颜色品种。 确实，门板的一部分暴露在外，并通过红色等醒目的组合将颜色引入内部。

线条没有太多流动性，一切似乎都来自任何地方。 因此，仪表板的中央部分被框在一个凸起的框架中，前面有一个亮黑色面板。 这 用于多媒体系统的 7 英寸屏幕 它位于顶部，处于良好的位置，事实是它非常易于使用。 触觉反应很好，作为一个打击，我会谈论太多反射与太阳的入射，以及没有主页按钮。 实际上有，按右下角的按钮，但没有显示出来。

仪表板遵循相同的准则，从转向柱出来，实际随它移动，并提供基本信息。 优先进入车速表，而在 左边的附录是转速表. 可以理解它存在，但垂直阅读可能不直观。 右侧出现了一些证人，而在小型基本中央显示器中，我们将看到车载计算机。

如果我们谈论质量，我提醒你它是一个小细分市场。 没有一种柔软或蓬松的塑料 整个内部，也不在仪表板的顶部。 事实上，仪表板本身似乎形成了一个实心块，其中没有吱吱声或蟋蟀声。 按钮的感觉可以改善，更直观的空调控制也可以改善，但总体而言，它的内饰并不令人不快。

空心 4

在这么小的车里，你可能已经猜到了，5个人很难坐得下。 这就是为什么 Citroën C1 被排除在数字之外并仅限于 有四个名额. 的确，您将无法采取一些变通方法，但使用这种配置后排的乘客会更舒适。

两个座位都是独立的，既没有扶手也没有太多的奢侈品，只有中控台上的一个杯架。 这 以指南针格式打开的窗口令人惊讶的是，后门也没有扬声器。 在空间方面，事实是它运作良好。 腿部空间对于它的大小来说是足够的，而且头部在座位中心的情况下也很好。 无论我们去健身房多少次，宽度都不是问题。

在前排座位上，我们坐在两个 带集成头枕的座椅，非常有吸引力，虽然它消除了后排座椅的视野和光线。 它们很舒服，而且骑行姿势也很实惠。 可惜的是方向盘有垂直调节，没有水平调节，让一切变得更轻松。 储物格不算太多，但在中控台上有一个相当大的孔，可以快速放置手机、钱包或钥匙。 如果我们想遮盖某些东西，我们必须去手套箱。

196升后备箱

雪铁龙 C1 有一个 197升后备箱 容量。 这是一个很低的数字，但汽车的尺寸允许更多。 没有假底，其实有被告 在行李箱地板和装载口之间踩踏. 后者也不会太低。

展开后备箱，我们可以将后排座椅折叠成两个对称的部分。 有了这个，我们将得到一个 最大容量 780 升 对于我们的后备箱。 现在地面并不平坦。 另一方面，后排座椅的靠背没有衬里。 它可能很有用，因为物体滑动得更好，但它可能会导致一些轻微的划痕。

小子弹

好吧，如果我们看一下汽车的名称和部分，如果我们看一下功率，如果我们在谨慎的 0 秒内看一下 100-10,9 公里/小时，当我告诉你时，你可能会觉得我疯了Citroën C1 1.2 PureTech 82 hp 是 小型导弹. 但现实情况是，它移动得更好，比你想象的要好得多。

该发动机 1.2自然吸气3缸 来自 PSA 的全新 PureTech 系列。 这次提供 82 rpm 时 5.750 马力和 118 rpm 时 2.750 Nm 扭矩. 这些数字并不令人惊讶，但如果我们将其添加到低权重 940公斤 然后它开始变得有意义。 我不会对你撒谎，我是在我从一辆 1 马力的汽车下车后立即拿起这辆 C313 的，并且对它的操控性感到惊讶。

当你开始它给你留下一个 复古的声音和一些共鸣，从这个意义上说，它不是一个非常精致的选择，但事实是它赋予了汽车个性，对许多人来说，它只不过是一种交通工具。 发动机对油门命令的响应非常强烈，并且没有 ECO 模式或任何干扰汽车自身响应的东西。

