不仅仅是标题“测试”，这篇文章应该从“建立联系”开始，因为这正是宝马上周五在 全新 BMW 2 系 Active Tourer. 把我的文章归类为测试，我应该能够和汽车一起生活一段时间，让我在日常生活的不同情况下了解它。 因为那是 Active Tourer 大约 95% 的时间在喧嚣中茁壮成长的地方 年轻的家庭 或者，在第二种最可能的情况下，一对已婚夫妇在工作生涯的暮年中选择了一种在访问和处理方面非常舒适和实用的交通工具。
这就是宝马对其新产品的愿景。 品牌历史上第一辆前轮驱动汽车诞生的目标是 满足需求，并因此扩大了潜在买家的范围，他们到目前为止还没有对这家慕尼黑公司的任何汽车进行评估，或者，如果没有，Touring 版本和 X SUV 并不完全符合规定的规格，通常是由于家庭情况。
事实是， 你不能成为纯粹主义者 如果你输入 重视小型货车，因为这个片段直接不符合那些撕破衣服的人对汽车的经典概念。 我一直是，但我欢迎这个市场利基的开放，如果进展顺利，除其他外，宝马可以继续编辑一代又一代的汽车，如当前的 M3 和 M4。 同时，我可以将纯粹主义留给那些还没有尝试过汽车的人。
具有旅游人体工程学的小型货车
这绝对是 Series 2 Active Tourer 引起我注意的原因，这就是为什么我允许自己从车内开始分析的原因。 我从未在小型货车中找到过 驾驶位置如此专注于驾驶员，如果我们带着上膛的霰弹枪来，这就是第一次辞职变得必要的地方。 这显然是一种完全“Bemeuvist”的方法。
非常垂直的方向盘，厚实且排列整齐 在一张矮凳前。 “Book”中轴，油门踩在地板上，就像一辆好宝马，没有驾驶“豪华”送货车的感觉，而这种感觉在其一些直接竞争对手中发现。 这令人印象深刻，因为你会不自觉地认为“这显然是一个 起泡«。 变速杆已经通过其位置表示有所不同，尽管事实上 仪表板方向 它还清楚地表达了品牌的语言。 它被放置在较低的位置，一旦开始，它的触感就会提醒我们，这一次，变速箱不会通过下方，而是转发到位于横向位置的像发动机一样的变速箱。 但如果我是一个纯粹主义者！
显着的低能见度，拍摄好。 这对几乎所有现代汽车来说都很常见，而且安全是罪魁祸首，这似乎是矛盾的。 在里面 A柱 15 年前的汽车，最多只能隐藏无线电天线的电缆。 目前，对于任何乘客舱都意味着生存单元，该支柱是结构的基本组成部分，必须在多种可能发生的事故中吸收能量。 它厚到可以支撑布尔戈斯大教堂的门楣。 但它会降低我们在环形交叉路口和十字路口的能见度，如果我们想凭直觉知道从那个盲点过来的是什么，就迫使我们用脑袋“做鸵鸟”。
旋钮上品牌的典型布局、 按钮和设备。 一切都近在咫尺，并且直观，因为通过旋转控制可以配置大量设备，如果您在过去五年内没有买过车，这很难习惯。 按钮手刹位于变速杆的前面和右侧，迫使我们寻找它。 奇怪的是，我们的坐姿平均比 BMW X2 高 1 厘米，比 11 系列高 1 厘米。
La 后排长凳 它具有紧凑型细分市场中任何车辆的典型配置。 在后备箱中获得合理的货物空间的唯一方法是拥有 后排座椅相当垂直的靠背，尽管整个座椅允许纵向调整高达 13 厘米。 有相当大的腿部空间，但最重要的是一些门打开角度和座椅通道，在放置儿童座椅或将安全带系在小孩身上时应该可以轻松操纵。
合格的 3 和 4 缸发动机
这可能是定义这些引擎的方式。 在不知道将在 XNUMX 月到达的推进剂的行为的情况下。 我们只有在离开的路上和从我们的路线返回的路上都有机会测试电机。 218d，目前最强大的柴油。 事实是，它在高速公路上允许的速度非常高，因为它是不必要的，所以 它似乎是轻松移动整个家庭的理想引擎，并将部分预算用于为我们的 Active Tourer 配备五种可用的三种卓越饰面之一（系列、优势、运动、豪华和 M 运动）。 确实，这是之前未提及的品牌的另一个新奇之处， 五个设备包，如果我们想要选择灵活，但在品牌内部的概念上是前所未有的。
继续纯粹的技术方面，定义范围的特征之一 三缸和四缸发动机 推动 BMW 小型货车前进的是它们共享大量部件，包括结构部件，其中许多部件只能在铸造后的加工阶段进行区分。 这转化为不会“伤害”普通驾驶员的生产成本，与引擎盖下没有经典的直列六缸发动机相比，他们更关心消耗和维护。
也提请注意 当我们减少时汽车本身产生的少量气体 在低转速。 一些东西可以减少保持力的颠簸，并非常轻微地模仿曾经在日常驾驶中做过的双重离合器。 但是，考虑到这辆车的正常使用类型，建议选择顺序型变速器。 低档和中档的反应非常好，不像其他品牌的柴油发动机那样在高档中脱颖而出，这可能是由于为此目的选择的管理类型。
BMW 的良好礼仪“终身难忘”
简而言之，这是经过我们简短的测试后留在口中的味道。 Active Tourer 有一个 防弹稳定性，当我们激活运动模式时非常有效，在这些领导者中具有坚定的方向而不是通常，当我们选择 Eco-Pro 或正常模式时同样有效。 暂停的白痴非常保守，并且对段落进行了微妙的处理，表示 轮流小瘦 高速时，表明可能安装了非常大的稳定器。
在回弹和阻尼方面，汽车一点也不干，可能是因为轮胎的安装，至少在我们的单位，有足够的“球”。 不寻常的东西，但这似乎是最理性的选择。 消费量保持在非常不错的每百升 6,5 升，以测试期间施加的速度，并穿过城市，中间有交通堵塞，在山路上，坦率地说，这似乎是最佳选择。 正如我在视频中提到的，它只需要尝试使用汽油机来绣出一张纸条，该纸条的平均水平超过了 Notable。
作为这一简短分析的高潮，一些数据让酒吧里的朋友们“眼花缭乱”……Active Tourer 的机械装置在该领域首次采用了带陶瓷轴承的涡轮增压器。 三缸发动机比四缸发动机更容易平衡（尽管公众怎么想），三缸发动机通过反向旋转轴进行轴向平衡。 可配平视显示器 尽管挡风玻璃倾斜，但自动变速器具有以下功能 保留 它利用了 GPS导航 预测曲线，并且不会有单独的定制包，至少目前是这样。
