测试奥迪 e-tron Sportback 55 S 系列 408 马力和 95 千瓦时

奥迪 计划在未来几年进行强大的产品攻势。 2019 年，随着奥迪 e-tron 的推出，该品牌以四环电动车型开始。 现在我们刚刚驾驶了公司历史上第二辆电动汽车， 奥迪e-tron Sportback.

到 2025 年，他们将拥有非常完整的产品系列，包括 20 款纯电动汽车和十几种插电式混合动力车。 但我们将在其他时间更详细地讨论它。 今天我们将重点介绍 与已在西班牙市场发售的奥迪 e-tron Sportback 取得联系. 我们开始了！

如您所想，奥迪 e-tron Sportback 直接来源于 E-TRON “正常” 我们去年认识的。 虽然，是的，但有一些改进。 与这家德国公司一样，Sportback 版本的特点是 更运动的设计 不牺牲五门的实用性。

Coupe SUV，这是奥迪的第二款电动车

毫无疑问，e-tron Sportback 是一辆拥有气势磅礴的工厂的汽车。 此外，虽然它和它的兄弟有很多相似之处，但这款新的电动外观 SUV Coupé 看起来更具运动感和动感. 主要区别在于后四分之三，车顶的落差更加流畅和运动。

在 正面 我们可以用铂金饰面突出部分封闭的格栅，它使用大量的水平六个垂直条纹。 前照灯是标准的 LED 灯，它们具有非常吸引人的灯光特征，当我们在黑暗中开始时，它们也可以制作可配置的灯组。

为此，我们必须补充一点，空气动力学非常精细，以流体方式引导空气以提高穿透系数。 以至于他达到了一个 风阻系数仅为0,25. 顺便说一句，前保险杠末端的进气口功能齐全。

为了改善空气动力学也有助于使用 虚拟镜子. 它们不是真正的镜子，而是非常高质量的相机，稍后我会告诉你。 当然，双门跑车的轮廓改善了空气通道，并提供了更具运动感的外观。

La 后部 它干净流畅，尾灯非常重要，它还具有动态转向信号并执行灯光游戏 - 例如在 A7 中 - 每次我们打开和关闭车辆时。

无法令人信服的屏幕和虚拟镜子

我们在机舱里发现的新奇事物很少。 一切都在这里 追溯到奥迪e-tron“干”. 我们有一个 12,3 英寸的多配置仪表板作为标准配置，中央信息娱乐屏幕有 12,1 英寸，似乎这还不够，用于气候控制和文本输入的下部屏幕是 8,6。 在我看来，当我们还没有完全熟悉时，太多的分心。

门上有 OLED显示器 投影由虚拟镜捕获的图像的高质量，只要我们选择了此选项。 现在，它们已通过添加 侧面辅助系统. 在任何情况下，服务器仍然更喜欢终生难忘的镜子，尽管它们更容易弄湿或弄脏。

虽然随着使用和时间的推移我们习惯了它，但我们并不相同 景深感知. 为此，我们必须补充一点，它们不在这样的自然位置，而是留在较低的区域。 我们的第一直觉是向外看，看镜头，而不是看屏幕。

其余的，就像奥迪的高端系列一样， 质量 里面很高。 我们在座椅和车门内饰上使用了非常好的材料，尽管我们继续发现很多钢琴黑也是如此。 虽然这种亮黑色塑料饰面没有任何吱吱声，但它确实会沾上大量灰尘和指纹。

为 99% 的情况提供足够的空间

关于 空间，前排座椅非常宽敞，有很多调整感觉舒适。 为此，我们必须补充一点，我们的单位有带加热和通风的电动座椅。 当然，座椅非常舒适，并且非常适合我们的身体。

进入 后方格 很好。 一旦进入内部，我们的膝盖就有很长的距离，几乎可以在不摩擦前座上的鞋尖的情况下交叉双腿。 与传统的 e-tron 相比，头部空间减少了 2 厘米，但 如果你测量低于 1,80 没有问题.

