测试 Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 CV，一款拥有自己身份的 SUV-B

SUV 进入了最高和最昂贵的细分市场，但随着时间的推移，它们的受欢迎程度已经蔓延到汽车的所有细分市场，甚至是最小的细分市场。 现在热潮出现在源自多功能车的 B 级 SUV。我们本周的测试对应于最引人注目的 SUV-B 之一， 马自达CX-3 与电机 2.0 Skyactiv-G 120 马力，动力最低的汽油。

使用马自达 CX-3，来自广岛的人 首次涉足 SUV-B 与我们可能想象的相反，它不是马自达 3 的衍生产品，而是马自达 2 的衍生产品。日产 Juke、雷诺 Captur 和雪铁龙 C4 Cactus 有一个新的有点冒险的同学，因为从机械上讲，它赌的是 Skyactiv理念，反对小型化和增压 其他竞争对手的品牌都在实践。 马自达 CX-3 的个性超越了它的外观。

科多设计语言

从马自达 CX-5 开始， 科多设计语言 标志着马自达的风格趋势，具有锐利和运动特征的车身使其所有车型都具有动感和引人注目的外观。 马自达 CX-3 也不逊色，还实现了高腰线和小玻璃表面的坚固外观。

此外，我们的测试单元对应于豪华饰面，范围中等，看起来 18 英寸双色合金轮毂，与 4,27 米长的车身相得益彰，而在马自达，较小的车轮在视觉上不会填满车轮拱罩是很常见的。 这 LED大灯 他们还为这款紧凑型 SUV 提供了更有趣的外观。 塑料模制件赋予了冒险的触感，可保护鳍片免受可能的划痕。

简约的内饰与吸引力

马自达 CX-3 的机舱设计相当简约，但同样具有吸引力。 多功能方向盘后面是仪表板，中央有一个大的转速表，其中速度显示在一个数字显示屏上，虽然这个故障可以通过 实用的平视显示器 有在图片的教堂。 在转速表的侧面，我们可以找到里程表和换档指示器，以及车载计算机。

其余的 仪表板像飞机机翼一样展开, 三人强化的感觉 看起来像涡轮发动机的曝气口，带有迷人的红色轮廓，为机舱增添了一丝时尚气息。 乘客的中央通风口采用镀铬细节伪装在仪表板上，连接仪表板右侧的两个涡轮机。

在升高的位置，我们找到了设备的多媒体屏幕 7 英寸 MZD 连接. 该屏幕仅在静止时才触摸，响应良好，在各种条件下看起来都很棒。 变速杆后面有 操纵杆控制 您还可以使用它来控制屏幕的所有功能，这是触摸控件的首选选项，尽管控件位于稍微延迟的位置，操作起来并不完全舒适。 前排座椅之间的中央扶手不见了（后排座椅也没有）。

在仪表板的下部，我们找到了三个轮子 单区空调，以及用于浏览器的 USB、12 V AUX 和 SD 卡插座，以及 CD 换碟机和一个不适合大型手机的小型储物箱。

作为源自马自达 3 的 B 级 SUV 马自达 CX-2，我们不能指望浪费材料。 所有塑料都很硬，尽管贴合牢固且不会吱吱作响，此外还有很好的存在感。 是的，当用腿按压或用手施加横向压力时，座椅之间的控制台确实会移动。 只有仪表板的中央区域有衬垫，采用合成皮革装饰，并带有对比鲜明的黑色和红色缝线，提供有趣的质量细节。

在方向盘和车门上有一些模仿（严重）碳纤维的装饰塑料，而车门扶手和中控台侧板则采用软垫 红皮. 马自达能够很好地运用色彩和对比，为马自达 CX-3 的内饰带来一丝感知品质。

公平的小屋

马自达CX-3很可能对我们有吸引力，但事实是 如果我们寻找它更实用的一面，从一开始我们就会发现比预期更小的客舱. 前排座椅没有大问题，驾驶员座椅可以放得很低（没有腰部调节）。

在后排座椅中，腿部空间是正确的（除非我们将座椅向后放很多），以及高达 1,85 米的头部空间，但三个成人不会舒适地坐下。 此外，中央座椅很窄，更硬，更高。 中间的第三名乘客将不得不处理传输通道和两个座位的侧面，它们比中央部分突出更多，从而减少了腿部的纵向空间。 进入后排座椅并不完全舒适，因为通过门孔进入的空间减少了。

美德也不在后备箱里

继续内饰，我们不会在马自达 CX-3 的后备箱中找到 B-SUV 细分市场中最好的体积。 立方体 350升 它比它的主要竞争对手要小，尽管差别不大。 Luxury 和 Luxury Premium 版本具有 Bose 音响系统的低音炮，减少了 63 升 容量，实际上禁用了行李箱双底的可拆卸托盘。 没有备胎，我们找到了一个爆胎修理包。