爬好圈，在大约 2.000 转之前，下部有点懒惰，但从那里我们有一个完整的中间区域。 上部不是很实用，虽然我们会很快到达那里，因为行军不是特别长。 变速箱的触感相当松软，但事实是，如果我们将上述所有内容添加到长而高的变速杆上，它就会带着微笑将我们带入另一个时代。

最重要的是，这一切都不会影响肯定很低的消费。 经过近 500 公里的测试，车载电脑标志着 平均油耗为 5,2 l/100 km，与认证承诺的 4,3 l/100 km 相差甚远。 在城市中，我们将在 6,5 l/100 km 左右，尽管 没有停止/启动系统，并且在道路上保证 4,5 l/100 km 没有太多麻烦。

敏捷

我已经告诉过你，它是一辆移动得很好、很快的汽车，但它也是一辆 灵活的汽车. 另一方面，逻辑，因为它的小尺寸使其能够快速准确地移动。 不是运动，眼睛。 它在任何时候都不寻求动态或运动的行为。 这既不是你的目标，也不是你的市场。 也不会。

Es 悬挂部分舒适，柔软，但非常适合城市中的日常使用。 没有任何类型的干击，当我们开车穿过破碎区域或减速带时，这是值得庆幸的。 一旦在开阔的道路上，摇摆更加明显，但实际上这是我们不会重视的事情。 此外，尽管花瓣非常柔软，但它的座椅保持得很好。

让我感到惊讶的一件事是方向。 并不是所有的优势。 是一个 很直接的地址 再加上汽车的小尺寸，可以快速移动。 甚至抵抗力也不错。 问题是我很少拿起一个方向盘来传达 手头的信息太少了. 我知道就可用性而言，它不会在城市中造成问题，但在曲折的道路上，它会严重缺乏精确度。

简而言之，这是一辆行驶得非常好的汽车，我什至可以告诉你，如果我们不把它带出城市，我们可以完全满足于动力较弱的引擎。 82 马力的 PureTech 是最 有趣的所有用途. 车上有 4 人时，车子行驶得更好，但如果我们带着它上路的话。 它令人惊讶的是它如何能够加速和保持速度。 它甚至很有趣，因为它的工作方式。

结论

雪铁龙与丰田和标致一起推出了新一代的 A 级车，新一代不是革命。 它更加丰富多彩，仍然具有独特的个人风格，但保持了一个优秀都市人的关键。 这是 非常小、轻且灵活，在这种类型的汽车中要考虑的细节。

质量不突出，也许不是设备，但您必须付出一切代价。 它提供了我们需要的一切，尽管没有更高质量的塑料，但它的内部外观并不令人不快。 该空间的大小非常合适，新的多媒体系统对于那些真正需要在车内保持联系的人来说已经足够了。 顺便说一句，它有， 镜像链接系统，我无法与三星 Galaxy S5 连接。 如果我们谈论设备级别，中间的Feel级别已经很有趣了。 Basic Live 非常基础。

选择的引擎是 PureTech 82 CV。 相反，它可以非常轻松地移动汽车，并且不会受到高消耗的影响。 如果我们寻找价格，较低的 68 马力发动机可能就足够了，这是唯一可以与 ETG 自动变速箱相关联的发动机。 这不是细化的高度，但有时您不必深入研究该部分，因为 C1 确实 轻松有趣的驾驶，不是每个人都可以说的。

装备雪铁龙C1

演出活动

• 坡道起步辅助
• LED日间行车灯
• 折叠后座

感觉

• 限速器
• 空调
• 中控锁
• 电动窗
• 50/50分体折叠后排座椅
• mp3收音机

闪耀

• 塔科莫特罗
• 电动可调和加热后视镜
• 镀铬窗框
• 真皮方向盘
• 车身色门把手
• 7 英寸屏幕，带 Mirror Link
• 蓝牙
• 15英寸合金轮毂

雪铁龙 C1 价格

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