宽度很好，可以使用中央广场。 当然，既然我们现在有最低的天花板，我自己（身高1,76）已经刷了。 请记住，中央板凳更高更硬。 一个重要的细节是几乎没有任何中央隧道，这增加了在舒适的短途旅行中的可能性。

奥迪 e-tron Sportback 拥有 615 升行李空间

而后备箱呢？ 好吧，我们总共有 615 升，其中 60 升在一个 前向行为，在引擎盖下. 当然，前面的空间几乎完全被充电电缆占据了，应该随身携带，以避免出现意外问题。

因此， 主干容积为 555 升. 形状非常立体，与传统车身兄弟（45 升）相比，空间损失并不重要，除非您通常带着重载的汽车行驶。

机械报价：两个版本，直到 S 到来

目前，奥迪 e-tron Sportback 可与 两个版本 不同的机制。 一方面，我们有 50 版，另一方面，我们有 55 版。几个月后，将提供性能更高的变体，即 奥迪 e-tron S Sportback.

El 奥迪e-tron Sportback 50 quattro 它产生 313 马力和 540 牛米的扭矩。 在这种情况下，电池为 71 kWh，根据认证数据，一次充电可行驶 346 公里。 它的好处是在 0 秒内从 100 加速到 6,8 公里/小时，最高时速为 190 公里/小时。

就其本身而言，性能最高的版本，响应名称 奥迪e-tron Sportback 55 quattro 有更好的能力。 它的电动机产生的总功率为 360 hp 和 561 Nm 的扭矩。 但是，当我们在变速器中选择 S 时，会激活 Boost 功能，从而将其性能提高到 408 马力和 664 牛米.

在认证数据中，我们看到 它的自治范围扩大到446公里，从 5,7 到 0 的最大性能为 100 秒，最高时速为 200 公里/小时。 一个重要的区别是55版的电池容量更大，特别是 95千瓦时.

要记住的另一个细节是，虽然 e-tron Sporback 50 接受 快速收费 120 kW，更高版本 55 达到 150 kW 负载。 通过这个系统，两者都能够在半小时内从空中恢复 80%。

其他感兴趣的技术和措施

其他新技术包括照明 奥迪数字矩阵 LED. 除了在夜间启动时创建动画效果外，它还有一百万个用于照明的可变镜子。 从逻辑上讲，在路上，它通过创造一种“魔毯”（正如奥迪所说的那样）来改善我们的视野，避免让其他用户眼花缭乱并引导我们沿着路线前进。 从逻辑上讲，我们无法对此进行测试。

另一方面，出现 我的奥迪应用 用于不同的功能。 通过我们智能手机上安装的应用程序，我们可以对空调系统进行编程，准备路线并将其上传到汽车的导航器，查看自动驾驶和其他系统的状态，以及控制充电。

但最引起我注意的是新应用程序 按需功能. 奥迪表示，有了它，我们可以在一段时间内“租用”一些功能，例如改进的冬季外部照明系统。 它引起了我的注意，因为我不知道它在多大程度上是合乎逻辑的。

我们有一辆已经具备一系列功能的汽车，该品牌会向我们收费以激活它一段时间。 它不是浏览器或类似的，可能需要经常进行某些更新。 老实说，我不太了解这种策略。

在方向盘上：舒适和反应！

看过以上所有内容后，是时候开始驾驶了。 奥迪为我们在马德里市的这次全国展示中准备了一条路线，上山去看看它的第二款电动车型的表现如何。 在这种情况下，我们测试了奥迪 e-tron Sportback 55 quattro，最大功率为 408 马力。

卓越的乘坐质量

在这个模型中脱颖而出的第一件事是游行的沉默。 是的，所有电动的都很安静，但是在这种情况下，除了没有机械噪音和振动之外，我们还有一个 绝妙的绝缘 由滚动和空气动力学引起的噪音，以及其他外部噪音。 一个细节是我们在窗户上有双层玻璃。

因此，轧制质量非常出色。 这很有帮助 标配自适应空气悬架. 过滤每一个坑洞异常。 我们不会退缩或下水道盖或投影。 它还可以完美地“吞噬”伸缩缝，当这些障碍物位于曲线中间时，我们不会迷失方向。 说实话，挺好看的。 小心，在我们的例子中，我们有 21 英寸的轮子。

不用说，在正常驾驶中，e-tron Sportback 就是一辆汽车 在各个方面都非常光滑和漂亮. 油门响应是瞬时的，但很容易调节，转向足够快，而且，对于所有电动或混合动力来说，不能说的一件事是，制动比例做得很好。