后排座椅以 60:40 折叠，当我们将可拆卸地板置于最高位置时，整个货物区域都是齐平的。 那留下的空隙 双底几乎没用， 尽管在我们的测试中，它用于存放刚性行李箱盖，因为我们必须将行李箱装载到屋顶才能携带四个人的行李（两个大手提箱，一个小屋和一个背包）。

Skyactiv 理念：相反，而且是正确的

我特别热衷于尝试马自达 Skyactiv-G（汽油）发动机。 在所有制造商都押注于更小的涡轮增压发动机之际，马自达却选择了 大气和大位移力学，完全相反的趋势。 2.0PS Mazda CX-3 汽油版和 120PS 高级版 150 升是其细分市场中排量最大的 SUV-B。

当我们冷启动发动机时，我们会感觉到发动机的声音有些加速，但一旦达到温度 空闲时的细化是绝对的，完全静音，不传递任何振动。 要知道停止和启动是否已开始运行，我们必须查看转速表。

这款 120 升直喷发动机具有 2.0 HP 的功率，在马自达 CX-3 中提供了良好的性能。 声明一个 0 秒的 100-9 由于其 1.230 公斤的重量，它无疑是一辆灵活的汽车。 发动机是 非常进步 这可以使推力的感觉比涡轮发动机的感觉要小。 此外，当我们进行很多转数时，发动机并不嘈杂。

我们不能忘记它是一种自然吸气发动机，而且 需要更多地拉伸齿轮. 在路上，涡轮发动机可能更舒适，但这种发动机的优势在于城市，因为它的下部区域非常饱满，使马自达 CX-3 成为一辆活泼的汽车。 值得注意的是，208 Nm 的最大扭矩仅在 2.800 转时达到。 当我们在路上行驶时，马自达 CX-3 是一辆安静的汽车，隔离良好，机械装置听不见。

变速箱是 六速手动 （可选有六速自动变速器）和前轮驱动。 变速箱提供令人愉悦的感觉，行程短、精确且交错良好。 离合器动作平稳，就像制动器很容易使用一样。

如果我们谈论动态行为，我们会在我们测试的马自达 CX-3 中发现日本品牌车辆的动态特性。 这是一辆灵活的汽车 坚决暂停 其中包含身体卷。 此外，悬浮液可以很好地过滤不规则物，除非它们是非常快的坑洼，导致某些东西变干。 还注意到， 在扩展中，悬架很容易颠簸，在不规则道路上以非常高的速度行驶会降低驾驶安全性和乐趣。

一种低消耗的燃料

至此，我们已经验证了3马力的马自达CX-120 Skyactiv-G汽油可以自由移动，是一款精致的汽车。 现在我们要看到很多用户最看重的部分：消费。 马自达回到这里 表明缩小规模不一定是解决方案 在问题上。 马自达 CX-3 一直是我尝试过的所有汽油车中消耗最少的汽油车之一，在 A 级多功能车的水平上。

在马德里-维多利亚之旅中，有四名乘客，正如我们已经提到的，行李箱满载，所获得的消费只有 6,1 升 100 升 公里。 在反向旅程中，这个数字是 6,3 升。

在城市周围开车是消费增长最快的地方，但 我们还没有达到 8,0 升. 停止和启动有助于提高城市循环的效率，运行平稳且充分，除了发动机停止时和我们想要启动之后。 在这些情况下，汽车很难做出重新启动发动机的反应。

总结

总之，毫无疑问马自达CX-3是 在许多方面最有趣的 B 级 SUV 之一. 谁正在寻找一辆有吸引力的汽车，精良，装备精良且具有良好的动态性能，马自达 CX-3 是一个很好的候选人。 此外，2.0 hp 120 Skyactiv-G 汽油发动机经过高度精炼，耗油少。

但是，马自达 CX-3 不适合那些去定价的人 （它并不便宜）也不适合那些在后座特别是后备箱中寻求大振幅的人。 在饰面方面，它是一款远远优于雷诺 Captur 或日产 Juke 等竞争对手的车型。

设备 马自达 CX-3

马自达 CX-3 风格

• 16英寸合金轮毂
• 可调节驾驶员座椅高度
• 60:40 折叠后排座椅
• 气候
• 带蓝牙、AUX 和 6 个 USB 的收音机 CD 2 扬声器
• 皮革方向盘和齿轮旋钮
• 四个电动车窗
• 巡航控制
• 电动折叠加热后视镜
• 自动紧急制动

马自达 CX-3 豪华

• 风格设备
• 18英寸合金轮毂
• 皮革和织物内饰
• 平视显示器
• MZD Connect 7″ 带导航器和 DAB 收音机
• Bose 音响系统 7 扬声器
• 无钥匙访问
• 车道偏离警告
• 有色后窗
• 换挡拨片（自动）
• 后驻车摄像头
• 雨量传感器和灯
• LED雾灯
• 全 LED 大灯
• LED尾灯

马自达 CX-3 豪华高级版

• 豪华装备
• 加热前排座椅
• 皮革内饰

马自达CX-3在西班牙的价格

价格不包括折扣或援助，例如 PIVE 计划。

编辑意见

马自达 CX-3 图片库：