测试 Mazda3 2017，轻微调整和示范行为

几个月前 马自达3 2017，日本紧凑型的中期改款。 装修明明挺清淡的，不过有句话说“与众不同的小细节'。 我们已经能够通过在巴塞罗那及其周边地区的展示中测试这款 C 级汽车来亲眼目睹它。 我们也看到了 仍然是一个重要的模型 对于马自达。

虽然它的推出有点黯然失色 马自达CX-5 2017, 马自达3 将成为第三支柱 如果我们谈论在西班牙的销售，品牌的价值。 随着SUV的兴起，它将占据背后的领奖台 销售 5 和 3 台的 CX-6.591 和 CX-4.356 分别在 2016 年。马自达 3 保持在3.599个单位，他希望在我们测试和分析的这个更新中保留一些东西。

外部小更新

总体而言，马自达，尤其是 Mazda3 2017，拥有 KODO 设计语言 贯穿他的血管。 在这种情况下，他们认为没有必要对其外观进行许多美学上的改变。 所以我们找到紧凑的 一些调整 这将使您保持最新状态。 它将首先突出它的正面，它包含一个 新的前格栅 这给整体带来了更多的活力。

它的底部和侧面由与 大灯. 这些也有一个新的设计，比它的前身更锋利。 它们是 LED，就像 日间行车灯 这是两边底部的一条小水平线。 在配置文件中，我们可以强调马自达 3 将采用新设计 18寸轮毂 在卓越的饰面中，并且已经包括集成在镜子中的指示器。

在后面的变化不太明显，我们发现 重新设计的保险杠，它具有较大的体色表面。 他们还将在车上突出其风格化的尾灯 双排气口. 紧凑型的另一个新奇之处在于扩展了调色板，整合了新的 机灰色高级金属 （我们在马自达 MX-5 RF 上看到过）和 永恒蓝云母. 虽然这个模型中的主角会继续 成为流行的 灵魂红.

内部微调

在乘客舱内 3 Mazda2017 延续了与外部相同的趋势。 这些变化是微妙的，并且继续沿用与重新造型前模型相同的理念。 这样我们就找到了一个 内部分为两部分 沿着一条假想的垂直线。 左边是司机需要的一切信息，这样他就不必将视线从道路上移开。 仪器放置得更好， 平视显示器已更新，它现在是彩色的，并显示导航器的标志或路线。

虽然如果飞行员会注意到什么，那就是 方向盘改造. 它具有最薄的水平半径并改善了接触面。 它采用皮革衬里，具有卓越的品质。 前排座位 它们是为提高驾驶舒适性而优化的另一个元素。 他们得到 身体支撑更均匀，减少压力点，当你累积公里时就会显示出来。

在仪表板的中央部分，我们将拥有 7英寸触摸屏 奇怪的是，当我们停下来时，我们只能用手处理。 当我们运行时，我们将不得不使用轮盘赌和控制 位于中控台变速杆后面。 虽然它看起来有点小，但考虑到当前的趋势，事实是我们很快就会习惯它并且它 性能完美无瑕.

只是中控台的下部区域也进行了重新设计。 主要原因是加入了一个 电动驻车制动器. 通过用一个小按钮替换杠杆，为两个饮料孔移除了空间。 3年马自达2017 以极简主义着称 它的机舱没有多余的按钮，旨在使驾驶员专注于驾驶。 整体质量会很好。 使用一些质量卓越的材料和一些超出该范围的元素。

关于宜居性 Mazda3 我们将重复 我们在对其前身的测试中所说的. 前排座位 他们将拥有非凡的空间 由于重新设计了座椅，因此更加舒适。 后排座椅将继续处于 C 级平均水平，具有良好的高度和宽度，尽管中央广场会有些公平。 至于后备箱，在 5 门车身 它有 364 升的容量，而如果我们选择轿车车身，它将增加到 419 升。

SKYACTIV 发动机系列

几年来，马自达一直在标记其 采用 SKYACTIV 技术的发动机. 他们是少数没有落入潮流的人之一 裁员 而且，即使气缸容量比竞争对手大，他们仍然保持相当紧张的消耗和 显着的改进. 对于 Mazda3 2017，我们将提供 两名柴油机械师和三名汽油. 需要注意的是，该车型70%的销量将来自汽油。

但是让我们从柴油机开始，我们将在那里找到新的 SKYACTIV-D 1.5 引擎，几个月前抵达我国的四缸涡轮增压缸体。 它具有 105 hp 和 270 Nm 的扭矩，定位为 最节俭的 批准消耗量为 3,8 l/100 km 的范围内。 也会保持 SKYACTIV-D 2.2 引擎，一位拥有 150 马力和 380 牛米的巨大扭矩的老朋友。 两者都可以选择六速手动或自动变速器。