使用凸轮的预测保持和多级

为此，我们必须补充一点，它有 预测保留. 换句话说，如果由于交通状况，它检测到我们正在接近另一辆车，面板会告诉我们抬起油门，而汽车本身会部分调节保持力。 它还适用于导航数据，例如，在我们接近环形交叉路口时增加保留。

但是，如果它对您造成干扰，您可以随时将其关闭。 就像在大多数电动汽车中一样，我们在方向盘后面有桨也很好。 在这种情况下，它们不是用来换档的，而是用来 由我们自己改变保留水平.

对我来说似乎不正确的是，在激活左凸轮的保持后，如果我们加速片刻，它会停用保持，我们必须通过点击左凸轮再次“标记”它。 我认为即使我们加速，如果它保持固定在我们标记的位置会更有趣。

色调区域的良好印象

正如我在本节开始时所说，在接触期间，我们已经能够驱赶一些山脉秃鹰。 如果我们想玩得开心，最好在Drive Select中选择Dynamic模式。

奥迪 e-tron Sportback 表现出奇的好 在这种环境下。 它没有汽油跑车的快感，但它肯定比其中的很多都快。 尽管它是SUV，但它的重量， 它不怕将曲线与快乐的节奏联系起来. 重量变化瞬间完成，抓地力非常高。 当然，我们并不是完全赤脚面对大陆签署的那些巨大的滚轮。

除了加速之外，它开发的 408 hp 在任何时候都绰绰有余， 我对沥青上的运动技能感到惊讶. 是的，我们有四轮驱动，但我什至没有完全加速出弯道，我没有注意到电子设备的工作。 既不是因为汽车自身的反应，也不是因为面板上的警告灯被激活。 真是令人惊讶。

此外，虽然它不是主要为它设计的汽车，但它在慢速弯道和较快弯道中都表现出色。 但是你必须有一个冷静的头脑，并且知道我们正在处理一个超过 2.500 公斤的模型。 它会在轨道上运行，但如果我们出轨，重新定位它一定不容易......

结论

奥迪 e-tron Sportback 是该品牌的第二款电动车型，尽管 基本上它是第一个的第二个身体. 它的主要区别在于设计风格，其双门轿跑车轮廓更具运动感。

对于绝大多数人来说，它不是一辆容易上手的汽车，但乘坐质量、性能和驾驶感觉在很大程度上证明了它的价格是合理的。 当然，我们绝不能忘记至少在今天电动汽车所具有的局限性。

装备 奥迪 e-tron Sportback

Basico的

• 19 英寸气动轮毂
• 四驱
• 自适应空气悬架
• 全LED大灯
• 充电线模式 3
• 充电高达 44 kW AC / 150 kW DC
• 电动尾门
• 紧凑型充电器（7,4 kW 或 11 kW）
• 固定式空调
• MMI Navigation Plus 触控响应
• 奥迪虚拟驾驶舱
• 奥迪音响系统
• 车道偏离警告 + 预感
• PHC 加
• 维护8年或160.000公里

高级（添加）

• 动态橙色制动卡钳
• 20英寸合金轮毂
• 带有对比色漆的高级外观
• 折叠式防眩镜
• 奥迪智能手机界面
• 奥迪虚拟驾驶舱升级版
• 倒车摄像头
• 奥迪横梁 e-tron
• 环境照明包
• 深色亚光拉丝铝嵌件
• 后侧安全气囊
• 铝制车顶杆

S线（加）

• 20英寸轮毂
• 完成绘画
• 车道偏离警告
• S线内饰包
• 带皮革内饰的仪表板
• Alcantara 皮革运动座椅
• S线外
• 运动型空气悬架

黑线（添加）

• 20英寸奥迪运动轮毂
• 黑色风格包
• 奥迪 Singleframe 黑色
• 有色后窗
• 黑色屋顶酒吧

奥迪 e-tron Sportback 价格

在同等装备和机械版本的情况下，奥迪 e-tron Sportback 比“普通”e-tron 贵 2.300 欧元。 下面我们为您留下一张基本价格表，尽管您可以随时访问 奥迪配置器 根据您的喜好“创造”汽车。

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