计算机如何“感觉”碰撞测试

尽管“生态”和“消费”等词越来越多地取代电视广告中的“碰撞测试”，但它在汽车界是一个相当常见的术语。让我们看看测试持续的几毫秒内发生了什么的描述。

http://www.youtube.com/watch?v=3eZfCkJGlew

在进行碰撞测试的中心进行短期实习期间，我能够学到很多关于这个过程的知识。 多年后的现在，我在微伺服器中找到了对那段时间发生的事情的“解剖”，这让我们作为工程师疯狂，而在现实生活中可以挽救或失去生命。

描述对应于上面的车辆，a 福特猎鹰XT 但在侧面碰撞中，不是“杆试”。 会发生以下情况：

0毫秒 – 物体接触到车门

1毫秒 – 传感器检测压力波

2毫秒 – C柱加速度传感器也能检测到碰撞

2,5毫秒 – 中央传感器检测振动

5毫秒 – 车辆的计算机会检查这不是一个无关紧要的事件，例如被超市手推车撞到或小事故。 继续计算崩溃的严重程度。 门结构已经在吸收能量

7毫秒 – 计算机确认碰撞的严重程度并计算要采取的措施

8毫秒 – 打开命令发送到侧面安全气囊

8,5毫秒 – 侧面安全气囊打开。

15毫秒 – 安全气囊已充满

17毫秒 – 安全气囊覆盖乘员并使他远离撞击区

27毫秒 – 撞击速度从 50 公里/小时降低到 23 公里/小时，另一个系统将乘员的骨盆从撞击区域移开。 安全气囊开始以受控方式放气。

30毫秒 – 乘员在大约 12G 的短暂瞬间内感受到力

45毫秒 – 乘员和安全气囊随着结构变形而移动

50毫秒 – 电脑解锁门

70毫秒 – 安全气囊已完全放气。 工程师认为此时碰撞已经“完成”。

150-300 ms – 乘员意识到碰撞。

正如最后一句话所说， 直到政变开始后的两倍多时间，居住者才知道发生了什么事. 也就是说，如果你仍然是那些依靠自己的“体力”来“坚持”打击的妄想症患者中的一员（无论你看到什么，在身体上都不可能施展那种力量）， 失望。

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