如果我们去汽油，我们会发现 SKYACTIV-G 1.5 发动机，具有 100 hp 和 150 Nm 扭矩的小型大气，仅配备手动变速箱。 块如下 SKYACTIV-G 2.0，也自然吸气，可选择手动或自动变速箱，并具有两个功率级别。 我们会陪你的 120 马力和 210 牛米 扭矩，这种发动机将占 3 年马自达 2017 销量的很大一部分。此外，对于最苛刻的要求，它将与 165 马力和 210 牛米. 目前不考虑 MPS 运动版本。

动态行为

关于行为 在 Mazda3 2017 中，我们将首先讨论所有版本都具有的一些共同功能，然后我们将了解我们能够在演示文稿中测试的机制的详细信息。 我们首先说这个模型遵循 哲学 金巴伊泰，来自日语，意思是“驾驶员和车辆之间的融合”。 这就是品牌专注于 方向盘后面的感觉 成为其亮点之一。

3 Mazda2017 首次亮相 G矢量控制 已经出现在该品牌的其他型号中。 该扭矩矢量控制系统将用于 分配权力 当我们移动方向盘时，前轮之间。 这优化了每个车轮的负载并增加了每个轮胎的抓地力。 另一个优点是 我们会有更好的答案 驾驶员和乘员都将更加舒适地旅行。 他们甚至声称它减少了车轮后面的努力。

暂停 这是整容后改善的另一个元素。 事实是，它以其坚固性和运动型白痴而著称。 正如我们之前所说，感觉在这里盛行，由于暂停，我们将有一个 快速过弯和非凡的平衡. 有时它会因颠簸和颠簸而有点干燥，但通过消除滚动来弥补它。 管理也非常好。, 正确传输车轮中发生的情况。

恩CUANTO一个 驾驶辅助，Mazda3 2017将拥有完整的技术禀赋。 他们都进来一个 名为 i-ACTIVSENSE 的软件包 并且它将包括一些系统，例如车道变换助手、盲点控制、疲劳检测器或自适应全 LED 大灯。 除此之外，我们还可以选择信号识别系统、城市制动辅助系统，现在可以达到 80 公里/小时或 紧急制动 这也将其范围增加到 160 公里/小时。

SKYACTIV-D 1.5 105 马力

现在让我们谈谈一些 机械细节 我们能够在这次接触中证明。 我们开始驾驶 SKYACTIV-D 1.5，配备 105 CV 和自动变速箱的柴油车。 首先你必须 强调其精致，这使它接近汽油。 几乎没有任何振动或噪音到达我们内部，这也让我们想到 隔音做得很好.

运行时，这款柴油机利用了 270 Nm 的扭矩 在广泛的范围内 的革命计数器。 令人惊讶的是，它可以延伸超过 4.000 转，其行为更类似于汽油。 这 自动变速器工作正常，它是一盒变矩器，不会像双离合器那样快，但它可以提供。 消费非常受控制，并且贯穿整个路线 我们设法得到了大约 5,5 升.

SKYACTIV-D 2.2 150 马力

我们也有时间 拿其他柴油，具有 2.2 CV 的 SKYACTIV-D 150，是该燃料范围内的顶级产品。 一旦我们开始它，我们就会欣赏它的小兄弟一样的美德。 一个很好的改进和很少的振动，但这次 福利会高很多. 从 380 转产生 1.800 Nm 的扭矩，我们将拥有 更全面的答案 因此它将是更适合长途旅行的机械师。

我们还没有说，但在这种情况下，它是 与手动变速器相连 事实是他赚了很多钱。 马自达在这款六速变速器上做得很好， 它非常精确并且运行时间相当短。. 方向盘后面的感觉比手动好，消耗也让我们感到惊喜。 尽管排量为 2.2 升，但我们几乎一路走来 6升以下.

SKYACTIV-G 2.0 120 马力

幸运的是，我们也能够赶上汽油机械师的方向盘。 不仅如此，还有 2.0 hp 的 SKYACTIV-G 120，肯定是 这将是最畅销的引擎 在 3 Mazda2017 中。这款自然吸气 2.0 升四缸发动机是 濒危物种 在大多数品牌系统地实施涡轮增压之前。 但事实是它非常好，尤其是对于 出色的精致 这迫使我们查看旋转指针，看看它是否打开。

它几乎没有声音，它几乎没有振动，而且它的 响应非常线性且可用. 它几乎在任何情况下都能很好地推动，尽管我们必须习惯让它比涡轮增压器更活泼一些。 你的行为 它非常平衡 它将为我们服务于各种情况。 此外，与手动变速箱相连，它会让驾驶变得愉快，如果我买了这辆车，这无疑是我会选择的组合。 在这种情况下，消费是 6升多一点，但它似乎仍然是一个不错的品牌。

设备 Mazda3 2017

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