何时 福特和大众 他们宣布了 建立联盟 汽车行业陷入瘫痪。 起初我们认为这可能是一种垄断其他制造商的合并，但最终并非如此。 他的方法更多地与需要 在电气化等领域分散开发成本 或自动驾驶。 因此，他们之间不会进行股份交换。
在此公告发布后的几个月，我们了解到 福特将负责创造新的大众 Amarok. 这家德国制造商尽管规模很大，但无法开发出具有竞争力的皮卡。 就其本身而言，尽管推出了 Mustang Mach-E， 福特认识到其在电气化方面的弱点. 因此，他们制定了一项联合工作计划，该计划不仅有趣，而且雄心勃勃。
尽管结盟，福特和大众仍将继续竞争
这两个项目都是他们谈话的基础，但现在我们看到它们并不是唯一的。 如果我们看一下 他们发布的时间， 我们看 我们没听说过的型号. 为了不混淆，我们将在下面的列表中分解他们的计划。
- 福特将开发和制造新的 Ranger。 关于他， 大众将打造新一代 Amarok 如果一切按计划进行，它将在 2022 年上市。
- 的细分 商用车 如下。 新交付的大众 Caddy 将于 2021 年到货，这将是福特在市场上推出 Tourneo 继电器的基础。 稍后，新的 Transit 将到货，反过来，它的复制品将是德国品牌。
- 最后， 福特将为欧洲生产 XNUMX% 电动车型. 它将使用大众汽车的模块化电动驱动或 MEB 平台于 2023 年到货。 为避免重叠，您将享受由美国公司工程师指导的美学和调整。
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下一个大众 Amarok 和福特 Ranger 可能是姐妹
根据两家公司的估计， 他们的联合产量将达到8万台. 这个数字不包括福特每年将贡献的超过 600 辆电动汽车。 除此之外，我们还必须添加大众汽车与 Argo AI 公司签署的协议。 有了它，他们更进一步 集成自动驾驶 在两家公司在欧洲和美国销售的模型中。
期望水平非常高，因为从来没有两个这种类型的建设者有如此密切的联系。 他们的竞争将存在，但增加（或破坏）他们的项目的可能性将永远存在。 有必要看看他的对手如何反应，好吧，我们不相信丰田、RAM、通用汽车或三菱会给他们在皮卡市场上的份额。
资源 - 涉
